Pagani nombró su auto de desempeño más extremo después del histórico circuito italiano, Autódromo Internacional Enzo y Dino Ferrari en Imola, donde el fabricante de automóviles perfeccionó el “temperamento de carrera” del automóvil durante 16.000 km de pruebas de velocidad de carrera. El Imola funciona con el mismo Merc-AMG V12 biturbo de 6.0 litros que impulsa a otros superdeportivos Pagani, solo que con una actualización a 827 caballos de fuerza y 811 libras-pie de torque.
Si bien el Imola tiene algunas credenciales de potencia impresionantes, la forma aerodinámica es quizás la característica que define al automóvil. Horacio Paganifundador y jefe de diseño de Pagani Automobili SpA, explica las prioridades de la empresa en el diseño del Imola: “La tecnología aerodinámica detrás del Pagani Imola es evidente en tres de sus características clave. El contorno general, la aerodinámica interna y los detalles aerodinámicos externos, como el “Spoilers, winglets y spoilers. No se puede decir que este sea un automóvil con estilo. Queríamos un vehículo que fuera eficiente y, como era de esperar si mirara un monoplaza de F1, esto nos llevó a diseñar un automóvil con aerodinámica adicional características.”
Aunque la potencia del Imola parece estar por debajo de los últimos hipercoches totalmente eléctricos, como el Pininfarina Battista, que genera 1.900 caballos de fuerza, el Pagani pesa solo 1.246 kg. Pagani ha logrado un ahorro de peso con un monocasco de carbo-titanio y un sistema de pintura único que ahorra 5 kg. El Pininfarina Battista, que pesa 1995 kg, requiere más potencia para igualar el rendimiento del Imola. Pagani solo fabrica cinco de los superdeportivos Huayra Imola, y todos están agotados.