He estado montando las ruedas de Race Face durante muchos años, todavía meciendo el Next SL original colocado en una bicicleta. Y todavía se están volviendo fuertes.
Lo que me gusta de ellos es, bueno, muchas cosas, pero los aspectos más destacados combinan una confiabilidad duradera con peso ligero. Pero los últimos perfiles y layups de llantas mejoran la “calidad de conducción”, y son aún más ligeros a pesar de tener una calificación para bicicletas de viaje más largas.
Si eso es lo que está buscando para su propia bicicleta de senderos, lea no más porque el nueva era de la cara de la carrera SL Las ruedas entregan. Si necesita convencer, siga leyendo para mi reseña …
Luz hecha bien
Con solo 1.530 g (reclamado) para un rueda, son respetablemente livianos. Ese número no está empujando los límites para las ruedas XC, pero después de montarlas durante varios meses, digo que viajan más ligero de lo que sugiere ese número.
Y eso está en senderos en senderos que van desde NC Cross Country locales hasta los senderos de flujo arreglados de Bentonville hasta los grandes descensos de montaña de Flagstaff y el patio de juegos Hard Rock de Sedona. Todo esto a bordo del último viaje de 110 mm de Ari Pico de señal con el nuevo Fox 34 SL Establecer en 130 mm de viaje, envuelto en neumáticos Schwalbe de 2.4 ″.
Con las llantas de 385 g, que es la cara de la carrera de borde más ligera que haya hecho, se aceleran rápidamente y se vuelven afilados. Entonces, a pesar de que algunos conjuntos de ruedas ultraligerosos vienen en 200 gramos más ligeros, pocos tienen llantas más ligeras (porque hay un límite para lo que es posible), por lo que el peso rotacional exterior de estas ruedas está a la par con las opciones más livianas del mercado.
Pero si realmente quieres ruedas más ligeras, espere hasta este otoño cuando lance una versión de bloqueo central que llegará a 1480 g reclamado. No tendrán una calificación E-MTB como estas versiones de 6 tornillos, pero si está contando 50 g en una bicicleta electrónica, es posible que deba repensar sus prioridades.
Nota al margen: vienen con cinta adhesiva con tallos de válvula instalados, pero esas cosas no se cuentan en los pesos reclamados. Recibí las ruedas de la cara de la carrera con neumáticos ya montados, así que aún no las he logrado para obtener pesas reales … actualizaré esta publicación cuando lo haga..
Incluso si fuera un corredor de XC en un *jadear* Hardtail, creo que los mantendría en la bicicleta debido a la …
SELIENTES DE RIDE
La calidad de conducción se ha convertido en un trato más grande en los últimos cinco años. Con rigidez, dureza y peso ligero, todo bastante bien ordenado, la magia para cualquier nuevo conjunto de ruedas (o marco de bicicletas, para el caso) viene en cómo se sienten.
A medida que los neumáticos se han vuelto más amplios y flexibles, y los manuscares como la nueva era de Race Face (entre otros) agregar el cumplimiento intencional, separar la influencia de la rueda sobre la tracción y la comodidad no es una ciencia exacta.
Pero si está actualizando desde un juego de ruedas de carbono más antiguo, la calidad de conducción más suave de la era SL debería ser evidente de inmediato. Esto, combinado con buena rigidez lateral, ayuda a las ruedas a rastrear con mayor precisión ya que no están haciendo ping a cada raíz y roca.
Tenacidad
La cara de la carrera los califica para bicicletas de hasta 140 mm de viaje. Si necesitas algo más grande y tumbo Las ruedas de la era del año pasado son el boleto.
Las llantas de la época SL tienen un ancho interno de 29 mm, se ajustarán a neumáticos de hasta 2.6 ″ de ancho para manejar todo eso. Creo que el punto óptimo está más en el rango de bicicletas de Trail-to Trail, pero con una garantía de por vida, puedes empujarlos bastante duro sabiendo que los propios ciclistas de Race Face probablemente los están presionando más.
Los perfiles de la llanta son básicamente sin gancho, pero hay un pequeño bulto hacia adentro para crear la forma de “yunque”. Esa forma les da una almohadilla de choque amplia para soportar los impactos, con esquinas redondeadas para evitar pellizcos.
Solo los he probado en un “país divertido” de corto viaje (Palabras de Ari, pero me gusta) Bike, pero definitivamente ha roto algunas raíces y rocas y les han tomado algunos aterrizajes duros.
Soy un piloto más grande, aproximadamente 6’2 ″ y 200 lb totalmente equipado, y tengo cero quejas. Tienen un límite de peso del sistema de 130 kg (286 lb) (jinete + bicicleta), por lo que ni siquiera estoy cerca de su límite.
Los centros
Los centros de bóveda de Race Face son una gran parte de la imagen. Literalmente. Son enormes.
Y creo que es por eso que estas ruedas se manejan tan bien. Proporcionan una “brida” más alta, lo que les permite correr radios más cortos. Que permite llantas más ligeras y menos profundas. Lo que significa que pueden obtener buenos ángulos de refuerzo sin necesidad de muchos radios … o usando radios más gruesos y más rígidos.
En mi rol de ingeniería de sillones, todo eso se suma al buen cumplimiento radial con una buena rigidez lateral. La cara de la carrera se construyó intencionalmente en algún cumplimiento lateral, pero solo lo suficiente para ayudar a las ruedas a desviar los impactos laterales sin disminuir la precisión de la dirección o el seguimiento.
Además, se ven bien. Y no son demasiado ruidosos. Escuchará el compromiso de 60 dientes y seis trastornos (asombrados para un compromiso de 3º de 3º ágil), pero no es molesto.
La comida para llevar
Ummmm, ¿Comprarlos?
MSRP es de $ 1,649, lo cual es altamente competitivo. Tal vez podamos agradecer a todas las marcas directas al consumidor por reducir los puntos de precio, pero pocas si alguna de esas marcas tiene el historial de North Shore de abusar de sus productos como la cara de la carrera.
No solo las especificaciones (¡con una garantía de por vida!) Se suman a un ganador, el rendimiento es tan bueno que no planeo quitarlas de mi bicicleta en el corto plazo.