Esta bicicleta prototipo de Cduro High Pivot Enduro Bike ha estado haciendo un entrenamiento en la escena de la Copa Mundial esta temporada, superada el pasado fin de semana con Vojta Bláha montándolo a un nuevo título de campeón nacional checo enduro. Súper lujoso y altamente ajustable, con un modo de viaje más largo incluso posible, uno de los diseñadores clave detrás del desarrollo de la nueva bicicleta, Milan čižinský también montó el mismo cuadro a un título nacional de DH checo a principios de este verano.
Cduro High Pivot Prototype Carbon Enduro & Gravity Bike
Siguiendo su liviano con un solo pivote de carbono Epona bicicleta de montaña y más reciente bicicleta de grava prototipoBikemaker de carbono de robot checo tiene una nueva bicicleta de gravedad de viaje largo en proceso, apodada de manera muy simple, el pivote Cduro High.
El fabricante checo creó el proyecto de desarrollo junto con el joven corredor de la Copa Mundial Checa, Vojta Bláha, y veterano experimentado de la escena europea de DH y Enduro: “diseñador de arte principal” detrás de la bicicleta: Milan čižinský, que ha estado diseñando bicicletas de gravedad desde los años 90. Junto con los ingenieros de carbono de Compotech, la empresa matriz de la marca de bicicletas Cduro, el equipo desarrolló rápidamente un concepto de suspensión de cuatro barras de alto pivote y luego construyó el prototipo de prototipo de carbono y aluminio para que Vojta compara en el circuito de élite este año, después de haber corrido Aficionado durante las últimas dos temporadas.
¿Qué tiene de único en el Cduro HP V1?
La característica distinguible inmediatamente de las bicicletas de Cduro son sus tubos de carbono rectos y las juntas atadas externamente.
Los tubos rectos provienen de la empresa matriz CompotechaLa técnica de devanado de filamentos patentados. Pueden hacer otras formas, pero los tubos rectos son excelentes para transferir directamente las fuerzas a través de sus fibras de carbono alineadas y continuas de alto módulo, creando tubos increíblemente rígidos y resistentes al impacto. Hemos visto (y los montaron) ellos en bicicletas Festka durante más de una década. Y personalmente puedo dar fe de su capacidad única para construir una columna vertebral rígida para un marco de bicicleta, al tiempo que amortigua las vibraciones de parlamento.
Sin embargo, las articulaciones empatadas realmente se destacan.
Estos son creados por robots de tecnología de bucle integrado automatizado (ILT) que viento las fibras con precisión alrededor de la articulación entre dos tubos, colocando perfectamente cada fibra larga para una resistencia óptima y un peso ligero. Con la forma individual y el tejido de cada tubo, y el tejido de ILT, esto le da a Cduro la capacidad de ajustar la rigidez en las secciones separadas del marco.
Esa, por supuesto, es una gran razón por la que patrocinaron a Vojta Bláha este año, para llevar su I + D al siguiente nivel, corriendo la bicicleta prototipo en el circuito de Enduro de la Copa Mundial.
Diseño de suspensión de 4 barras a mitad de pivote
Vojta describe el prototipo Cduro HP V1 como un “pivote medio medio” en el sentido de que se comporta como un pivote alto al principio de su viaje con una ruta del eje hacia atrás y una polea inactiva para una sensibilidad supuesta de alto pivote sobre los golpes de bordes cuadrados. Pero luego se mueve a una ruta del eje más vertical para obtener más apoyo a mitad de su viaje sin el crecimiento excesivo de la cadena de algunos diseños de pivote altos
La bicicleta obtiene 170 mm o 190 mm de recorrido de la rueda trasera, ajustable cambiando el chip superior de flip en el soporte superior de choque. Luego se puede combinar con una sola horquilla de corona para Enduro, o incluso una corona dual para carreras de freeride o DH.
Vojta corre con la bicicleta en el viaje más corto de 170 mm, emparejado con un tenedor de 170 mm en la parte delantera. Su bifurcación en sí también es un prototipo, una bifurcación de borde de intención al revés con tubos superiores de carbono hechos a medida por Cduro/Compotech con la misma construcción de la herida de filamento para optimizar la rigidez y el ahorro de peso.
Hay más capacidad de ajuste en la parte inferior del choque. Un chip de 4 posiciones allí permite a los corredores optar por una sensación de suspensión más progresiva o más lineal. Y por separado, un cambio de altura del soporte de fondo ligeramente más alto o inferior que también ajustará los ángulos de cabeza y asiento en aproximadamente 1/2 °.
Este prototipo de “aún en desarrollo” utiliza una mezcla de aluminio impreso en 3D para las dos uniones de SeaStube y el balancín, además de elementos de aluminio mecanizados en un esfuerzo por acelerar la geometría y el refinamiento de la cinemática para el diseño de alto pivote, que es completamente nuevo para Cduro. Pero en última instancia, el objetivo será reemplazar la mayor parte de la aleación con carbono o titanio una vez que el diseño se finalice.
Kit de acabado de la Copa Mundial de Enduro
Además del prototipo, Intend Edge Carbon Fork, también hay un prototipo de impacto en el choque de aire trasero Hoover Monocoque allí. Diseñado a fines del año pasado para ser más rígido en general y más sensible, ahora también está disponible para comprar.
