Las ruedas grandes eran una vista común en Eurobike este año, incluido Prototipo de suspensión completa de 32 pulgadas de Facción Bike Studio En exhibición, y recibiendo mucha atención, en el stand de Maxxis. Mientras que “Project Big Ben” rompió la cobertura y recibió mucha fanfarria en el programa, nunca se había montado y era una bicicleta conceptual completamente no probada.
“La idea no era lanzar un producto pulido.“, Dice el gerente de productos de Faction, Adam Robbins,”Pero para desafiar lo que es posible y expandir la forma en que pensamos sobre el rendimiento y la comodidad en el ciclismo todoterreno. “
Desde entonces, la gente de Faction Bike Studio ha completado sus primeras rondas de paseos en prueba, reuniendo impresiones del mundo real en el rendimiento, los beneficios y los inconvenientes de las ruedas y neumáticos de 32 pulgadas en los senderos. Afortunadamente, hemos Trabajó con el equipo de facción en proyectos anterioresy tuvieron la amabilidad de compartir sus impresiones de conducción intial y algunas fotos con nosotros.
Proyecto Big Ben
Si no has estado siguiendo, esta bicicleta conceptual, Nombrado Proyecto Big Benfue concebido y prototipo a principios de este año en los pocos meses entre la nutria Sea y Eurobike. Utilizando la capacidad de prototipos rápidos de Faction, el marco de aluminio unido se combinó con una bifurcación de 32 pulgadas con intención personalizada y Neumáticos prototipo de Aspen de 32 pulgadas de Maxxis. Tiene 120 mm de viaje en la parte delantera y trasera, y parece estar orientado a XC.
Por supuesto, no es la única bicicleta de 32 pulgadas, con Producción de Dirty Sixer 32er Hardtail en el camino para lanzarse pronto, y marcas como BMC está experimentando abiertamente con ruedas más grandestambién. Estamos bastante seguros de que muchas marcas han estado probando ruedas, bicicletas y componentes relacionados detrás de escena también, pero la mayoría ha hecho bien en mantenerlo en secreto.
Ninguno de nosotros en Bikerumor ha montado una bicicleta con ruedas de 32 pulgadas todavía. De hecho, muy pocas personas tienen. Claro, tenemos suposiciones sobre cómo podrían funcionar, pero sin probar estas ruedas y neumáticos más grandes para nosotros mismos, son solo eso: suposiciones. Es por eso que estamos emocionados de que Facción nos esté dando un vistazo a la cortina y compartiendo sus impresiones de viaje con nosotros. Esto es lo que tuvieron que decir después de probar Big Ben.
Desde el comunicado de prensa de la facción:
Impresiones iniciales de conducción: neumáticos grandes, grandes posibilidades
Calidad y comodidad de conducción
Los ciclistas notaron rápidamente un viaje más suave y más plantado en comparación con las configuraciones tradicionales de 29 “. Las ruedas más grandes rodaron sin esfuerzo sobre las raíces y las rocas, la conversación de senderos de amortiguación significativamente.
Escalada y aceleración
Quizás lo más sorprendente fue lo bien que subió el Big Ben. La tracción y el impulso en los ascensos técnicos mejoraron, y los probadores observaron una sensación de pedal más segura y una menor tendencia a detenerse en características difíciles. La aceleración se sintió inesperadamente ligera para una rueda tan grande, aunque los probadores recomendaron ajustes de engranaje, como cadenas más pequeñas, para un rendimiento óptimo.
Descendiendo y manejo
Descender mostró tanto las fortalezas como las limitaciones. Las ruedas grandes alisaron pequeños golpes y charlas de manera impresionante, pero la actual configuración de XC de viaje corto ocasionalmente se sintió malhumorado en gotas empinadas, con algo de inmersión frontal. La dirección era receptiva, aunque un poco más deliberada que un 29 ”, lo que requiere un poco más de compromiso en terreno apretado.
Tracción y neumáticos
Las condiciones secas sacaron lo mejor de los parches de contacto de gran tamaño, la tracción fue excelente, incluso en superficies sueltas. Sin embargo, el rendimiento cayó notablemente en secciones más húmedas, destacando la importancia de la elección de los neumáticos y el diseño de la banda de rodadura para futuras iteraciones.
Fit, geometría y agilidad
El ajuste fue sólido en todos los ámbitos. La geometría se sintió bien equilibrada en general, aunque la retroalimentación sugirió que un centro trasero ligeramente más corto y la configuración revisada delantera podrían mejorar la confianza descendente.
Jumping y conducción técnica
Saltar era estable e inspirador. Dicho esto, los manuales y el lúpulo de conejito eran más difíciles de iniciar, ya que el peso cambiante hacia atrás requería más esfuerzo que en ruedas más pequeñas. Los cambios de línea apretados y técnicos exigieron precisión, pero se sintieron manejables con la técnica adecuada.
Mirando hacia el futuro: concepto hoy, plataforma mañana?
Si bien Big Ben permanece en su etapa conceptual temprana, las discusiones internas de Faction ya se han centrado en posibles aplicaciones. Los pasajeros de las pruebas fueron serias promesas para el uso de XC, Trail y Gravel. ¿Una comida para llevar particularmente intrigante? La idea de una configuración de rueda mixta, con una parte delantera de 32 “y 29” trasera, como un posible cambio de juego para las categorías agresivas de senderos y enduro.
Por ahora, Big Ben es una prueba de posibilidad, un concepto que pasó de un boceto a prueba en menos de tres meses, desafiando suposiciones sobre lo que puede ser una bicicleta de montaña.
Nuestra comida para llevar
Sin montar Big Ben para nosotros mismos, obviamente es difícil saber exactamente cómo es, pero en su mayor parte, las impresiones de viaje de Faction se alinean con lo que nosotros pensar Montar ruedas de 32 pulgadas sería como. Una conducción suave, plantada y estable, vuelco más fácil, parche de contacto agrandado y una tracción mejorada (con los neumáticos correctos para las condiciones) son algunas de las principales ventajas que esperaríamos de las ruedas más grandes y esa facción observada en sus impresiones de conducción.
Por supuesto, esos beneficios percibidos van de la mano con algunas desventajas aparentemente menores observadas por los jinetes de la prueba. Esos incluyen la necesidad potencial de hacer ajustes de engranaje, dirigir más deliberadamente (recuerdo la primera vez que monté un 29er) y se requiere más esfuerzo para subir a la rueda trasera. Por supuesto, las diferencias de manejo son algo a lo que la mayoría de los ciclistas se adaptarán con el tiempo, y cosas como elegir el engranaje correcto, la geometría del marco y los viajes en suspensión se sacudirán con futuras pruebas y diseños.
Por ahora, tendremos que esperar y ver cuál es el futuro de las ruedas y los neumáticos de 32 pulgadas, pero espero ver más ruedas, neumáticos y horquillas de 32 pulgadas que contribuirán a la proliferación de más prototipo (y producción) XC, grava y bicicletas en los próximos meses y años. También estaría de acuerdo con la evaluación de Faction en que las configuraciones de las ruedas mixtas con ruedas delanteras de 32 pulgadas parecen una aplicación potencial probable.
Mientras tanto, estoy ansioso por ver algunas impresiones más de viaje de la facción, con suerte incluyendo algunas pruebas cronometradas consecutivas con ruedas de 29 pulgadas para comparar. Quién sabe, tal vez incluso podamos probar Big Ben para nosotros mismos. Dedos cruzados …