El otoño pasado revisé el actualizado aluminio devinci troyy cuando el modelo de carbono se lanzó este año también me ofrecieron la oportunidad de montarlo. El carbono Troy tiene una geometría casi idéntica a la versión de aluminio, excepto que hay un tamaño de extremo trasero adicional para los marcos de carbono, y ofrecen una altura de más bajo. ¡El carbono Troy completo también cae más de dos libras de la versión de aluminio!
Devinci Troy Carbon – Características clave:
Para obtener detalles completos sobre la nueva línea de carbono Troy, consulte mi artículo de lanzar de principios de este verano. Aquí hay un resumen rápido de las principales características y especificaciones de la bicicleta.
2025 trae el 5th Generación del marco de carbono Troy, que ofrece más viajes, geometría más agresiva, cinemática de suspensión actualizada y un diseño general más elegante. Construido para montar en montaña, el enlace de suspensión de pivote dividido del Troy ahora ofrece 150 mm de viaje trasero. Las horquillas de 160 mm se almacenan en todos los modelos.
Los carbonos Troy vienen en stock en MX Wheelsets, pero un chip de flip en el soporte de choque inferior permite la opción de ejecutar ruedas de 29 “. Con las ruedas MX, debe usar la posición HI del chip de flip, pero con las ruedas de 29”, puede ejecutar la bicicleta en la configuración HI o LO.
Devinci le ha dado al Carbon Troy su compartimento de almacenamiento en el marco de cobertizo. La puerta de almacenamiento alberga una jaula de botella de agua de entrada lateral, y todos los tamaños de marco se ajustarán a una botella de 500 ml o más (con un choque de depósito).
Los ajustes clave incluyen un eje trasero Boost de 148 mm, abandonos SRAM UDH y una carcasa BB roscada con soportes ISCG05 de 3 pernos. El marco también presenta un enrutamiento de cable interno totalmente guiado.
El carbón Troy mediano de tamaño completo (con pedales) llegó a mi escala a 33.95 libras con pedales. Eso es aproximadamente 2.3 libras más ligero que la troy de aluminio.
Impresiones de viaje – Fit/Geometry:
La geometría del marco de carbono Troy de quinta generación proporciona un ángulo de dirección más flojo, ángulos de mástiles más pronunciados del asiento, una distancia entre ejes más larga y una altura de más bajo en el marco de Gen 4. Los nuevos marcos de carbono obtienen tres longitudes de extremo trasero diferentes en los cuatro tamaños de marco disponibles.
Tengo 5’10 “, y el Troy mediano me sentí cómodo de inmediato. La mayoría de los ángulos y medidas de Troy están muy cerca, o exactamente lo que me gusta.
No tengo una rueda trasera de 29 “de repuesto que se ajuste al marco Troy, por lo que monté la bicicleta en su configuración de stock MX. Si tiene curiosidad por ejecutar esta bicicleta como Niner, consulte la tabla de arriba para ver la geometría para sus configuraciones HI y LO.
Geometría mx (como se monta):
El alcance de 460 mm del carbón de Troy es espacioso pero no masivo. Es lo suficientemente largo como para sentirse como una bicicleta de senderos actualizada, pero lo suficientemente corto como para que no me incline demasiado agresivamente o enderezando demasiado mis brazos. El manillar de salas de 40 mm de 40 mm también ayuda a mantener la posición cómoda también. Los cortos estayos de 432 mm mantienen las cosas que se sienten rápidas. Es fácil recoger la rueda delantera del Troy, y la bicicleta es rápida y ágil a través de bermas y esquinas.
Un ángulo de tubo de cabeza de 64 ° es exactamente lo que elegiría para una bicicleta de senderos versátil de hoy. El mástil de asiento de 77.8 ° (marco medio) es lo suficientemente empinado como para garantizar una potente eficiencia de pedaleo.
La altura BB del carbón de Troy se encuentra en 343 mm, que es bajo pero no súper bajo. Me salí con la suya apenas ataques de pedal en rocas o raíces. La altura de la estados de este marco es agradable y baja a 708 mm. Cerca del asiento, el tubo superior cae notablemente más bajo que la mayoría de las otras bicicletas que he probado.
Creo que Devinci clavó el tamaño del carbono Troy: es lo suficientemente grande como para sentirse estable y espacioso como una bicicleta de senderos moderna, pero aún ofrece un manejo ágil que fomenta la conducción juguetona. El peso razonable, MX Wheelset y la suspensión animada también contribuyen a esto.