Corre en una configuración de transmisión SRAM XX AXS en la bicicleta de carrera CDURO High Pivot de CDURO High. Pero ahora más a menudo corriendo con jaulas Garbaruk después de criticar las jaulas de stock Sram en etapas rocosas. También utiliza una nueva cadena de planos KMC, encerado, por supuesto, y los pedales clásicos sin clips sin clip de plataforma Saint DH que son difíciles de superar.
Vojta también se actualizó recientemente a un conjunto de bielas SRAM X0 que le permitieron ejecutar un powermeter de Quarq dentro del eje y todavía tiene una araña OCHAIN OC-R anti-retroceso. Él dice que la nueva bicicleta realmente no necesita la Ochain para lidiar con el soborno del pedal, ya que la cinemática del Cduro HP V1 no sufre este problema. Pero en cambio, la Ochain puede ayudar a filtrar las vibraciones de la pista de carreras y, por supuesto, minimizar la fatiga del borde afilado ocasional que aún se traduce a través de los pedales.
Frenado y ruedas
La bicicleta de carrera de Vojta presenta un tallo Thomson Alloy 40mm Elite X4 y una barra de carbono de abrazadera de 76 cm relativamente estrecha x 31.8. Siente que la configuración es bastante rígida, lo que hace que cualquier configuración de 35 mm de gran tamaño sea completamente innecesaria.
Según Vojta, los frenos de Trinity ofrecen excelentes condiciones secas con sus almohadillas de caldo. Y luego se intercambia a otras almohadillas más espeluznantes (Galfer, Sinter o Trickstuff) en húmedo, ya que es fácil con ellas utilizando la forma estándar de la almohadilla de código. Además, con las aletas de enfriamiento intrincadamente maquinadas separadas de la almohadilla en sí, puede combinarlas con otras almohadillas, o incluso eliminar las aletas (reemplazándolas con un espaciador de pistón) para competir en condiciones realmente húmedas y fangosas donde ofrecen menos beneficio de rendimiento.
Vojta corre en las llantas de carbono WTB CZR I30, que él describe como la mejor configuración enduro que puede comprar, atada a los cubos QVIST de 32 h de alta participación. Con su trinquete de doble cara, los centros Qvist de Alemania hechos en Alemania ofrecen 120 puentes y la clásica fuerza y durabilidad del trinquete estrella. Además, los centros anodizados de Qvist para Vojta en un desvanecimiento único de Mango-Raspberry.
(Nota: este cubo trasero solo dorado se debió a que Vojta estaba en el proceso de intercambiar un neumático trasero cuando enganchamos su bicicleta para tomar algunas fotos lluviosas).
Vojta ha corrido durante un par de temporadas en WTB 2.5 ″ Vigilante Front y 2.4 ″ Juez trasero trasero SG1 High Grip Neumáticos (y WTB Grips también). Ha estado muy feliz y sin problemas con la configuración, muy feliz de permanecer en el WTBS. Sin embargo, en el interior, había montado durante años con insertos de Tanus, pero ahora está montando insertos de fideos de neumáticos Pepi más grandes que ofrecen más soporte y permiten presiones de neumáticos incluso más bajas.
Silla personalizada impresa en 3D
Por último, se sienta encima de una silla de carbono completa de carbono Posedla Joyseat imprimido en 3D personalizado, sobre un gotero OneUp OneUp de 210 mm de 210 mm. Se dice que es el modelo más ligero y fuerte del fabricante de sillas de montar, cada sillín Posedla está hecha a medida para que se ajuste al estilo de conducción y trasero de cada conductor individual. Y se fabrica a solo 20 km de donde vive Vojta.
¿Cuánto pesa una bicicleta Pro Enduro?
Vojta es un hombre después de nuestro propio corazón, y en la Copa Mundial de Enduro en Ligure Final al comienzo de la temporada, navegó por la ciudad con su escala de colgante para ver cuánto pesaba un montón de bicicletas de los Pro Racers. Y, por supuesto, eso significa que podemos ver su nuevo peso de la bicicleta, inclinando su escala a 16.5 kg en total, con pedales, una botella de fidlock vacía y una matrícula. Eso pone el nuevo prototipo de pivote Cduro High de Vojta en el medio del espectro (~ 15.5vb -17.5kg). Pero la configuración del salmonete del diseñador de cuadros Milan Čižinský del mismo cuadro y horquilla es mucho más ligero a solo 15.4 kg.
Curiosamente, el peso parece depender menos de si se trata de un marco de carbono o aluminio, y más en la construcción del conductor individual, desde la bifurcación hasta los frenos y el cassette, incluso si mantienen repuestos en el almacenamiento de marco interno cuando corren.
CDURO High Pivot Prototype – Precios y disponibilidad real de edición limitada
Oficialmente, este pivote Cduro High sigue siendo un prototipo y no está listo para la disponibilidad del consumidor. Pero Cduro ya le ha dado al HP V1 un Pricetag de cuadro de 5000 €, y lo está haciendo disponible en un lote de producción muy limitado de 10 cuadros con la misma geometría y configuración que Vojta Bláha y Milan čižinský son carreras. Esencialmente es un gran s+ pequeño diseñado alrededor del alcance de 465 mm deseado de Vojta. Pero habrá un M&L en la próxima generación a medida que se dirige a la producción.
Para obtener uno de estos primeros prototipos, Llegar a Cduro Aquí para pre-ordenar un marco. De lo contrario, esperamos que una próxima generación más pulida, probablemente con más carbono y menos aleación, esté disponible en algún momento a principios del próximo año.