Pinarello lo está dejando claro: el futuro de la grava es rápido. La icónica marca italiana ha presentado su nueva bicicleta de raza de grava insignia, The Dogma GR, e introdujo una serie rediseñada (pero aún muy lista para la carrera) GREVIL F para completar su línea fuera de carretera basada en el rendimiento.
Esta personalidad dividida en la línea de grava de Pinarello es una progresión natural. Al igual que un campo de carreras de grava de grava de salmonete (negocio en el frente, fiesta en la parte posterior), esta actualización ofrece una máquina para cualquiera que busque el clásico viaje de Pinarello Snappy.
El dogma GR es el producto de las carreras de grava de UCI y los jinetes que buscan una bicicleta que se extiende a horcajadas en la línea entre el rendimiento de la carretera y la grava. Lo que le falta son los elementos más clásicos de una bicicleta de grava, la versatilidad, la capacidad y, esencial (en el mercado estadounidense), una mayor liquidación de neumáticos. Sin embargo, eso es donde entra el GREVIL F. Sin embargo, hay mucho más en estas bicicletas que el espacio libre de los neumáticos y la rigidez, así que examinemos las piezas por pieza.
Dogma GR – Gravel Fast UCI
Para la mayoría, si no todos, de nosotros familiarizados con la marca Pinarello, el nombre del dogma evoca visiones de Grand Tour Glory. Es el pináculo de la tecnología y el rendimiento de la marca. Pinarello no tira el nombre del dogma y con buena causa. No solo denota el rendimiento, sino el precio. Estas son las bicicletas diseñadas para profesionales y corredores que buscan el mismo nivel de rendimiento.
Diseño de dogma
El dogma GRA Combina algunas de las mejores características de las ofertas de Pinarello’s On and Off-Road. Es como tomar la sensación de Crossista, agregar una nariz más orientada al camino al marco, similar al dogma F, y combinarla con la naturaleza lúdica del Dogma XC. Traduciendo a un marco que responde fuera de la silla de montar, pero absorbe la charla de grava y las vibraciones. Pero no tanto para opilar la explosividad de la bicicleta. Pinarello visualiza el dogma GR para carreras de menos de cinco horas, los esfuerzos totales donde la aerodinámica, el cumplimiento y el ahorro de peso marcan la diferencia entre el podio y el forraje de la manada.
¿Por qué no hacer que el Grvil sea “más rápido”? Desde la perspectiva de Pinarello, estas son dos ideas diferentes. Los atletas que corren el dogma compiten en eventos más “de grava rápida”, como las carreras de UCI o no serias, así como en otras, donde las velocidades son significativamente más altas en general.
Detalles del marco del dogma GR
El marco se sometió a una revisión de grava; Ahora se afirma que pesa solo 960 g, con una compilación completa (SRAM XPLR) que llega a 7.30 kg (16 libras). El marco está elaborado con M40X premium (con el mismo módulo de tracción que el dogma F), con espacio libre para un neumático trasero de 42 mm y 45 mm delantero. The Fork es un diseño actualizado de Onda GR con una bandeja de bateo de vibraciones y un eje escondido integrado, así como un rastrillo de 5 mm. Como se mencionó anteriormente, el dogma GR también cuenta con un tuto de cabeza en forma de nariz (olfateo de velocidad) para un perfil aerodinámico más limpio y está disponible en nueve tamaños para un ajuste a medida.
Algunas de las notas prácticas en el marco del dogma incluyen un compartimento de almacenamiento de tubo de abajo en alto. Diseñado para facilitar y salir, y la capacidad de ejecutar botellas de agua de alto volumen sin interferencia de cuadro. El marco presenta un montaje de tubo superior para bocadillos de caja bento, pero eso es todo; No hay otros monturas o guardabarros, todo se trata de carreras.
Componentes personalizados de la carrera de grava
El dogma GR utiliza una nueva barra GR de Talon Ultrafast, diseñada con una bengala de 7 °, disponible en tres variaciones diferentes y con compatibilidad con la barra TT de grava.
La tija de sillín también se sometió a un rediseño de grava, que ofrece la mayor parte del cumplimiento sentado encontrado en el dogma. Es un diseño adaptativo, con un reclamado 8 mm de Flex proveniente de una curva única en la publicación. El diseño es elegante y práctico, pero profundizaremos más en nuestra revisión aquí.
Geometría de dogma de Pinarello GR
La idea detrás de la geometría Pinarello Dogma Gr es un viaje estable, siempre manteniendo la bicicleta en tracción mientras ofrece ese divertido y receptivo Crossista F ADN. El Pinarello Dogma GR viene en nueve tamaños para un ajuste a medida, con opciones de barra en abundancia para un ajuste máximo marcado.
