Después del debut del Último rojo y XPLR rojo Los grupos, sabíamos que los grupos SRAM de caballo de batalla pronto recibirían una actualización. Lo que no esperábamos era cuán cerca y casi exacta la actualización. Los nuevos Axs y Axs de Fuerza Sram XPLR llevan gran parte de la misma innovación (rendimiento casi idéntico) a un nivel más alcanzable. No solo eso, sino que también hay un Lanzamiento de la versión rival al mismo tiempo.
El grupo revisado refina el frenado y la sensación de palanca mientras se entrega la precisión cambiante sintonizada. Los frenos de la Fuerza Sram nunca se han sentido tan bien, y Sram se ha basado en sus catálogos de montaña y carretera para crear una mezcla de robustez y preparación para la carrera adaptada a las demandas de grava modernas.
Retrocedamos y refrescemos: ¿por qué 13 velocidades?
Los casetes de 13 velocidades no ofrecen la cabeza “¡¿Qué?” Respuesta que hicieron el año pasado. Campagnolo ahora ofrece una transmisión de 2 × 13y TRP tiene opciones de 1 × 15! Sigue siendo una idea muy nueva y novedosa para un grupo de corredores que pensarán que un cassette de 10 velocidades fue suficiente (condujo con algunos que piensan que 8 velocidades fue el punto dulce). Pero enviemos ese debate y pasemos a las preguntas y respuestas fáciles.
¿Un cassette de 13 velocidades significa una nueva rueda o un cassette estándar? No, el SRAM Force Axs XPLR (idéntico al XPLR rojo) mantiene la compatibilidad con los cuerpos del controlador XDR de 12 velocidades existentes y la misma cadena de planos. No hay nuevos estándares. Sin dolor de cabeza adicional.
¿Cómo funciona? SRAM remodeló la arquitectura de cassette para angustiarse sobre los radios, permitiendo un engranaje adicional sin alterar los requisitos de FreeHub.
Nueva cadena? No precisamente. Force AXS XPLR utiliza la misma cadena de 12 velocidades de Flattop de 12 velocidades.
Axs de fuerza xplr despido
Si ha arrancado (o pateado) un cambio de transmisión SRAM, Force AXS XPLR se sentirá familiar. Presta el mismo diseño de tornillo de límite cero, sin colgadura, batería de hachas y esa rueda de polea mágica.
¿Qué es diferente del cambio trasero rojo XPLR? Algunos bits cambian de carbono por la aleación, aunque es difícil notar la diferencia. El peso diferencial permanece relativamente apretado en el gran esquema de las cosas, con un peso de solo 41 g más.
- Peso: RED XPLR REDERA: 399G (con el peso de la batería incluido)
- Peso: Force XPLR REAR: 440G
¿Qué los hace diferentes de un cambio de transmisión SRAM? Los desviadores XPLR están diseñados para barras de caída: livianas, jaulas más cortas y ajustados para una acción de grava de 13 velocidades.
¿Se instala lo mismo que un cambio de transmisión? Si está familiarizado con la línea de transmisión, estará en casa trabajando con el kit XLPR. La instalación es sencilla, el tamaño es infalible (gracias a la calculadora en línea de SRAM), pero la compatibilidad sigue siendo ajustada: solo funciona con el nuevo cassette de 13 velocidades 10-46T XPLR y cadenas de ruta de planos, es decir, sin picarse con otros componentes o grupos.
Force Axs Xplr Cassette
Podría decirse que la pieza central del sistema, el cassette de Force Xplr ofrece belleza y fuerza. El El rango del 460% cubre la propagación, con más que suficiente engranaje para escalar y sentirse cómodo en los pisos. SRAM optimizó este cassette para cambiar bajo carga, por lo que es ideal para el grava electrónica, los jinetes de aventuras y cualquier persona que aborde lanzamientos empinados.
La progresión está espaciada de manera inteligente, con espacios más estrictos en los pequeños engranajes para el control de la cadencia y los saltos más amplios en la parte superior para el alivio del engranaje de rescate. El extremo superior está cargado de frontal para una mayor destreza en la carretera, progresando de saltos de dientes individuales a doble dientes, luego triple dientes, etc. Los saltos más grandes son de 24-28, 32-38 y 38-46T, pero el cambio en las RPM es menos un pensamiento, más bien la capacidad de entregar los pedales en subidas de grava súper empinadas y fuertes.
Force AXS XLPR Cassette Engranaje extendido: 10, 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 46t.
Axs de fuerza XPLR Juego de cigüeñal y medidor de potencia
A diferencia del cigüeñal XPLR rojo, la manivela de Force XPLR utiliza un plato de montaje directo con tamaños que van desde 38 a 46T. El medidor de potencia está alojado en el huso, a diferencia de la araña, como el Sram Red XPLR. La unidad integrada ofrece protección impermeable IPX7, con más de 400 horas de tiempo de ejecución (en comparación con más de 200 horas en el rojo), y también cuenta con una celda de monedas reemplazable, empaquetada en un diseño elegante.
Los usuarios que no son de potencia reciben el mismo diseño limpio y opciones de encuesta aerodinámica, con una línea de cadena amplia, ideal para construcciones modernas de grava.
Axs de fuerza Xplr Shifters / frenos
Axs de fuerza XPLR Los cambios y los frenos reflejan sus homólogos rojos. Mientras que la palanca ahora cambia a 13 engranajes, la calibre y el diseño ergonómico siguen siendo consistentes, ofreciendo una mejora significativa en la modulación, la sensación y el retorno de la palanca.
