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Las guerras de energía del motor E-Bike se están calentando, nos guste o no. Si bien la mayoría de los motores E-MTB de potencia completa han sido algo comparables en términos de potencia y torque durante los últimos años, algunos de los modelos más recientes están planteando las cosas a una muesca. El Dji avinox es un gran ejemplo con su potencia máxima de 850W y hasta 105 nm de torque. Más recientemente, especializado debutó su nuevo S-Works 3.1 Motor en el turbo LEVO 4, que cuenta con 720W de potencia y hasta 111 nm de torque de colinas (el motor estándar 3.1 cae a 666 W y 101 nm).
Para no quedarse atrás, Bosch anunció recientemente el lanzamiento de un motor CX-R de línea de rendimiento actualizado. Con una potencia máxima de 750W y un torque máximo de 100 nm, es el motor EMTB más potente de Bosch hasta ahora. Quizás aún más interesante es que a partir de julio, los usuarios pueden aumentar la potencia y el par del Última línea de rendimiento CX Motors para que coincida con una actualización excesiva gratuita a través de la aplicación Ebike Flow.
Nueva línea de rendimiento CX-R Motor
El nuevo motor CX-R es el modelo de primera línea de la marca, superando el motor CX estándar con su potencia de stock, modo de carrera exclusivo y un peso más ligero. El motor CX-R viene de serie con una potencia máxima de 750W, un par máximo de 100 nm y asistencia de hasta el 400% de la entrada de pedaleo.
Bosch afirma que el modo de carrera del motor CX-R “permite aceleraciones sin retraso y ayuda con plena potencia hasta la máxima velocidad”. Esto incluye un impulso extendido, dando a los corredores un poco de poder adicional cuando más lo necesitan. El nuevo modo EMTB+ está destinado a ser dinámico y progresivo, adaptando la salida de potencia en relación con la entrada del conductor. Por supuesto, esos modos y Tour+ y EMTB se pueden ajustar a sus preferencias exactas a través de la aplicación Ebike Flow fácil de usar.
Mediante el uso de materiales premium como un huso de cigüeñal de titanio, carcasa de magnesio y cojinetes de cerámica, el motor CX-R se registra en poco menos de 6 libras o 2.7 kg.
Actualización de la línea de rendimiento CX
Para los propietarios de bicicletas con la última línea de rendimiento CX Motor (BDU384Y), la próxima actualización del aire le permitirá aumentar la potencia y el torque para que coincida con el nuevo motor CX-R. Con la potencia actual de 600W y un torque máximo de 85 nm, el aumento a 750W y 100 nm es bastante significativo, y no necesita comprar una bicicleta nueva para obtenerla.
Por supuesto, los pasajeros no tienen que actualizar su motor si ya están satisfechos con su rendimiento y rango. Y aquellos que actualizan su motor CX tienen la capacidad de ajustar la máxima potencia y par a través de la aplicación Ebike Flow. Tenga en cuenta que un motor más potente quemará la batería más rápidamente. También vale la pena mencionar que Bosch establece que esta actualización está sujeta a la aprobación del fabricante, y que las marcas “establecerán los valores máximos dentro de los cuales los usuarios pueden ajustar sus valores de rendimiento”.
La actualización de la línea de rendimiento CX también incluye el nuevo modo EMTB+ para “control dinámico”. Según Bosch, “mientras que el modo EMTB en la configuración básica está optimizado para la gira y un rango más largo, el modo EMTB+ obtiene puntos para el rendimiento y la diversión de senderos”.
Nueva pantalla Bosch Kiox 400C
Las bicicletas vendidas con la nueva línea de rendimiento CX y los motores CX-R también incluirán la última pantalla Kiox 400C. Esta pantalla integrada de tubo superior muestra todos los datos de su viaje de un vistazo al tiempo que reduce el desorden del manillar y lo protege del daño. Todo se puede personalizar a través de la integración con la aplicación Ebike Flow o los botones táctiles en la pantalla en sí.
Bosch afirma que la nueva pantalla es de brillo de afeitar, sin deslumbramiento y automáticamente adaptados en función de las condiciones de la luz. También incluye un puerto de carga USB-C para que pueda mantener sus dispositivos rematados en el camino.
Otras actualizaciones
Bosch también actualizó su software ABS para los sistemas EBIKE ABS y EBIKE ABS Pro para regular la presión del freno con mayor precisión. Además, M+ con eShift estará disponible en el otoño en combinación con la transmisión TRP EASI A12. Esta función de cambio automático solo funcionará con esta transmisión TRP específica.
¿Cuándo puedo conseguirlo?
Bosch afirma que se espera que las primeras bicicletas con la nueva línea de rendimiento CX-R motores estén disponibles en el otoño de 2025. Sin embargo, se espera que la actualización exagerada en julio, por lo que los propietarios ansiosos de las bicicletas con la última línea de rendimiento CX Motors no tienen que esperar mucho su impulso de poder.