Parlee es conocido por hacer excelentes bicicletas de carretera. Algunos de los mejores, de hecho. Por lo tanto, no es pequeño cuando dicen que su nueva bicicleta de Road de Z-Zero GT es la mejor que hayan hecho.
Es un enorme más ligero de 187 g que su predecesor, que llega a menos de 900 g para el marco. Y es más rápido, con una nueva bandeja que es más rígida donde la transferencia de potencia es clave, pero compatible y cómoda donde importa para la tracción y la comodidad. Y se ajusta a neumáticos de hasta 40 mm … un combo que lo hace más rápido sobre cualquier cosa que le arrojes.
¿Qué está muy bien, pero? ¿Qué pasa … más delgado?
Una imprimación rápida
El Z-Zero ha sido la bicicleta de carretera insignia de Parlee desde que Bob Parlee fundó la compañía hace 25 años. Diseñados mucho antes de que los frenos de disco y los neumáticos de 28 mm fueran la norma, tenía esas líneas clásicas de bicicleta de carretera, tubos delgados y una estética que los retrogrouchos aman. Con los años, la bicicleta mejoró, se aligeró y cambió a frenos de disco, pero mantuvo esas líneas delgadas gracias a la enrutamiento externo.
Pero, los tiempos (y los gustos) han cambiado, y los jinetes exigentes quieren ese aspecto elegante y aerodinámico de enrutamiento de sigilo integrado. Pero, algunos también quieren mantener un aspecto clásico. Y Parlee no hará nada que sacrifique la calidad de la conducción.
Comienza con el tenedor
Por lo tanto, el nuevo GT Z-Zero rinde homenaje a su pedigrí mientras se vuelve moderno en el enrutamiento, la autorización de neumáticos y la compatibilidad de la transmisión. Y comenzó con un nuevo tenedor, su primer diseñado, desarrollado y fabricado al 100% en casa en Beverly, MA.
El GT de Parlee tiene un tubo de cabeza casi tan delgado como el Z-Zero estándar gracias a una horquilla patentada con un tubo de dirección en forma de D.
Esto les permite usar un auricular estándar para cerveza cónica de 1.125 ″ a 1.25 ″, manteniendo la parte superior del titube delgada y usa auriculares normales.
Eso también lo mantiene compatible con todo tipo de tallos y manillares, por lo que puede elegir una amplia variedad de opciones para compilaciones completas. Si desea ver más sobre el horquilla, consulte nuestra gira de fábrica para ver las fotos de primer plano y una mirada a cómo lo hacen.
Características de Z-Zero GT
Tomando todo lo que han aprendido durante 25 años, el nuevo cuadro es 187 g más ligero que el Z-Zero que está reemplazando. El peso del marco reclamado es inferior a 900 g (893 g para el tamaño 53, para ser exacto), y por primera vez, este modelo superior también se ofrecerá en el tamaño de las acciones. Más sobre eso a continuación.
Las abandonos traseros y la estructura de la cadena se rediseñan por completo para mejorar la rigidez y trabajar con perchas de UDH, lo que le permite correr la bicicleta con todos los grupos de carreteras y grava 1x y 2x de SRAM, así como a la prueba futura para las transmisiones de transmisión de próxima generación. Naturalmente, también es totalmente compatible con las transmisiones Shimano y Campagnolo también.
La bandeja y la geometría del marco se optimizan en torno a la calidad de conducción, la tarjeta de presentación de Parlee. Si no has montado un Parlee, es difícil de describir, pero se siente bien. Controlar Nuestra revisión del RZ7 para un ejemplo. Para esta bicicleta, dejaron caer el soporte inferior ~ 10 mm para mantener su centro de gravedad más bajo para tallar esquinas de alta velocidad, particularmente en los descensos.
Los aspectos más destacados de las especificaciones incluyen:
- Hasta 40 mm de espacio libre de neumáticos
- T47 soporte inferior
- Abandonado por toda la carbono
- Marco de menos de 900 g
- Soporte inferior de Ceramicspeed y auriculares SLT
Geometría, precios y disponibilidad
El Z-Zero GT es la primera bicicleta de la serie Z de Parlee que se ofrece en el tamaño de las existencias, y tienen 12 para elegir, con una carrera o un ajuste deportivo. Los GEO se basan en 25 años de datos de ajuste, y son muchos datos porque solicitan una bicicleta para cada cliente para que puedan ayudar a elegir los componentes correctos.
Lo que significa, no importa con qué construcción vaya, la cabina del GT, la longitud de la manivela, y todo lo demás se le seleccionará para que se ajuste a usted y su estilo de conducción … No hay una construcción verdaderamente “stock” aquí, todo está construido para ordenar que sea exactamente lo que desea.
El Z-Zero GT viene en 20 colores estándar, pero también puede pintarlo a medida. O pídelo con su acabado desnudo, que es de carbono desnudo, prácticamente directamente del molde, luego se enciende para protegerlo. Esa es la opción más ligera, y así es como envían su Nuestro y Taos bicicletas de producción también.
También hay una opción de “pintura extendida” que combina el color de la cabina, la tija del sillín, las jaulas de botellas y los espaciadores de auriculares.
Los nuevos marcos de Z-Zero GT comienzan en $ 12,490. Las bicicletas completas comienzan en $ 16,490 para construcciones de nivel de fuerza o ultegra y cuestan hasta $ 22,990 para una bicicleta de rango con la nueva Campagnolo Super Record 13 transmisión.
Los pedidos anticipados del concesionario ya han llenado la cola de producción, y los que comienzan a enviar en agosto. Parlee dice que la fecha de entrega estimada actual para nuevos pedidos es noviembre de 2025.
Una edición especial, extremadamente limitada de Z-Zero GT, también estará disponible alrededor de noviembre con una construcción a medida altamente curada utilizando los mejores componentes y accesorios disponibles.