¡Hei Hei, mis mis, las bicicletas de cross country nunca morirán! Para 2025, Kona presentó la décima generación de su bicicleta Hei Hei XC/Trail, y esta versión obtuvo una revisión completa de cuadros y suspensiones. El Hei Hei tiene su herencia en las carreras de XC, pero Kona quería hacerlo lo suficientemente versátil para una conducción de senderos recreativas cómodos.
El Hei Hei CR completo no obtuvo una configuración de Superlight con neumáticos de 2.4 “, y no es una construcción de primer dólar, por lo que algunas actualizaciones serían ideales para aquellos que buscan competir con esta bicicleta. Estaba montando el Hei Hei en los senderos lo que es adecuado para el sendero de larga data o las plataformas de enduro, pero a través de todos los juegos más gnarlizos, el binge hizo un buen trabajo de manejo del terreno.
Kona Hei Hei – Especificaciones y características clave:
Para obtener un resumen completo de las características y especificaciones de Hei Hei, mira mi artículo de lanzar de esta primavera. Aquí hay un resumen rápido de los atributos clave de la bicicleta: el 2025 Hei Hei ofrece 120 mm de viaje trasero y viene con una horquilla de 130 mm. Solo hay un modelo completo disponible llamado Hei Hei CR, que se basa en un marco de carbono (también hay un conjunto de marcos disponible). El Hei Hei está diseñado para ejecutar solo ruedas de 29 “.
Kona actualizó su enlace de suspensión Swinger para el nuevo Hei Hei, y ahora usa un pivote en el SeaSstay/Chainstay Junction vs. los FlexStays del modelo anterior. También presenta un elegante enlace superior único que se ataca al interior del tubo superior.
El Hei Hei ofrece un montón de monturas de botella/accesorios, por lo que mucha agua y algunas herramientas a bordo deberían ser fáciles de acomodar. Kona dio los abandonos compatibles con Hei Hei Udh, un eje trasero de 148 mm de impulso y un soporte inferior de ajuste de presión PF92. Este 10th Generation Frame también ofrece un mástil más recto para acomodar postes de gotero de viaje más largos.
El Hei Hei CR completo pesaba 30.56 libras con pedales. Esto no es particularmente ligero para su clase; El 2022 Elemento de montaña rocosa Monté que lo tuve a 27.9 libras. El Scor 2030 Probé en 2023, que fue construido para manejar la conducción áspera, pesaba 30.78 libras.
Impresiones de viaje – Geometría/Fit:
Esta es la primera vez que solicité un marco grande para viajar, ya que el Hei Hei mediano se encuentra en un alcance de 449 mm. Como he montado los alcances de 450 mm, y realmente me gusta la longitud de 464 mm de mi bicicleta personal, decidí pasar mucho tiempo con el Hei Hei.
Después de muchos paseos, no creo que pueda disfrutar de montar nada más tiempo que la gran parte de 474 mm de Hei Hei de Hei Hei. Con 5’10 “, mis brazos no son demasiado extendidos, pero esta bicicleta me inclina en una postura de conducción bastante agresiva. Después de andar en bicicleta diferente, me subí a la hei hei y noté que mi parte superior del cuerpo trabajaba más duro de lo habitual.
Mientras subía algunas secciones empinadas cuesta arriba, encontré que la rueda delantera me encendía. Me di cuenta de que el frente más largo requiere un poco más de movimiento del cuerpo para cambiar mi peso lo suficiente para una tracción frontal sólida. Con un poco de movimiento, no tuve problemas, pero en marcos un poco más cortos, no tengo que cambiar mi peso tanto para disfrutar de una buena tracción desde ambos extremos.
Tampoco pude evitar sentir la longitud del frente de la bicicleta mientras giraba. Estoy feliz de que Kona le haya dado al Hei Hei CR un tallo de 40 mm, pero me parece que esa rueda delantera está bastante lejos. Y no es la sensación de ‘afuera’ que obtienes desde un ángulo de dirección floja, ya que el tubo de cabeza de la Kona está en el lado más empinado. Tenga en cuenta que si bien sentí que estaba buscando demasiado los manillares, alguien de unos centímetros más alto que yo (un mejor ajuste para la bicicleta) no experimentaría esto. Me arriesgué a probar el cuadro grande y desafortunadamente lo encontré un poco largo.
Kona mantuvo la parte trasera de la parte trasera de Hei Hei, con una longitud de la cadena de 435 mm. Debido a que el alcance me sentía largo para mí, no me pareció muy fácil levantar la rueda delantera, pero noté muy bien la bicicleta enganchada alrededor de las esquinas. Una vez que se inclina en una berma, puede sentir la parte trasera más corta que ayude a Hei Hei a seguir su línea.
Con el alcance generoso del marco, la distancia entre ejes del Hei Hei todavía se siente larga a pesar de la parte trasera corta. Esto se traduce en buena estabilidad, y cuanto más rápido vayas, más lo sientes.
