Han pasado unos años desde que informamos sobre el bicicleta de carrera original de unno horn xc. Esa bicicleta se encontraba entre los marcos de suspensión completa de producción más ligera en el mercado, con 100 mm de viajes traseros y una geometría progresiva para el tiempo. Seis años después, y las cosas han cambiado bastante en el mundo de las carreras a través del país, y era hora de que la bocina cambiara con ellos.
La semana pasada, UNNO anunció una bicicleta de carrera Horn XC completamente rediseñada. Con 10 mm más de viaje, geometría actualizada y un peso sorprendentemente bajo, el nuevo cuerno ha evolucionado y parece listo para competir. Todavía tiene esa innegable estética y arrogancia, y en papel, ciertamente parece capaz de competir con las bicicletas de carrera más rápidas del mercado.
Detalles de la bocina de unno
Como la bocina ante él, y Todos los marcos de unnO Para el caso, la nueva versión es un asunto de fibra de carbono solo. Se acomoda con “Una mezcla de fibra de carbono de alta resistencia y alta módulo, que ofrece la combinación perfecta de resistencia y rigidez para transmitir toda la potencia a las bielas.“UnnO es conocido por su Diseños detallados de carbonoproducción y calidad de acabado, y la nueva bocina es impresionante de ver.
El marco ahora tiene 110 mm de suspensión trasera, destinada a emparejarse con un tenedor de 120 mm. Al igual que muchas bicicletas XC modernas, UNNO eligió usar un diseño de suspensión de pío único probado y ligero con estadías flexibles. La marca dice que tiene suficiente progresión para prevenir salidas de fondo duras, junto con el 100% anti-squat para un pedaleo eficiente. El marco oculta parcialmente el choque debajo del tubo superior esculpido, aunque permanece completamente accesible para mantenimiento o ajustes.
El marco también obtuvo una gran cantidad de otras actualizaciones, incluida la autorización de neumáticos a través del país de hasta 2.6 “de ancho y se monta para dos botellas en el triángulo delantero. Los soportes de freno son nativos de 160 mm, pero el marco puede ajustarse a los rotores de 180 mm si elige que se actualice. Un fender trasero integrado protege el pivot, una guía de cadena integrada ayuda a mantener su cadena y un protector de la cadena de cutre a la derecha. así como cabinas integradas deux para el manejo receptivo.
Un mecanismo anti-giratorio de bloqueo interno protege el marco al evitar la interferencia entre el manillar y el tubo superior. El soporte inferior roscado debe ser fácil de mantener. El enrutamiento interno también se ha diseñado para que los cables se puedan enrutar de atrás hacia adelante sin la necesidad de separar los triángulos delanteros y traseros.
Geometría de la bocina unnO
Las carreras a través del país han evolucionado bastante rápidamente, y la geometría de la bicicleta de carreras ha seguido su ejemplo. Si bien la bocina original tenía una geometría progresiva para su tiempo, la bocina nueva es más larga, más baja y más floja que su predecesor. El ángulo de tubo de cabeza de 66 grados y el alcance de 450 mm (S2) están justo a la par con las normas de hoy. El ángulo del tubo del cabezal más pequeño y más largo y más largo y 435 mm de la cadena ha extendido la distancia entre ejes en más de 40 mm en comparación con la versión anterior. A lo largo de 50 mm de caída del soporte inferior, 10 mm más que antes, la nueva bocina debería ser significativamente más estable y segura a la velocidad.
La bocina se ofrece en tres tamaños de cuadro: S1, S2 y S3, con un rango de altura del conductor recomendado de 155 a 195 cm (5’0 ″ a 6’4 ″).
Opciones de construcción de la bocina de unno
La nueva bocina se ofrece en cuatro opciones de compilación completas a partir de 7,095 € y superando a 14,095 €. La bocina también está disponible como marco y conmoción solo para 3.195 € para aquellos interesados en armar la construcción de sus sueños. Aunque lejos de ser económicos, los precios completos de construcción de UNNO están más o menos en línea con los de las marcas más convencionales.
La compilación de fábrica de fábrica de gama Suspensión de la azafata de Rockshoxuna transmisión Sram XX SL Axs, Fórmula Cura X Frakes y Superlight DT Swiss XRC 1200 Ruedas.
Un nivel de precio hacia abajo, la construcción de fábrica SL cuesta 11,895 €. Es similar a la construcción de FA arriba, pero abandona a la azafata a favor de los componentes de suspensión Rockshox Ultimate más ligeros y no eléctricos y una postura de sillín de transferencia de Fox SL. Según los informes, también es el más ligero, con pesos de bicicleta completos reclamados que comienzan en solo 9.6 kg (21.2 lbs).
La compilación Pro cae a 9,295 € con un movimiento a la suspensión de fábrica de Fox, una transmisión de sram xo AXS y dt swiss xrc 1700 ruedas.
Disponibilidad de la bocina de unnoce
Las nuevas bicicletas de la bocina están disponibles para su compra ahora en el sitio web de UNNO con fechas de entrega en agosto. Dicho esto, algunos tamaños ya parecen estar agotados, por lo que si está interesado en obtener uno, puede ser aconsejable actuar rápido.
Si está en los EE. UU., Necesitará encontrar un concesionario UNNO en línea o en persona para verificar la disponibilidad. Puede encontrar el concesionario UNNO más cercano utilizando el localizador del concesionario en el sitio web de la marca.