La tendencia actual en el Pro Peloton (y sus Crits locales) es una configuración larga y ajustada. Barras estrechas: que van desde 36 cm a 38 mm (principalmente) con un tallo más largo y no totalmente golpeado como los viejos tiempos. Rockeo una configuración similar en mi bicicleta de prueba (Canyon Aeroad) con un tallo de 120 mm y 37.5 barras (capucha medida a la campana), y nunca me he sentido más bloqueado y cargado en una máquina.

Sin embargo, el ancho del bar no es solo para el corredor de carretera aerodinámico. El ancho de la barra es personal para el jinete, especialmente para los jinetes más pequeños que buscan maximizar su ajuste, y las jinetes en particular.

Sin embargo, el UCI (el mismo órgano de gobierno responsable del Eliminar las rayas de Ritchey Rainbow) y la decisión limitada de altura de calcetín afirma que estas barras estrechas no son seguras para el pelotón. Desafortunadamente, eso no es algo que solo afecte a los profesionales; Pronto también te caerá.

Entonces, Bike Fit Crusaders, Mi Velo Vit (la herramienta/aplicación de ajuste en línea)los cuernos están tomando el toro (o el bar, si te gustan los juegos de palabras) y diciendo que están mal informados y, más, simplemente incorrecto.

¿Cuál es el trato con el ancho del bar y el UCI?

Si la última regulación tecnológica de UCI sobre los anchos del manillar te hace rascarse la cabeza (o peor, intercambiar piezas), no estás solo. El equipo en Miafit—Un plataforma que se encuentra en la pila más grande de datos de ajuste sometidos a piloto en el mundo, está retrocediendo. Duro. Y estamos aquí para ello.

Las nuevas reglas indican, “A partir de [1 January 2026]el ancho general mínimo de los manillares (fuera al exterior) para los eventos de inicio de masa y ciclo-cross se establecerá en 400 mm, con un ancho interno de 320 mm entre las palancas de freno ”.

Puntos clave sobre las reglas de UCI BarWidth:

• Ancho mínimo: el ancho general del manillar en su punto más ancho (generalmente las gotas) debe ser al menos 400 mm.
• Ancho de palanca de frenos: El ancho interno entre las palancas de freno debe ser de al menos 320 mm.
• Fecha de vigencia: La regla entrará en vigencia el 1 de enero de 2026, para eventos de inicio masivo de carreteras y ciclo-cross.
• Racing de pistas: las carreras de pista tendrán un umbral ligeramente más estrecho, con un ancho mínimo de 350 mm, A partir del 1 de enero de 2027.

MyvelOfit devuelve

MyVelOfit ha lanzado una petición que ha acumulado 4.484 firmas y contando (Puedes firmarlo aquí). La petición simplemente le pide a la UCI que reconsidere su regla recién acuñada. No parece mucho para la gente que no está inmersa en los pozos profesionales, pero si lo es, sabes que no va a funcionar. No si eres un jinete más pequeño, o la mayoría de las mujeres, o, bueno, cualquier persona que haya tenido un ajuste profesional.

Jesse Jarjour – CEO de MyVelOfit dice “Según los datos del mundo real, el ancho promedio del manillar para las mujeres debe estar más cerca de 38 cm, no 40. Esta regla corre el riesgo de que los pasajeros de margen, el aumento del potencial de lesiones y el juego con la ergonomía adecuada”.

A partir del 20 de junio, la UCI ha emitido una especie de “aclaración”, después de la reacción de casi todos los lados del universo ciclista. La declaración actualizada aclara la decisión ligeramente, con la adición de diagramas, pero los hechos siguen siendo los mismos.

“Estos cambios, definidos en consulta con las partes interesadas, tienen como objetivo garantizar que todos los atletas, independientemente de su tipo de cuerpo, puedan competir con equipos que sean tanto de alto rendimiento como seguro. Además, la nueva regla incluye otra dimensión máxima que regula el diseño de la bengala del manejo de la carretera y el ciclo de las bicicletas de ciclo: debe haber una distancia máxima de 50 mm entre el extremo interno del mango y el manejo del manejo de la carretera y el costo de la carretera: debe haber una distancia máxima de 50 mm entre el extremo interno del manejo y el manejo del manejo de la carretera y el costo de la carretera: debe haber una distancia máxima de 50 mm entre el extremo interno del mango y el manejo del manejo de la carretera y ciclo. lado. Para la pista, la distancia será de 80 mm.

Entonces, ¿por qué es esto un gran problema?

Esto es lo que MyVelOfit, y los datos, dicen que el UCI se equivocó:

• Mal apto para jinetes más pequeños: La regla afecta desproporcionadamente a las mujeres y a los atletas más pequeños, obligándolas a configuraciones que simplemente no encajan.
• Biomecánica Bungle: Muchos jinetes giran sus palancas ligeramente hacia adentro para una mejor alineación de la muñeca. Esta regla puede negar que, aumentando la tensión y el riesgo de lesiones. (Especialmente si te has roto las muñecas varias veces, como yo).
• Las palancas modernas ya son amplias: Algunas configuraciones, como Shimano DI2, Push Lever Limits incluso sin ninguna inclinación, lo que se suman a los dolores de cabeza de cumplimiento.
• La seguridad lleva a un asiento trasero: Obligar a los pasajeros a usar barras que sean demasiado amplias para sus marcos pueden conducir a problemas a largo plazo, que incluyen entumecimiento, incomodidad y problemas aún más graves.
• Intención vs. Impacto: Incluso si el objetivo es frenar las ganancias aero o configuraciones incompletas, este cambio no considera la imagen completa, como lo que sucede cuando las barras son demasiado anchas.

¿Cuál es la solución?

MyVelOfit no solo agita una bandera, ya que ofrecen una solución basada en la base de datos global más grande de mediciones de ajuste. Están llamando a la UCI que se incline en números del mundo real y haga reglas que reflejen los corredores que gobiernan.

“Si tiene que haber una regla, hagámoslo inteligente”, agrega Jarjour. “Treinta y ocho centímetros es un mínimo mucho más inclusivo, y 28 cm entre las palancas reflejarían las necesidades reales del conductor, no solo las conjeturas desde arriba”.

¿Quieres respaldarlo? La petición está en vivo ahora y está abierta a cualquier persona (Riders, Fitters, Mechanics, marcas) que piensan que el deporte debería ser inclusivo, no exclusivo. Especialmente cuando los datos son esto claros.