Las campanas tienen forma de comodidad a largo plazo, el frenado de un solo dedo es sin esfuerzo y los botones de bonificación táctil proporcionan una personalización intuitiva. El diseño de la empuñadura del capó es ligeramente diferente al rojo, pero la forma es idéntica. Lo mismo se aplica a la línea de nivelación en el agarre, lo que ayuda a marcar la colocación perfecta del capó.
¿Compatibilidad con versiones anteriores? Si y no. SRAM Force AXS XPLR es compatible con todos los controles de AXS existentes y cadenas de carreteras de planos. Sin embargo, el cambio y el cassette de 13 velocidades están optimizados para trabajar juntos y no son compatibles con casetes de 12 velocidades.
Comparación de peso: SRAM RED XPLR VS FORCE XPLR
Como producto, la diferencia más evidente en el debate de Red/Force es el peso. Aquí está precisamente donde se enfrentan cara a cara en nuestras escamas.
- Peso total del sistema
- SRAM RED XPLR: 2.432G
- Sram Force AXS XPLR: 2.673g
- Diferencia total: +241g
Instalación – Sram Force Axs XPLR
La configuración era libre de drama, al igual que Sram Red XPLR. Utilizando las instrucciones y el conjunto de herramientas de SRAM, todo el proceso de compilación se sintió optimizado. Revisé el SRAM RED XPLR Groupset el año pasadoy la fuerza sram es casi idéntica de una manera fantástica.
Los nuevos frenos de hachas de fuerza se apresuraban, el tamaño de la cadena era fácil de marcar y todo el sistema cayó en su lugar sin problemas. El modo de configuración sigue un procedimiento similar a la transmisión SRAM, y las señales de instalación son claras: establezca el engranaje de configuración con una banda de naranja, alinee las líneas de percha UDH y apriete al par especificado.
Sram Force Axs XPLR – Impresiones de viaje
Si me vendaste con los ojos vendados y me pidió que identifique el grupo en mi brillante colnago como sram rojo o hacha de fuerza xplr, no podría decírtelo. Frena, cambia y suena como el grupo Red Axs XPLR, hasta tal punto que es probable que reclute muchos pasajeros de Axs Red Axs.
La única ventaja que veo en el grupo XLPR rojo en comparación con otros es el peso y el prestigio. Sí, el medidor de potencia y el pleno de rosca son muy encantadores, pero dólar por dólar, el Axs de Force XPLR supera a los Red XPLR.
El mejor freno de Sram hasta ahora
Esta iteración de la palanca de frenos de carretera de SRAM es la mejor actuación hasta ahora. Potencia de un dedo, modulación perfecta y cero desvanecimiento, incluso en descensos técnicos. El nuevo cuerpo de palanca se derrite en su mano, lo que hace que sea un placer viajar en terreno duro. Además, el botón adicional es excelente para la conducción bloqueada y cargada.
La instalación, el corte de manguera y el sangrado son muy simples. Ahora no tienes que ser un hechicero SRAM para que los frenos se sientan de clase mundial. Parece que cualquier mecánico de puñal de jamón que no sea excelente para el sangrado del freno (en silencio levanta la mano) puede lograr fácilmente una gran sensación de palanca fuera de la caja.
No hay cadenas caídas
Experimenté cero cadenas caídas durante las pruebas, incluso mientras empujaba con fuerza e intenta soltar la cadena. Incluso me cambié y retrocedí muchas veces, todavía sin gotas. El diseño de jaula ajustado y rígido mantiene las cosas en silencio, mientras que el bandeo de la línea de cadena ancha proporciona transferencia de potencia limpia (y tranquila).
Aparentemente, la única forma en que está dejando caer una cadena es si ataca el plato en un registro, una gran roca o presume a sus amigos. Se metió con los dientes en el cigüeñal y tendrá algunos problemas. Sin embargo, la cadena superior plana protege muy bien el anillo, y he tenido algunos incidentes de salto de registro que han empujado el caso.
El cambio de carga es una característica sobresaliente, muy parecida a la transmisión trasera trasera y el grupo rojo XLPR. Desde subidas de grava hasta ataques con total, Force Axs XPLR ofrece cambios relativamente rápidos y silenciosos que se mantienen al día con el esfuerzo. El ajuste de cadencia es fácil para la parte delantera más estrecha del cassette, y el 46t Cog salva las piernas cuando las cosas van verticales.
Impresiones duraderas
SRAM Force Axs XPLR lleva el rendimiento de grava de nivel superior al nivel de fuerza con poco compromiso. Todavía es una oferta premium, pero la tecnología de goteo de rojo significa que está obteniendo una función de nivel profesional sin el precio de nivel superior. No he montado el grupo SRAM Rival XLPR, pero si ofrece el mismo rendimiento que Red/Force con algo de peso extra, también estaría tan feliz de conducir o correr ese grupo.
En cuanto al rendimiento, el cambio es crujiente, el frenado es suave y todo el paquete se instala fácilmente. Funciona y se siente idéntico al grupo rojo XLPR. Continuaremos probando a través del kilometraje adicional y los días de carrera, pero a menos que este grupo estalla aleatoriamente en llamas en un paseo, estamos prácticamente vendidos en su rendimiento.
Bueno, en SRAM por ofrecer un grupo de excelente rendimiento, y no “Tontarlo” para mostrar las ofertas premium del nivel de gama alta. El SRAM Force Axs XPLR va a eclipsar el rojo, pero de la mejor manera posible. Busque una reseña completa más adelante en el verano.