Tadej Pogačar es una vez más el hombre a vencer en el Tour de Francia de este año. Su bicicleta de elección ha sido la máquina Radical Y1RS Aero Road de Colnago. Sé lo que estás pensando: “Lo dejará caer por el Nuevo v5rs más ligero En las montañas, ¿verdad? Eran pensamiento… No.

Pogačar ya ha utilizado el Etapa Y1RS para Snag Tour de France Stage en terreno muy diferente (etapas 4, 7, 12 y la etapa subterránea 13 de montaña TT). Además, el compañero de equipo de los EAU Emirates, Tim Wellens, agregó otra victoria en la etapa 15, dando al equipo un total de cinco victorias en el Y1RS. Y si eso no dice “Aero> peso” ¿Qué tal Pogačar acabando de terminar con Mont Ventoux a bordo de él hace horas?

Por qué Pogačar sigue alcanzando el Y1RS

Colnago construyó el Y1RS para empujar las asignaciones de profundidad del tubo de UCI y minimizar el área frontal. El equipo de Colnago tomó un poco de calor el año pasado por no ofrecer un “Verdadero marco aerodinámico” Dado que el V4R era más un All-Arounder. Sorprendieron el mundo del ciclismo en diciembre de 2024 y lanzó el Y1RS—Un diseño muy diferente de cualquier colnago visto antes, y uno que divide los leales de marca. Pero no puedes negar que el nuevo marco Y1RS es más rápido. El resultado es un marco que la marca afirma que reduce la resistencia en ~ 19% en comparación con el V4RS y puede ahorrar un promedio de 20W a 50 km/h en pruebas controladas.

¿Qué hace que Y1RS sea diferente?

Para un desglose tecnológico completo de los Y1RS, Mira nuestra pieza tecnológica aquí. En pocas palabras, Colnago no solo encogió/aplanó tubos; Reimaginó el triángulo trasero. El racimo salvaje de asiento “Defy” desacopla efectivamente la tija de sillín desde la estructura principal, creando espacio para la flexión de ingeniería y la comodidad del conductor mientras protege la rueda trasera en el flujo de aire más limpio. El diseño también ayuda al cumplimiento vertical sin transferencia de potencia opaca.

Y aunque algunas bicicletas aerodinámicas se vuelven incorrectas cuando pisotea, los datos de Colnago mostraron un aumento de ~ 3.5% en la rigidez de sprint fuera de los lados frente a los V4R anteriores, manteniendo las aceleraciones de Pogačar nítidas, algo que hemos visto muchas de esta gira.

¿Qué etapa viajar Y1RS vs V5RS? El modelado interno de los EAU lleva al equipo a favorecer el Y1RS en cualquier etapa con secciones largas y rápidas, terrenos ondulados o subidas promediando por debajo de los gradientes verdaderamente alpinos. Así que casi todo lo que no es una escalada larga y sostenida. El equipo dice que el peso solo comienza a recuperar el tiempo significativo una vez que la ruta se inclina constantemente. Ese pensamiento se alinea con la guía del escenario de la carrera de Colnago: elige Y1RS cuando domina la resistencia aerodinámica; Alcance el V5RS más ligero cuando prevalezcan la mayor ganancia de elevación y las bajas velocidades. Pero aún así, Pogačar lo usó en el Ventoux, por lo que debe sentirse muy atraído por todos los aspectos de la bicicleta.

Peso de la carrera del mundo real: más cerca de lo que piensas

Sí, el V5RS puede bailar cerca del límite de UCI 6.8 kg (14.99 lbs). Aún así, nunca subestimes lo que puede hacer un equipo de mecánica de gira mundial. El equipo afirma que los Y1R listos para la gira de Pogačar han aterrizado rutinariamente en el rango de bajo 7 kg (15.4 libras), que apenas es un territorio de tanques. El equipo de los EAU también demostró cuán lejos puede llegar creando un súper barebones y1r para la escala 13 Hill-Climb. El truco Y1R de Pogačars, que pesaba 6.9 kg (15.2 lbs), era posible debido a un marco de carbono crudo, hardware mínimo y swaps de partes de superlight.

Aero y Adaptable: Etapa 16 Ventoux Build

Para el acabado de la cumbre de Ventoux (etapa 16), Pogačar rodó el mismo tejido crudo que el TT cuesta arriba, y1rs, pero con una construcción para la practicidad de la raza escénica. La mecánica reinstaló la cinta de la barra, las jaulas de botellas y un rotor delantero estándar de 160 mm, siguiendo el 140 mm utilizado para la reducción de peso en el TT.

Detalles: Tadej Pogačar’s Stage 16 Colnago Y1RS

• Carlinga: Un soporte de perno de Wahoo revisado se integra perfectamente en el manillar CC.Y1. Se combinan con GPS impreso en 3D y soportes de número de carrera para una eficiencia aerodinámica completa.
• Grupo: Shimano DURA-ACE R9200 con bielas de 165 mm y botones de velocista adicionales en las gotas. En particular, el escuadrón de los EAU dice que Pogačar conserva su unidad de medidor de energía confiable, moviendo su marco para marcar datos consistentes.
• Engranaje: Las firmas 55/38T de cadenas de carbono-TI. Un combo que verá en la mayoría de las bicicletas de Pogačar sigue siendo su opción para cualquier terreno, incluidas las contrarreloj.
• Ruedas: El Enve 4.5 Pro recién acuñado llantas combinadas con neumáticos Continental GP5000 TT 28 mm (no Arquetipo hoy). El equipo pensó que esta era la opción ideal para reducir la resistencia a la rodadura mientras mantenía la estabilidad en los vientos de Ventoux.
• Hardware de hidratación: Las jaulas de botellas de carbono de Elite Legero, elegidas para su construcción ultraligera.
• Sillín: Fizik Argo R1 adaptativo con densidad variable impresa en 3D
• Soporte inferior: Suministrado por bikone, con tazas externas anodizadas con el icónico motivo “Hulk” de Pogačar.
• Hardware: Los pernos de titanio se usan siempre que sea posible en lugar de acero. Los componentes más anodizados de carbono-TI (pernos, ejes, cadenas de cadenas) y FramesandGear (percha directa) completan el enfoque de ahorro de peso y centrado en el rendimiento.

www.colnago.com

Echa un vistazo a todos los ángulos de Tadej Pogačar’s Etapa 16 Colnago Y1RS aquí: