Al buscar la banda de rodadura de ciclocross perfecta, a veces el desafío fiel Grifo no es suficiente, y un limus es excesivo. Ahí es donde interviene la banda de rodadura de Flandrien de Challenge, aparecer la diferencia entre la velocidad de todas las condiciones y el agarre de mediados de invierno. Ahora puede obtener el desafío Flandrien Pread en la popular carcasa sin cámara hecha a mano de la marca, en Team Edition 320 TPI.
Qué hay de nuevo? Desafío Flandrien Te Handmade TLR
Nuevo para 2025, el desafío Flandrien TLR lleva la banda de rodadura previamente solo tubular a un formato listo para la cámara (y sin gancho compatible), ofreciendo más flexibilidad para las configuraciones de raza modernas sin sacrificar el desafío de la sensación de viaje profesional es conocido. Si alguna vez te has encontrado mirando una esquina descuidada fuera de la mano o grasosa, preguntándote en qué neumático apostar, el Flandrien podría ser tu respuesta, ahora sin requerido pegamento.
Detalles: Desafío Flandrien Te Handmade TLR
- Cubierta de algodón corespun hecha a mano 320TPI: Por eso los fanáticos de Ultra-Supple Feel Challenge lo juran.
- Compuesto de goma de SmartSoft: Autorado con la ayuda de los atletas cruzados de clase mundial, proporcionando un agarre en curvas marcado y una tracción de frenado confiable.
- Pisada: la misma banda de rodadura de frandrien que el modelo tubular; Las perillas agresivas y ampliamente espaciadas diseñadas para morder la capa superior de lodo, despejando ese lodo cuando llegue el momento, mientras mantiene baja resistencia a la rodadura (para una banda de rodadura de clima húmedo).
- Compatibilidad de la llanta sin gancho: construido para permanecer dentro de las reglas de ancho de UCI cuando se combinan con llantas de hasta 23 mm (en realidad 25 mm en nuestra prueba) de ancho interno.
- PPS Capa de protección de pinchazos: Escondido debajo de la banda de mentalidad durante las vueltas muy reñidas.
Primeras impresiones: UCI legal, sensación tubular, compatible sin gancho
Justo a tiempo para el ciclocross Prepper Mania, tenemos nuestras manos en un juego de prelanzamiento de los tlrs hechos a mano. Aunque no obtuvimos las condiciones súper fangosas en las que el Flandrien se destaca en nuestra ventana de prueba, ciertamente tuvimos suficiente tiempo para tener una impresión.
Directamente desde el empaque, los neumáticos sin cámara del desafío tienen una sensación tubular, independientemente del modelo, esto se debe principalmente a la carcasa de algodón y al alto TPI (hilos por pulgada) que usan en la construcción. Los neumáticos Red Team Edition son un poco más flexibles, con un TPI aumentado (de 300 a 320 TPI) de la línea Challenge Pro Line, y el caucho SmartSoft de Challenge. El caucho SmartSoft es un poco más suave y está destinado a las condiciones de carrera (en su mayoría de hierba, barro, material cerrado de ciclocross). En mi experiencia, el compuesto SmartSoft más suave se usa un poco más rápido en comparación con un neumático de desafío profesional (no es un neumático de cercanías), pero generalmente está reservado como un neumático del día de la carrera para la mayoría de los jinetes.
La banda de rodadura es exactamente la misma que el desafío Flandrien que yo revisado aquí. Es una banda de rodadura rápida con una banda de rodadura central delgada y ajustada y hombros muy abiertos. Las perillas laterales más exteriores son las mismas que verás en la mayoría de los neumáticos de desafío, famosos por la banda de rodadura de barro de limuss. Sin embargo, en el Flandrien, la banda de rodadura es un poco más delgada, lo que permite que se flexione y se ajuste a lo que esté rodando o más.
Instalación e inflación
Monté el nuevo desafío Flandrien TE Handmade TLR al Zipp 303 SW con el sensor de presión Zipp Axs. Las ruedas SW Zipp 303 SW actualizadas (puedes leer sobre ellos aquí) Tenga un ancho de borde interno de 25 mm y una robusta cuenta sin gancho. Tenía curiosidad por ver si pasarían el bloque UCI (tenemos nuestro propio bloque de bikerumor) con el ancho interno de 25 mm más ancho del Zipp.
