La mayoría de las bicicletas nuevas de puntillas en el centro de atención: una fuga de Instagram aquí, una foto de túnel de viento borroso allí. Pero Factor simplemente sacó una misión de sigilo y dejó caer lo que podría ser la bicicleta de carrera más salvaje que hemos visto en años. Atrapado con Jake Stewart en el Critérium du Dauphiné, esta misteriosa máquina parece ser el resultado de que alguien pregunte, “¿Qué pasaría si la plataforma Hanzo TT tuviera un gemelo de carretera?” Y en realidad siguiendo. Y sí, es salvaje, pero increíble que estuviera oculto tanto tiempo sin que nadie lo supiera.

No estamos en el Critérium du Dauphiné, pero podemos ver la acción en vivo Pavo real. Esto es lo que pensamos.

Fiebre de la bayoneta

Empecemos por adelantado. Esta cosa es ruidosa. Factor está trayendo el tenedor de estilo bayoneta del mundo TT directamente al pelotón. La bicicleta me está dando Hope x lotus hb.t vibraciones de los Juegos Olímpicos y leve Esterro Ecos de Sea Otter Classic. La parte delantera única está completa con cuchillas de conjunto ancho y una huella frontal de gran tamaño que grita “aero o muere”. Si pensabas el Ridley Noah rápido o Y1RS de Colnago fueron agresivos, este está empujando el medidor. La bifurcación no es solo profunda, es empinada, como “¿Eso es legal?” empinado.

El tubo de cabeza es efectivamente masivo gracias a la bayoneta montada hacia adelante, y todo el sistema está acoplado a una cabina en forma de Y que se inclina fuertemente en el territorio de Colnago Y1rs. No hay un puntal central como el S5, solo dos puntales limpios que se elevan de la base como una escultura aerodinámica.

Todo el nuevo backd

Gire hacia atrás, y es más inspiración de Hanzo Factor pero evolucionó. El tubo del asiento está muy esculpido y abraza la rueda trasera con apenas una amplitud de espacio libre, como un Cervélo S5, pero tal vez incluso más estricto. Las estancias de los asientos se dejan caer y empujan, y los estadías son lo más cuadrado posible. Es el libro de texto Aero, solo ha dado un paso más. Y con el acabado de carbono crudo del marco (ni siquiera un logotipo), no hay penalización de pintura aquí, lo que podría ayudar a evitar que pruebe el piso de 6.8 kg de UCI. Aún así, este no es un sueño de Weenie, se trata de cortar el viento, no inclinar escamas.

¿Qué significa?

Entonces, ¿es la plataforma aerodinámica de próxima generación de este factor? ¿Estará listo para la gira? No hay palabra oficial todavía, y el factor ha “sin comentarios,” Pero con un debut suave en el Dauphiné y un gran centro de atención ahora, no sería impactante ver a esta bestia oficialmente presentada antes de julio.

Por ahora, una cosa está clara: el factor no está jugando a lo seguro. Este es un arma de carrera audaz, agresiva y obsesionada aerodonoclutada que parece que fue construida en un túnel de viento y cayó directamente a una línea de salida mundial.

Manténganse al tanto. Este recién está comenzando.