La altura de estancamiento del Hei Hei CR no es particularmente baja a 753 mm, y el tubo superior es bastante horizontal. A pesar de tener piernas largas, no me deja mucho espacio. Desafortunadamente, los tamaños más pequeños solo se encuentran 1 mm más bajo, por lo que los pasajeros de marco medio o pequeño pueden encontrar ese tubo superior un poco alto.
El ángulo del tubo de cabeza de 66 ° de Hei Hei es un poco más empinado de lo que normalmente montaría, y la diferencia fue notable. Para la mayoría de los senderos, no fue perjudicial, pero ocasionalmente opté por no montar características súper empinadas como losas o chutas en esta bicicleta.
Por supuesto, para terreno más moderado o estilo XC (el pan y la mantequilla de Hei Hei), 66 ° es ideal. La bicicleta gira fácilmente las curvas cuesta arriba, y nunca se siente nerviosa a velocidades de escalada. Mientras descendía algo menos que una característica de sendero notable, rara vez pensaba en el ángulo de cabeza más empinado.
El mástil de asiento de 75.9 ° no es el más empinado, pero no se siente demasiado flojo. Todavía te deja en una excelente posición para un pedaleo cómodo y potente. A 344 mm, la altura de BB de Hei Hei es razonablemente baja, pero no tan baja que los golpes de pedal se convirtieron en un problema.
Suspensión – escalada:
El Hei Hei CR está equipado con un choque trasero Rockshox Deluxe Ultimate, que establecí para las recomendaciones de fábrica. Tenga en cuenta que esta bicicleta no funciona ‘peso corporal = psi’, por lo que necesitaba 175PSI para mi peso de 140 libras.
Utilizando la posición firme del choque, generalmente golpeé alrededor del 50% de viajes mientras subo un singletrack moderadamente lleno de baches. El pedaleo está muy bien apoyado con el choque reafirmado, y la sensibilidad inicial sigue siendo lo suficientemente buena como para proporcionar una gran tracción. Sentirá que la rueda trasera se pone en contacto con baches y se levantó hacia arriba y sobre obstáculos más grandes, pero el choque opaca esos impactos lo suficiente como para garantizar que la rueda trasera se adhiera a todo.
Con el choque abierto, la tasa de primavera lineal de HEI Hei le permite usar alrededor del 75% del viaje mientras sube. La absorción de golpes es mucho mejor con el choque abierto, ya que los impactos de las rocas y las raíces se sienten bien redondeadas. La tracción en subidas más ásperas es definitivamente mejor con el choque izquierdo abierto y la parte trasera más activa. Sin un apoyo adicional de la conmoción, el Hei Hei se sumerge en su viaje más fácilmente, pero el viaje es más cómodo y la pérdida de eficiencia no es demasiado significativa.
Descendiendo:
El enlace trasero del Hei Hei CR y Rockshox Pike Fork les fue bastante bien en mis senderos para el hogar, con cada vuelta llevando las juntas tóricas al 98% de viajes. Estos senderos están llenos de rocas y raíces de tamaño mediano, además de algunas compresiones grandes, pero la bicicleta lo llevó todo bastante bien. El Hei Hei sigue siendo bastante lineal hasta el último viaje, luego aumenta lo suficiente como para evitar que me diga dureza.
El único límite para la suspensión de Hei Hei es el tamaño de los baches. Cualquier raíces o rocas hasta el tamaño mediano, ya sea más redonda o más nítida, se absorbió muy bien. También encontré que la parte trasera se quedó atascada en el charco, los golpes repetidos bastante bien.
Un día, desafié los límites de Hei Hei en los senderos de North Vancouver, que eran carreras de alta velocidad con rocas de dientes y grandes raíces. No conozco bien estos senderos, y golpeando las cosas ásperas, toqué dos extremos de la bicicleta en cada vuelta. ¡Eso no suele ser un problema para mí! La curva de suspensión de Hei Hei aumenta un poco al final, pero en este viaje, fácilmente lo empujé. Sospecharía que los ciclistas más pesados, o aquellos que viajan en áreas más técnicas, podrían beneficiarse al agregar un espaciador al choque trasero. Si no estás siendo demasiado duro con él, la melodía de Hei Hei debería ser ideal para maximizar la tracción sin montar demasiado suavemente.
El enlace de Hei Hei proporciona un buen apoyo, pero dado que la curva de choque es bastante lineal, llega un poco tarde en el viaje. Dado que se trata de una bicicleta de viaje corta, eso está bien para mí, ya que da lo suficiente para mantener el viaje en general cómodo y admirado. Sin embargo, no empujará demasiado profundamente en el viaje mientras cruza una berma o bombea a través de los gritos; hay suficiente apoyo para que más allá de un punto se necesitará para comprimir más la bicicleta.
El Hei Hei también tiene suficiente apoyo para salir bien del labio adecuado, y saltar fácilmente con o sin un poco de salto. ¡Fue divertido en los senderos salados!
