Pase tiempo con Mercedes DRIVE PILOT e inevitablemente saldrá con dos grandes preguntas. La primera es cuando el sistema podría ampliarse para abarcar velocidades más altas porque, si bien es útil en los atascos de tráfico, no está disponible al ritmo estándar de las autopistas. La idea de desear el tráfico a su manera, solo para que el automóvil pueda funcionar por sí solo, parece perversa, pero bien podría imaginar que los propietarios de vehículos tan equipados se sientan de esa manera.
Mercedes no se sentirá atraído por cuándo sucederá eso, ni dirá cuándo podríamos ver DRIVE PILOT ofrecido en los Estados Unidos. Su cautela es francamente sabia además de frustrante. La conducción autónoma de nivel 3 plantea todo tipo de problemas de responsabilidad, en particular en torno a la expectativa de que, en algún momento, el conductor inevitablemente tendrá que recuperar el control.
Puede jugar un juego o ver un video en la pantalla táctil central, luego revisar su correo electrónico en su teléfono, pero olvídese de tomar una siesta. De hecho, DRIVE PILOT se desactivará si intenta ajustar la posición del asiento mientras está en funcionamiento. Incluso si el sistema se expande a otros lugares, Mercedes advierte que lo que se le permitirá hacer legalmente variará según las regulaciones locales.