Incluso con la parte trasera rechoncha de Troy, la geometría del marco se siente muy bien equilibrada. He descubierto que los extremos traseros más largos pueden mejorar esa sensación de ‘muerto entre las ruedas’, pero el Troy todavía ofrece suficiente sensación sin volver mucho tiempo.
Mi peso corporal está bien centrado sobre la bicicleta, y nunca necesitaba cambiar mucho para disfrutar de una tracción sólida de ambas ruedas. Además de los lanzamientos cuesta arriba más empinados, casi nunca sentí la necesidad de pararse y pedalear.
Suspensión – configuración y escalada:
Una nota para los lectores: el enlace trasero del Troy requiere más presión de aire que coincidir con el peso corporal en PSI. Devinci recomienda establecer el SAG al 30%. Terminé con el shock ultimate Rockshox Vivid a 165 PSI para mi peso de 140 libras. Debo tener en cuenta que no soy el jinete más duro, por lo que otros jinetes podrían preferir un poco más de presión de aire. Mi representante local de Devinci, por ejemplo, no es mucho más pesado que yo, pero dirige mucho más PSI en su Troy.
Con el choque firmado, la eficiencia del pedaleo se maximiza y el enlace de Troy resiste el buceo demasiado lejos mientras se aleja. Después de muchos controles de junta tórica, descubrí que la parte trasera permitirá aproximadamente el 50% de viajes en senderos típicos de singletrack. En firme, sentirá lo que está sucediendo en el camino de abajo, y esa parte trasera se eleva a medida que sube y sobre las raíces y las rocas. Nunca encontré tracción en absoluto problemático en este modo; Todavía hay suficiente viaje en acción para mantener la rueda trasera pegada a subidas baches.
Escalando con el choque de par en par, se hundirá en aproximadamente 65-70% de viajes. Sin embargo, los esfuerzos de pedaleo todavía se sienten muy bien apoyados, y la bicicleta se adelanta con ansias cuando está pasando duro. Si mi trasero tuviera que elegir, ¡subiría esta bicicleta con el choque abierto todo el tiempo! Este modo ofrece una conducción mucho más cómoda frente al modo firme, casi eliminando las entradas de senderos más pequeñas y disminuyendo la sensación de agitación cuando la rueda trasera aborda los golpes más grandes. El Troy es definitivamente una bicicleta razonable para escalar sin confiar en el modo firme del choque trasero.
Descendiendo:
Si bien no se siente como una bicicleta más grande de lo que es, el enlace de 150 mm del Troy y el amortiguador trasero rockshox agradable agradablemente lujoso hacen un gran trabajo al quitar los impactos medianos y mayores. En secciones menos técnicas de sendero, los golpes pequeños se suavizan muy bien por la parte trasera inicialmente suave y sensible.
La bicicleta se sintió muy bien plantada a través de baches de tamaño mediano repetidos, ya que los atraviesa con facilidad. El choque y el enlace suavizan los impactos duros de manera impresionante, y la rueda trasera del Troy mantiene una gran tracción en jardines de roca agitados o lechos de raíces. Configuré el choque siguiendo las recomendaciones de fábrica (aparte de PSI, establecida en la caza) y sentí que no es necesario cambiar nada para lograr un excelente viaje del Troy.
No es sorprendente que la suspensión del carbón de Troy me recordara mucho a Devinci e-spartan lite Acabo de terminar de revisar. Es sensible a los golpes pequeños, muy bueno para comer grandes éxitos, y ofrece un delicioso soporte a mitad del golpe. Suena un poco contradictorio, ya que el Troy está ansioso por sumergirse en su viaje cuando se enfrenta a un gran impacto, pero también mantiene una calidad de conducción de apoyo. El vínculo animado hace que la bicicleta se sienta ligera en sus pies, y el carbono Troy ya se sienta en buen peso. Esta es una bicicleta muy divertida para aquellos a quienes les gusta golpear saltos, sacar raíces y buscar brechas en el camino.
Control hidráulico de abajo hacia afuera:
Después de sentirme cómodo con el carbono Troy y montarlo más duro, noté que estaba tocando la parte trasera un poco más de lo que suele hacer. Consideré agregar algunos PSI al choque, pero me di cuenta de que esta era una oportunidad perfecta para probar el control hidráulico de fondo hidráulico de Vivid Ultimate.