Después de un proceso de montaje relativamente fácil (Sigue este video Para el montaje de los neumáticos de desafío y estarás bien en esta ‘temporada transversal), inyecté sellador e inflé. Tomó un poco más de tiempo sentarse con una bomba de piso, pero aparecieron y aterrizaron a 33.31 mm a 35 ppsi. A la presión de carreras de ciclocross (más como 22-25psi), son de 33.12 mm y pasan el bloque sin presión (o esmalte de bicicletas).
Cumplimiento de UCI y algunos
¿Un ancho de borde interno más ancho de 25 mm se metió con la forma del neumático? No, aunque se ven ligeramente diferentes con las ruedas sin gancho Zipp 303, casi como si los neumáticos no estuvieran completamente sentados. Pero déjame asegurarte, lo son. La forma del neumático se ve ligeramente más plano que la versión tubular en el ancho de borde interno de 25 mm del Zipp 303 SW, pero no se nota mientras conduce.
La ventaja de un neumático tubular es que el neumático permanecerá en esa forma y ancho sin importar qué. Pero con varios anchos de borde interno (principalmente 21-25 mm para neumáticos de 28-35 mm), los neumáticos del contaminador pueden presentar un perfil diferente al previsto. El desafío diseñó este neumático (y todos los neumáticos de la edición del equipo) para su funcionamiento dentro de la regla UCI de neumáticos máximos de 33 mm para ciclocross dentro de las carreras sancionadas por UCI (no es su raza local, así que no se preocupe demasiado). El TLR Flandrien TE medirá 33 mm cuando se combine con un ancho de borde interno de 21 mm a 25 mm, y lo aclare para comenzar su carrera UCI.
Desafío Flandrien te Handmade TLR; ¿Cómo conducen?
Tengo la suerte de que mi tiempo de revisión durante el desafío Flandrien coincidió con nuestro anual (y 24) Ciclo de ciclocross de ciclo de ciclo. Entonces, casi toda mi conducción estaba en un curso de ciclocross (seco).
Comencé mi primer viaje de sacudida con los neumáticos a presión de entrenamiento (suficiente para sentir el curso, pero lo suficientemente alto como para no obtener un pellizco) para mí, alrededor de 26 delanteros y 27 pSi generalmente funcionan, y tengo aproximadamente 163 libras como referencia.
La sensación más tubular
Mi primera sensación mientras roda por el curso es: “Estos se sienten como tubulares”. Todos los neumáticos de desafío TLR tienen una sensación excelente y están muy cerca de una sensación tubular, lo más cercano en mi opinión. Pero la carcasa roja de la edición del equipo se siente muy parecida a un neumático tubular.
Junto con las ruedas Zipp 303 SW, el Flandrien se siente como un neumático de carrera tubular en las ruedas del día de la carrera, pero con la capacidad de cambiarlas si es necesario (antes de la carrera y sin pelar los neumáticos). Monta y se siente sabio, la versión TLR del Flandrien se sentía casi tan suave como la versión tubular.
Los inconvenientes son un poco más de contacto de llanta sobre raíces y rocas más grandes en el curso. Lo atribuyo hasta el borde más ancho que elegí montarlos. Pero para mi sorpresa, no encontré pisos durante mi período de prueba, y tengo muchos ‘asistentes de Cross Camp que pueden dar fe de mis muchos éxitos de borde fuerte. Muchas veces en el curso, olvidé que estaba montando un neumático TLR y no tubulares. También lo atribuiría a la combinación de un neumático de rendimiento a una rueda de rendimiento.
Más neumáticos de carrera de ciclocross TLR
El Flandrien es un neumático de barro de excelente rendimiento, y tenerlo en una edición de equipo TLR dará a más pasajeros acceso a su rendimiento. Con el mundo de los conjuntos de ruedas tubulares fácilmente disponibles que disminuyen anualmente, es genial ver una opción para el rendimiento que funciona con el equipo moderno de ciclocross.
Desafío Flandrien te Handmade TLR – Especificaciones de tecnología
- Tamaño: 700x33c
- Caja: Algodón corespón 320TPI hecho a mano
- Compuesto: SmartSoft Goma natural
- Tipo: Listos sin cámara (compatible sin gancho)
- Protección contra pinchazos: Capa PPS
- Color: Etiqueta roja
- UCI Legal: Sí, miden 33.31 en nuestra pinza y pasan nuestro bloque de prueba UCI con ZIPP 303 con una cuenta interna y sin gancho de 25 mm
- MSRP: $ 99.00
- Peso: 369g (real)
- Disponible: Otoño 2024
Estén atentos para una revisión de la temporada completa una vez que tengamos más días de carrera con ellos.