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Los tubos internos de poliuretano termoplástico amarillo (TPU) de Pirelli ahora tienen una versión “RS” para que coincidan con sus neumáticos para bicicletas de carretera de Tube Tube … como el P-Zero RS RS Lanzado en marzo.
El ahorro de peso y la reducción del 12% en la resistencia a la rodadura provienen de una nueva formulación de TPU, más una válvula presta minimalista con núcleo pegado no reemplazable y no reparable. De hecho, tampoco quieren que los repare o los repare … tal es el costo del rendimiento final.
A pesar de ese ambiente de solo día de carrera, la pared del tubo es en realidad un 32% más gruesa que el Smartube anterior, ofreciendo un poco más de protección de punción (y los tubos de TPU ya son más resistentes a los tubos de goma de butilo estándar). Aquí está la comparación:
Tenga en cuenta los tamaños medidos … el tubo RS es más grande, diseñado para neumáticos de 26 mm a 35 mm de ancho, y todavía es unos pocos gramos más ligeros que el Smartube original para neumáticos de 23-32 mm.
Los pesos que se muestran son para tubos con tallos de válvula de 42 mm, también ofrecen opciones de 60 mm (33 g) y 80 mm (34 g).
Son tan rápidos como ir tubénicos
Y así es como su rendimiento se compara con Tubless, que es sorprendentemente cercano. Suponiendo que está utilizando neumáticos Pirelli RS, el neumático tipo tubo con Smartube RS es realmente más ligero que un neumático TLR con sellador, y solo 0.2W más lento.
Entonces, si has sido el Holdout en ir tubérculos, ahora puedes presumir de tus amigos futuros que tenías razón todo el tiempo.
Afortunadamente, el vástago de la válvula es negro, por lo que se verán normales en cualquier bicicleta. Están calificados únicamente para su uso con frenos de disco, no se permiten frenos de borde. Por lo tanto, tendrá que ser un pequeño futuro hacia adelante incluso si todavía está (y ahora justificadamente) ejecutando tubos.