Opciones de construcción de Pinarello Dogma GR
Con una bicicleta de nivel premium como cualquier dogma, no verás muchas 105 o opciones de Apex. El dogma Gr es el mismo; Los jinetes pueden elegir entre los ejes XPLR Red Red o las compilaciones de Shimano Dura-ACE DI2, combinadas con ruedas Princeton Grit 4540 EVO de primera línea.
Precio de pinarello dogma Gr
- Sram Red Axs: $ 14,500 / € 14,000 / £ 12,500
- Shimano Dura-ACE DI2: € 14,000 / £ 12,000 (no disponible en los Estados Unidos).
- Frameset: € 6,700
- Colores: Matt gris interestelar, azul de luxter brillante, negro sobre negro
Serie Pinarello Grevil F: personalizado para actuar en todas partes
La serie Pinarello Grevil F es el yin al dogma gr yang. La línea ha sido completamente reinventada para satisfacer las crecientes demandas de las carreras de grava modernas. No solo esfuerzos de ritmo rápido, sino eventos ultramarcos de varios días. Pinarello se centra en la personalización, la comodidad y el rendimiento.
La nueva alineación de Pinarello Grevil F ahora ofrece cinco modelos, cada uno utilizando bandejas y componentes de carbono distintos para ofrecer experiencias de conducción a medida para una amplia gama de pasajeros y presupuestos.
¿Qué es el Pinarello Grevil F?
La idea ha evolucionado ligeramente para este concepto. Era la máquina de carreras de grava para Pinarello (y todavía lo es), pero ahora ofrece más versatilidad, cumplimiento y opciones de precios. Sin embargo, no piense en esto como el modelo “lento” en la alineación. Los jinetes como Ramon Sinkeldam corrieron esto durante toda la temporada, obteniendo una victoria en Gravel Locos 110. Piense en ello como un diseño de grava más al estilo de los Estados Unidos, con un espacio libre de neumáticos de 50 mm y monturas para eventos de varios días o acampar, pero con el ADN de la carrera de Pinarello.
Detalles del marco de Pinarello Grevil
El Pinarello Grevil F es un marco muy modular en comparación con sus hermanos de dogma GR. Cuenta con un ecosistema completo de accesorios y soluciones para eventos y aventuras de larga distancia. Ayudó junto con una actualización actualizada de 50 mm de espacio libre, un tubo superior ligeramente más largo (emparejado con un vástago más corto para un mejor manejo fuera de la carretera) y la geometría optimizada durante más (5+) horas en la silla de montar.
El marco de Grevil se sometió a un cambio de imagen aero y de cumplimiento. El GREVIL ahora ofrece un enrutamiento de cable completamente interno y un mantenimiento relativamente fácil (para un marco enrutado internamente) con la configuración actualizada de la cabina.
El tite de descenso se sometió a un cambio de imagen aerodinámico completo (porque, en esos eventos largos, se suman segundos), y se transforma sin problemas en una sección de soporte inferior recién reforzada. Downtube tiene una forma y perfil renovados, que según Pinarello proporciona una mejor rigidez general, al tiempo que permite una mejor integración con una botella de agua más grande (hasta 750 ml) y la bolsa del marco. Tiene el mismo puerto de almacenamiento de marco que el dogma GR, y se puede insertar una bolsa de herramientas en el marco.
Este soporte inferior extremadamente rígido tiene una forma muy similar al que se encuentra en el dogma F. Cuando se combina con el nuevo cruce de estallas de doble brazo, ofrece una combinación única de cumplimiento y capacidad de respuesta. El nuevo diseño de Seatstay también reduce la acumulación de lodo.
Al igual que el Dogma GR, el Grevil F es un tenedor recientemente actualizado que llega en un rastrillo de 50 mm o 55 mm, dependiendo del tamaño. Esta bifurcación rediseñada es más ligera que el modelo anterior y tiene una interfaz más limpia con el tubo de descenso. Pinarello dice que esto ofrece un efecto de amortiguación significativamente mejorado para garantizar una tracción óptima en los senderos más ásperos.
Al igual que el Dogma GR, el GREVIL admite una nueva tija adaptativa. Esta vez, la postes de sillín ofrece más flexión vertical, alcanzando un cumplimiento de 10 mm reclamado para mayor comodidad.
Hablemos de la colocación de carbono
Lo que diferencia los modelos de la GREVIL F se reduce a la colocación de carbono y las especificaciones de componentes. A través de las ofertas F9-F1, Pinarello eligió estratégicamente carbono que produciría el mejor caso de uso para el conductor.