Inicialmente, tenía el fondo hidráulico completamente abierto, ya que soy un piloto liviano. Entonces, un día, aumenté el control de fondo y me recuperé por un sendero rápido y áspero que viajo con bastante frecuencia. En esta sección, noté la diferencia que estaba haciendo. Todavía usé el 99-100% de los viajes de Troy, pero nunca sentí un ruido fuerte de la parte trasera. Parece aumentar la carrera final lo suficiente como para evitar esos retrocesos abruptos, pero no endurece la conmoción lo suficiente como para limitar el uso de viajes. ¡Definitivamente es un ajuste con el que vale la pena experimentar!
Otras notas de viaje:
En cuanto a la rigidez del marco, Troy Carbon es un golpe para una bicicleta de senderos. Es notablemente más rígido que el Kona Hei Hei Cr La bicicleta XC probé recientemente (como era de esperar), pero no es solo súper rígido. Mientras pasaba a la velocidad a través de secciones rocosas, encontré un poco de perdón en el marco. El carbono Troy es lo suficientemente rígido como para sentirse controlado y mantener una línea sólida a través de secciones ásperas, pero hay un pequeño grado de cumplimiento.
Estoy bastante contento con el peso del carbón de Troy. Es la bicicleta más ligera de 150/160 mm que he montado en unos años. La única bicicleta de senderos que he montado recientemente que lo supera es el carbono Stumpjumper especializado de viajes de 145/150 mm, con solo 31.72 libras.
El almacenamiento en el marco del cobertizo de Devinci es una característica útil. No tuve problemas para llevar una herramienta múltiple compacta, un recipiente de CO2 grande, una cabeza infladora, una herramienta de núcleo de válvula, un tapón de neumáticos, enchufes de repuesto y una batería de palanca de cambio de hachas de repuesto. Algunos otros artículos pequeños también podrían encajar allí.
La bolsa de herramientas incluida está lo suficientemente acolchada como para evitar cualquier traqueteo mientras viaja. El pestillo en la puerta de almacenamiento es un poco pequeño, pero aún es fácil de operar con guantes puestos, y la puerta hace clic en su lugar firmemente.
Parece que el carbono Troy ofrece un poco menos espacio para las botellas de agua frente al marco de aluminio, pero Devinci dice que todos los tamaños de marco pueden ajustarse a una botella de 500 ml o más. Ejecuté una botella más grande que Devinci me dio en la troy de aluminio, pero descubrí que realmente no encajaba en el marco de carbono (frotaría el tubo superior que entraba y salía). El marco de carbono tiene un tubo más elegante, pero el tubo superior está colgado más bajo que el modelo de aluminio. Una botella pequeña estándar estaba totalmente bien en el marco de carbono medio.
Componentes:
El Troy Carbon GX Axs 12s viene con una bifurcación Rockshox Ultimate Charger 3.1 RC2. Lo establecí a las recomendaciones de fábrica, sin tokens, y disfruté de un gran rendimiento. Es una horquilla adecuada para esta bicicleta, y ofrece ajustes de HSC, LSC y rebotes.
Esta construcción de carbono Troy de gama alta obtiene una transmisión Sram Gx Eagle Axs, que se desempeñó sin fallas en todos mis paseos de prueba. La protección parcial de Bash en el plato es una buena adición a la construcción.
¡Los frenos de plata del código SRAM son los mejores frenos que he montado desde que probé los Mavens de Sram (mi nuevo favorito)! En un par de rotores de 200 mm, estos códigos parecían particularmente poderosos, incluso en comparación con los códigos anteriores que he montado. Como era de esperar, su modulación es excelente y se desempeñaron con perfecta consistencia.
Las llantas Arc30 de Race Face se mantuvieron súper bien, con la rueda delantera rodando como su nueva y la parte trasera mostrando un bamboleo lateral de 1 mm y sin lúpulo. Devinci le dio a los Troys Maxxis Assegai y Minion DHR II neumáticos, ambos anchos de 2.5 “con carcasas dobles. Estos son neumáticos probados que siempre me ha gustado, ofreciendo un gran rendimiento en cualquier condición.
La publicación de cuentagotas de Tellis de SDG demostró ser perfectamente confiable. Estoy entusiasmado con ver una publicación de viaje de 170 mm en el marco medio de Devinci. La silla SDG Bel Air 3.0 no me sorprendió, pero fue lo suficientemente cómodo.
Un manillar de carbono siempre es un buen toque, y el Troy Carbon GX Axs 12s obtiene una Era de la cara de carrera 35. Vienen en stock a 800 mm de ancho, lo que me gusta, y Devinci fue con un modelo de aumento de 40 mm que permite una posición de cuerpo bastante cómoda.
El Troy Carbon GX Axs 12S se vende por $ 6499. Este modelo solo está disponible en un color de brillo/incógnito.