En mi viaje de prueba final, intenté jugar con el ajuste de modo abierto de Rockshox Deluxe Ultimate. Este ajuste proporciona configuraciones ligeramente más firmes, neutrales y ligeramente más suaves para el choque cuando está en modo abierto. Primero, probé el modo más firme mientras subía. La diferencia es sutil, pero me di cuenta de que había una pizca más soporte de pedaleo, y los golpes del sendero se volvieron un poco más agudos y más pronunciados. Pude ver a algunos corredores que usan esta configuración para escalar, pero este ajuste hace una diferencia muy pequeña en lugar de voltear la palanca de 2 posiciones en modo firme. Si no encuentra reafirmar el choque demasiado rígido, es probable que se mantenga en usar ese interruptor para maximizar la eficiencia del pedaleo.
Al entrar en una sección rocosa del sendero con algunos golpes de ruedas conocidos, probé el ajuste del modo abierto en su configuración más suave. Me sorprendió gratamente la diferencia que hizo, ¡y desearía haberlo intentado antes! Caqué algunas rocas grandes y el Hei Hei absorbió los impactos más suaves que nunca. La parte trasera se sintió un poco más lujosa de lo habitual, por lo que esta configuración podría ser la configuración ideal para atacar senderos más duros en esta bicicleta. Este modo no suavizó la conmoción hasta el punto de que la resistencia de fondo cambió en absoluto, por lo que todavía tienes un poco de aumento luchando contra esos impactos dignos de estremecimiento.
En cuanto a la rigidez del marco, soy un tipo pequeño, por lo que la bicicleta definitivamente no se siente demasiado flexible, pero hay una diferencia apreciable entre montar el Hei Hei CR vs. Una bicicleta de senderos de viaje más larga. El Hei Hei definitivamente renuncia a retorcerse notable al cargar a través de raíces y rocas. Descubrí que las desviaciones son más obvias en la bicicleta más delgada, por lo que requiere un poco más de lenguaje corporal para mantenerlo en línea en terrenos difíciles.
Componentes:
En la parte delantera, el Hei Hei CR tiene una bifurcación Rockshox Pike Ultimate de 130 mm. Lo configuré como se recomienda, y sin tokens. Como se mencionó anteriormente, el tenedor estaba bastante bien marcado, pero para el terreno más duro, agregar una ficha sería ideal. El Pike es un buen partido para el Hei Hei en términos de rigidez, ya que es fácilmente adecuado pero no excesivo.
La transmisión mecánica Eagle 90 de SRAM funcionó muy bien. Solo obtuve unos pocos cambios vacilantes cuando el cable se estiraba, pero por lo demás era casi perfecto. La palanca de cambios tiene una sensación crujiente, y todavía me gusta la ergonomía de la palanca de cambios de dos puestos a pesar de sentirme cómodo con las vainas de sram.
Los frenos de 4 pistones de bronce Sram Motive han sido perfectamente consistentes en términos de punto de mordida y potencia de salida desde el primer día. Con los rotores de la línea central de 180 mm, no puedo decir que los encontré increíblemente poderosos, pero tenga en cuenta que he estado montando el Increíblemente fuerte Maven Ultimates recientemente. Diría que los motivos son fácilmente amplios para cualquier piloto, y no muy lejos de los códigos de SRAM en términos de poder.
Me complació ver que las llantas TCS del equipo WTB KOM I30 parecían estar recién salidas de la caja después de todos mis paseos en prueba. ¡No logré hacer ningún daño!
Los neumáticos Exo Exo del disector Maxxis de 2.4 “de Hei Hei CR ofrecen un rollo razonablemente rápido, ¡pero no son geniales en polvo suelto! Por lo general, mono en secuencias, assegais o, a veces, incluso los neumáticos DH, así que tuve que mirarme con los disectores cuando mis senderos se solían y polvorientas. En mejor suciedad, mantuvieron bastante bien, y no los encontré con las húmedas húmedas o las rocas húmedas o mis roots por un bike, por una tierra, las curvas, los que tenían la tracción, y no los encontré con las húmedas húmedas o las rocas húmedas. lado, que creo que es una buena opción OEM para cualquiera que no sea un corredor.
La publicación Trans-X +RAD Dropper ha funcionado sin problemas durante mis pruebas, y se eleva bastante rápido. La silla de montar Volt WTB me es familiar como una opción OEM común … ¡no es mi favorito, pero mi trasero está de acuerdo con eso!
El Hei Hei ofrece muchas monturas de botella de agua/accesorios. En el marco grande, dos botellas de agua de tamaño estándar podrían caber en el tubo descendente, o una botella grande. Hay espacio adicional para herramientas/accesorios en bicicleta en el mástil del asiento y la parte inferior del tubo superior.
MSRP para el Hei Hei CR de Kona cuesta $ 5299. La bicicleta completa viene solo en hueso brillo, pero el cuadro de la marca se ofrece en un color de corteza metálica.