Por ejemplo, los conjuntos de marcos F9 y F7 usan carbono UD Torray T900. Es bien conocido por ser ligero y rígido. Algo que los jinetes F9 y F7 apreciarían, y se combina bien con las ofertas de construcción de Dura Ace y Sram Red.
Los conjuntos de marcos Grevil F3-F5 utilizan carbono de la serie UD Toray T700. Sigue siendo un gran material, pero no tiene la ligereza del T900. Sin embargo, tiene cualidades reductoras de vibraciones que ayudan a suavizar las carreteras ásperas. Además, es más resistente al impacto, lo que lo convierte en un buen emparejamiento para una bicicleta que puede encontrarse con terreno difícil.
Por último, el Grevil F1, el modelo de nivel de entrada, se construye con carbono T600 Toray. Este carbono es más completo y altamente resistente al impacto en comparación con las ofertas de T900 y T700.
Geometría y dimensionamiento
En comparación con el modelo del año pasado, el Grevil F creció 1 cm más en Toptube, y ahora llega con un tallo más corto. Pinarello dijo que este pequeño ajuste ofrecerá un manejo y confianza todoterreno mejorado para los ciclistas.
Desglose de línea Full Pinarello Grevil F
Pro Race Ready – GREVIL F9
- Carbono: T900 UD
- Groupset: Sram Red Xplr Axs 1 × 13
- Ruedas: DT Swiss GRC 1400
- Neumáticos: Vittoria Terreno 45 mm
- Componentes: la mayoría de Jaguar Ultra Gr Ticr Cockpit
- Saddle: la mayoría de Lynx my26
- Peso: 8.01 kg
- Color: Atlas Sun Matt
- Precio: € 11,000 / $ 11,000 / £ 10,000
Race Ready – GREVIL F7
- Carbono: T900 UD
- Opciones de grupo: Sram Force XPLR AXS 1 × 13, Shimano GRX 825 DI2 2 × 12
- Ruedas: la mayoría de los carbono de grava 45
- Neumáticos: Vittoria Terreno 45 mm
- Componentes: la mayoría de Jaguar Ultra Gr Ticr Cockpit
- Saddle: la mayoría de Lynx my26
- Peso: Sram Force Axs: 8.60 kg, Shimano Grx DI2: 8.76 kg
- Colores: Turquesa de piedra, Polaris Purple Matt
- Precio: SRAM: € 7,200 / $ 7,250, Shimano: € 6,900 / $ 7,000 / £ 6,000
Carrera de valores – GREVIL F5
- Carbono: T700 UD
- Grupo: sram rival xplr hachs 1 × 13
- Ruedas: la mayoría de los carbono de grava 45
- Neumáticos: Vittoria Terreno 45 mm
- Componentes: la mayoría de Jaguar XA Gr Ticr Cockpit
- Saddle: la mayoría de Lynx my26
- Peso: 9.00 kg
- Color: Namib Brown Matt
- Precio: € 5,600 / $ 5,000 / £ 5,000
12 velocidades-GREVIL F3
- Carbono: T700 UD
- Opciones de grupo: Shimano GRX 820 2 × 12, Sram Apex Axs 1 × 12
- Ruedas: Fulcrum soniq al
- Neumáticos: Vittoria Terreno 45 mm
- Componentes: la mayoría de Jaguar XA Gr Ticr Cockpit
- Saddle: la mayoría de Lynx my26
- Peso: Sram Apex Axs: 9.24 kg, Shimano GRX 820: N/A
- Color: Etna Negro
- Precio: SRAM: € 4,300 / $ 3,700, Shimano: € 4,300 / £ 4,000
Entrada – GREVIL F1
- Carbono: T600
- Groupset: Shimano GRX 610 2 × 11
- Ruedas: Fulcrum soniq al
- Neumáticos: Vittoria Terreno 45 mm
- Componentes: la mayoría de Jaguar XA Gr Ticr Cockpit
- Saddle: la mayoría de Lynx my26
- Peso: 9.62 kg
- Color: Cometa Plata brillante
- Precio: € 3,500 / £ 3,000
¿Qué camino eliges?
Ya sea que esté persiguiendo podios en grava rápida o embarcando en Ultra Adventures de varios días, la nueva serie Dogma GR y Grevil F ofrecen las herramientas para montar y correr a su manera. Desde cohetes aerodinámicos de primer nivel hasta plataformas de resistencia versátiles, Pinarello está empujando duro hacia la escena de grava con rendimiento y pedigrí para respaldarlo.
Echa un vistazo a nuestra cara Revisión aquí.