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Schwalbe actualiza sus tubos livianos y de baja resistencia a la resistencia a la rodadura TPU con un nuevo vástago de válvula de aluminio y una actualización para un proceso de fabricación de economía circular más ecológica. El cambio a un tallo de aleación hace que estos se sientan un poco más premium, y el roscado mejora la compatibilidad. Pero también hay una historia de fondo ecológica mucho más importante, ¡con el caucho de estos tubos internos livianos que ahora están hechos de viejos neumáticos reciclados!
Hemos estado montando con ellos para una rápida revisión de primeras impresiones. Y obtuvimos un vistazo único dentro de la fábrica de Schwalbe fuera de Colonia, Alemania, para ver que algunos de estos tubos de TPU se fabrican internamente …
Los tubos de TPU de Schwalbe Aerothan mejorados son más ecológicos
Es ha sido una década Desde que Schwalbe comenzó a producir sus propios tubos internos livianos de TPU, prometiendo una menor resistencia a la rodadura y una mejor resistencia a los pinchazos. Su última evolución se volvió más ligera y resistente al calor cinco años Atrás, pero los tallos de la válvula de plástico liso no eran compatibles con todas las bombas, o algunas cosas como los sensores de presión de los neumáticos de rosca externa. Las válvulas de aleación ahora arreglan eso.
¿Qué hay de nuevo?
Entonces, desde una perspectiva del producto en tu mano, notarás que los nuevos tubos cambian de una vástago de plástico sin rosca a una nueva válvula de aluminio roscada en color azul gris gris. En general, agregará uno o dos gramos a su tubo ligero. Pero personalmente prefiero la conexión más segura y la conducción sin sonajear que obtienes con una válvula roscada. Y se sienten más agradables.
¿Cuál es la economía circular?
Al mismo tiempo, al cambiar a la válvula de aleación, la TPU de los nuevos tubos de Schwalbe Aeroothan se fabrica a partir de un innovador proceso de reciclaje químico que reemplaza las materias primas de combustible fósil que fabrica el poliuretano termoplástico con aceite de pirólisis recapturado de su proyecto de reciclaje de neumáticos. De hecho, Schwalbe ahora confirma que “La proporción de materiales reciclados ‘circulares’ en tubos Aerothan es del 91%, con una calidad constante y robustez.“
Los nuevos tubos todavía se hacen en Alemania en la sede de Schwalbe en Reichshof, North Rhine-Westfalia. El tubo de TPU está hecho en otra parte de Alemania por BASF Global Giant Chemical Basf, pero Schwalbe los convierte en tubos internos de bicicletas internamente. La mayor parte de la magia ocurre en BASF, pero incluso eso comenzó en Schwalbe.
Hemos estado cubriendo Reciclaje de neumáticos Schwalbe por años. Básicamente, comenzó como un proyecto de investigación conjunta en 2020 entre el fabricante de neumáticos, Pyrum Innovations y la Universidad Técnica de Colonia, cuando un estudiante pasante de Schwalbe desarrolló un nuevo proceso termoquímico único para reciclar neumáticos, descomponiéndolos en materias primas reutilizables. El aceite de pirólisis obtenido de los neumáticos usados por el proceso de reciclaje patentado de Pyrum Innovations ahora se devuelve al programa de química de BASF para producir el poliuretano termoplástico (TPU) ‘Ccycled’ para los nuevos tubos Aerothan, en lugar de usar el aceite crudo convencional como materia prima.
Menos combustibles fósiles para crear significa un tubo más ecológico. Y ahora Schwalbe también dice que estos nuevos tubos Aerothan son 100% reciclables, aunque todavía están trabajando en la “logística de retroceso” para separarlos de los neumáticos y el tubo de butilo en su programa de reciclaje de neumáticos para bicicletas estándar.
Entonces, ¿cómo funcionan? ¡Una revisión rápida!
He estado montando con los nuevos tubos de TPU Schwalbe Aerothan en mi bicicleta durante solo unas pocas semanas, junto con el nuevo Pirelli ecológico Cinturato Evo neumáticos de toda la carretera. (Shh !! No se lo digas a Schwalbe.). Y los tubos hacen todo lo que desea de los tubos TPU. Son ligeros, eran fáciles de instalar sin ninguno de los desorden del sellador sin tubo, y no sienten que me están desacelerando. La válvula de aleación roscada definitivamente se siente como una actualización sobre los tallos de la válvula de plástico. Además, tener un repuesto en mi bolsillo solo me cuesta 65 g.
Realmente me gusta que se puedan comprar directamente con las nuevas válvulas Clik ya instaladas, por solo un euro por neumático. (O válvulas estándar de Presta & Shrader dependiendo del tamaño). Es un sistema tan fácil de usar, y he convertido mi mini bomba y una bomba de piso Lezyne para los ajustes rápidos de presión de clic. Supongo que solo necesito obtener uno de estos dientes de lobo Encase+clik Bombas para una configuración de viaje aún más compacta sobre la marcha.
Nuevos tubos de Schwalbe Aerothan: precios, opciones y disponibilidad
Los nuevos tubos internos de TPU de Aerothan Schwalbe Aerothan de aleación válvula de alemania todos los mismos tamaños que antes. Eso significa que puede obtener un peso más bajo y una menor resistencia a la rodadura para su Brompton de 16 ″, BMX de 20 ″ o bicicleta de carga, MTB de 26 ″ de la vieja escuela, o hasta un camino, grava y bicicletas de montaña de 27.5 o 29er de 27.5 o 29er.
Los tubos de Aerothan generalmente comienzan alrededor de 28 € para la mayoría de los tamaños, agregando solo 1 € adicional si desea una válvula Clik previa a la instalación. Si necesita una válvula de aleación extra larga, eso podría sumar hasta 4 € adicional, o figurar hasta 8 € más para los tubos extra de espesor + diseñados para la protección de carga de carga y eBike. Solo para su información, Schwalbe también vende un kit especial de reparación específico de TPU con 4 parches Aerothan sin glúeramiento por 8 €, ya que no puede usar los mismos parches que en los viejos tubos de butilo negro.
Oficialmente, los nuevos tubos Aerothan serán “Disponible en tiendas para fin de año 2025“Pero algunos tamaños como mis tubos de grava/Allroad 33-47 mm pueden estar disponibles en su tienda local de bicicletas.