N.° 2889 – Semana espacial: Jetoptera
23 de junio de 2023 por Craig Shames
120 años después de que los hermanos Wright volaran por primera vez, es posible que una nueva compañía llamada Jetoptera haya reinventado el vuelo. Gracias a un nuevo diseño que utiliza ventiladores sin aspas en lugar de hélices.
Ingenieria interesante explicar :
“Casi todos los conceptos de taxi aéreo involucran hélices de giro rápido o ventiladores con conductos colocados en posiciones estratégicas fuera del fuselaje principal de la aeronave, moviendo el aire lo suficientemente rápido como para lograr el empuje en la dirección de la propulsión de la aeronave.
Sin embargo, un nuevo concepto de taxi aéreo de una empresa de Seattle rompe con la norma: reinventa el vuelo con ventiladores sin aspas a niveles de potencia increíbles, según el sitio web oficial de Jetoptera.
Llamado el concepto J-2000, el diseño del nuevo avión interurbano VTOL utiliza una nueva característica: el sistema de propulsión patentado de Jeoptra llamado “Sistema de propulsión fluida” (FPS). Es similar a los ventiladores sin aspas que llegan a la corriente principal de Dyson, en los que no se utilizan aspas giratorias.
Sin embargo, al igual que Dyson, el FPS de este avión VTOL tiene cuchillas giratorias en su sistema. Ambos dispositivos usan la dinámica de fluidos para tomar un flujo relativamente pequeño de aire comprimido, que luego se usa para tomar un flujo mucho mayor de aire ambiental a velocidades ridículas. El propio Sir James Dyson ha explicado cómo funciona: utiliza una rueda pequeña y silenciosa para generar presión alrededor de un bucle de forma aerodinámica, que eventualmente existe a velocidades increíbles a través de una pequeña ranura curva alrededor del anillo FPS.
Motores Jetoptera El perfil de empuje del concepto J-2000 llamó la atención del Departamento de Defensa. Fuente: Jetoptera
El aire que se mueve rápidamente se dirige hacia atrás sobre la superficie similar a un ala del taxi aéreo alrededor del anillo, donde crea una presión negativa, la que usan los aviones para elevarse hacia el cielo. Pero para el J-2000, esta presión diferencial capaz de levantar se cancela fuera de las áreas de igual presión negativa que rodean el anillo, lo que crea un vórtice agudo de baja presión en el centro del anillo, que luego atrae el aire circundante a una velocidad muy alto.
El avión también utiliza un proceso llamado arrastre de fluidos: vórtices que se fusionan donde los cuerpos cilíndricos de aire acelerado abandonan el anillo, interactuando con el aire ambiental estacionario a su alrededor. Básicamente, los diseños conceptuales del J-2000 pueden aspirar 15 veces el volumen de aire aspirado a través del anillo por el compresor.
Jetopra imagina que la tecnología de baterías necesitará alcanzar niveles de densidad de energía de alrededor de 1.500 Wh/kg -tenga en cuenta que las baterías actuales son solo de 260 Wh/kg- antes de poder instalar un compresor eléctrico para el efecto deseado en el J-2000. Hasta entonces, la compañía está utilizando generadores de gas, específicamente, un sistema de turboeje de 75 kW que sigue el modelo del Acutronic SP75, en pruebas a gran escala de su sistema de propulsión.
Este sistema tiene varias ventajas, según Jetopra. El J-2000 “mejora la eficiencia de la propulsión en más de un 10 % y reduce el consumo de combustible en más de un 50 % en comparación con los turborreactores pequeños”, se lee en una página del sitio web oficial de la compañía. “El sistema de propulsión ahorra alrededor de un 30 % de peso en comparación con los turboventiladores o los turbohélices y reduce significativamente la complejidad”.
Si puedes hacerte a la idea de volar dentro de un vacío, Jetoptera puede ser para ti.
¿Es Jetoptera la mejor idea de todos los tiempos?
Así:
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