Saluda al Rapide Clx Sprint, Rapide CLX III, y Rapide CL III—Enseletines que voltean la lógica aerodinámica convencional en su cabeza y aprieta cada vatio de velocidad fuera de la configuración de su carrera o carrera.

Si bien la mayoría de las marcas todavía se combinan con ruedas traseras más profundas con frentes menos profundos, los ingenieros de Roval se inclinaron en el modelado de CFD, el túnel ganado y 923 simulaciones en las etapas mundiales para confirmar lo que sospecharon: hasta el 90% del beneficio aerodinámico de un rueda de un rueda proviene de la rueda frontal.

Entonces fueron profundos donde cuenta, y poco profundo donde ahorra gramos, creando los sistemas de ruedas más rápidos especializados jamás haya producido.

El arma de Go-Fast: Rapide CLX Sprint

• 63 mm de profundidad / 58 mm trasero
• 1.395 g de peso total
• Los radios compuestos aero se desarrollan conjuntamente con ARRIS (20% más fuerte, 1.9g cada uno, ahorrando 96.6 g por set)
• DT SWISS 180 EXP INTERALES CON SINC CERAMIC SÓLITES
• Ofrece una ventaja de 18 cm en un sprint de 250 m vs. CLX II
• Uso: construido para la velocidad plana y el rendimiento de la reducción de arrastre en los medidores finales
• Precio: $ 3,500 USD

El todo terreno: Rapide CLX III

• 51 mm delantero / 48 mm trasero
• Solo 1.305 g para el set (215 g más ligero que CLX II!)
• Comparte los mismos radios aeroes compuestos, centros y optimización de neumáticos de 28 mm
• Ganancias aerodinámicas del mundo real más ahorros de peso para aceleración rápida y receptiva
• Uso: perfil de borde delantero basado en formas estables de ráfaga probadas a través de ráfagas de viento de .5-2.0 segundos
• Precio: $ 3,500 USD

Rendimiento aerodinámico de corsario : Rapide CL III

• 51 mm delantero / 48 mm trasero
• 1.555 g de peso total
• DT SWISS 350 INTRALES, STOCES
• Listo sin cámara, optimizado para neumáticos de 28 mm
• El uso lleva el rendimiento del mundo real y la forma aerodinámica a un precio más accesible.
• Precio: $ 2,200 USD

¿Por qué en el frente?

Lionello Bardina y el club de ciencias especializado preguntaron: ¿Qué pasaría si coincidiera con las profundidades de las llantas nos estuviera reteniendo? Al combinar las llantas delanteras más profundas con llantas traseras menos profundas, el equipo conservó el 90% de los beneficios aerodinámicos al tiempo que reduce el peso y mejora la aceleración.

Las simulaciones de CFD, las tomografías computarizadas de grado médico y los maniquíes de arrastre confirmaron las ganancias. El borde de ataque es más importante, por lo que Roval se centró allí.

Protección plana para las carreras; El perfil de borde externo interno / 29 mm de 21 mm utiliza ganchos de cuentas de piso plano: hombros de amplio impacto que resisten los pisos de pellizco y mantienen los neumáticos seguros. Con un 39% mejor resistencia a la placa de pellizco y una retención sin cámara de la industria.

Sintonizado para neumáticos de 28 mm Cada rueda de la familia Rapide está optimizada alrededor de una llanta de 28 mm (El ancho de los neumáticos de engranaje amigable de UCI) en un ancho de borde interno de 21 mm. Esta configuración, validada por una amplia prueba de tambor en superficies ásperas y suaves, ofrece la resistencia de rodadura más baja (CRR) y el mejor rendimiento aerodinámico. Si bien los neumáticos de 26-30 mm son compatibles, obtendrá la mayor ganancia aerodinámica que ejecuta una llanta de 28 mm.

Detalles que importan

• Diseñado alrededor de 28 mm para el CRR más bajo (confirmado a través de pruebas de batería)
• Las bandejas livianas reducen la masa giratoria mientras mantienen la fuerza y ​​la rigidez.
• Roval LF Hubs cortó más de 50 g en comparación con versiones anteriores
• ISO 5775-2 compatible con UCI y totalmente aprobado por UCI

Un gol. Tres conjuntos de ruedas. Pura velocidad.

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