Es Fin de semana no unidoy, como se esperaba, hay muchos productos nuevos e inéditos que se detectan bajo los corredores profesionales y alrededor de los pozos. Pero se están lanzando tantos productos nuevos en conjunto con el evento. Caso en cuestión, IRC acaba de lanzar siete neumáticos nuevos en su stand en The Unbound Expo.
IRC es uno de los muchos patrocinadores de la grava no unida de este año, e invitaron a todos a unirse a ellos en su stand el jueves por la tarde para obtener un primer vistazo especial a los neumáticos nuevos y disfrutar de una bebida genial. Desafortunadamente, no estábamos allí para ver los neumáticos o disfrutar de una bebida genial en persona, pero tenemos los detalles sobre las nuevas incorporaciones a la alineación de IRC.
Nuevos neumáticos de grava de IRC
Como se esperaba en el evento de grava más grande del mundo, cuatro de los nuevos modelos son neumáticos de grava. En línea con las tendencias modernas, dos de los nuevos modelos, Boken G-Claw y Boken Pro, están en el lado más ancho del espectro. La nueva luz y luz Boken Boken Doublecross se basan en modelos existentes en la alineación, pero con construcciones más ligeras y paredes bronceadas.
Y no hay un escenario más grande para demostrar el rendimiento de los nuevos neumáticos de grava que las carreras en Unbound. El atleta de IRC, Pete Stetina, abordará el curso en algunos de los neumáticos nuevos. Según la mecánica de Pete, Big Tall Wayne, ejecutará la nueva y rápida parte delantera y trasera Boking Pro 700x47c, pero podría optar por la garra G Boken en la parte delantera, dependiendo de las condiciones de lodo.
Boken G-Claw 700x50c
Con los neumáticos de grava con la tendencia más amplia a un ritmo alarmante, la nueva Claw G Boken es una adición oportuna a la alineación de IRC, que previamente alcanzó el máximo de 42c. IRC lo llama “el mejor neumático crossover diseñado para los ciclistas que exigen velocidad, agarre y durabilidad en cualquier terreno”. Y dado que la última tendencia en los neumáticos de grava es los neumáticos XC, no es demasiado sorprendente que se parezca mucho a una llanta de bicicleta de montaña de muy bajo perfil.
Según IRC, la tabla G Boken “combina sin problemas la velocidad de un neumático de grava con el tenaz agarre de un neumático de bicicleta de montaña XC”. Basado en el diseño de la banda de rodadura, parece que debería proporcionar mucho agarre, pero IRC dice que la banda de rodadura central de bajo perfil minimiza la resistencia a la rodadura. Parece que podría ser una gran opción para los ciclistas que pasan la mayor parte de su tiempo montando superficies ásperas y/o condiciones sueltas.
La tabla G viene en un tamaño de 700x50c solo con una carcasa de 120 TPI, paredes laterales reforzadas y un compuesto de goma de alto agarre. Tiene un peso reclamado de 610 gramos y se vende por $ 65.
Boken Pro 700x47c
Otro neumático que agrega ancho a la alineación de IRC es el nuevo Boken Pro 700x47c. A diferencia de la tabla G descrita anteriormente, esta llanta regordeta tiene una banda de rodadura central perfectamente lisa flanqueada por perillas de hombro de altura moderada. Esa banda de rodadura central parece ser muy rápida, e IRC dice: “Este neumático combina la velocidad, la durabilidad y la comodidad para ofrecer un rendimiento excepcional en el terreno mixto”.
Basado en looks solo, el Boken Pro parece ser una gran opción nueva para grava suave o paseos en terreno mixto que incluyen partes iguales pavimentadas y sin pavimentar.
El Boken Pro viene en un tamaño de 700c47c solo con paredes bronceadas, una carcasa de 120 TPI y es compatible sin gancho. Tiene un peso reclamado de 510 gramos y un precio minorista de $ 65.
Boken Doublecross Light tlr
Aquellos que no se han subido a bordo del tren más amplio, es posible que deseen ver la nueva luz de doble duplicación Boken. IRC lo llama “el último neumático de grava y aventura”. Con un diseño basado en el neumático DoubleCross existente, la luz de DoubleCross no es del todo nueva, pero obtiene una carcasa más ligera y Tanwalls. La banda de rodadura central apretada y las perillas laterales agresivas buscan combinar la eficiencia de rodadura y el agarre en las curvas.
IRC afirma que la nueva carcasa de 120 TPI reduce el peso en un 9% al tiempo que reduce la resistencia a la rodadura. Las paredes laterales están reforzadas y cuentan con un “cinturón resistente a los pinchazos” para proteger contra pellas, pinchazos y cortes. La luz Doublecross utiliza el compuesto de goma de alto agarre Boking y viene con paredes laterales tostadas.
Al igual que el DoubleCross regular, la luz de doble DoubleCross viene en tamaños 700x38c y 700x42c. El 38C pesa 470 gramos, mientras que el 42C llega a 505 gramos. Se venden por $ 65.
Luz bancada tlr
Al igual que la luz de DoubleCross, la luz Boken es una versión más ligera del neumático Boking existente. El Boken es el neumático de tendido de archivos de IRC, con un patrón de banda de rodadura de diamantes de bajo perfil que cubre la mayoría de él. Eso está bordeado por una fila de perillas laterales más grandes para una pequeña mordida en las curvas. Al igual que otros neumáticos de tendencia de archivos, el énfasis está en la versatilidad y la baja resistencia a la rodadura.
La nueva luz de 120 TPI resulta en una reducción de peso de 9% y una mayor flexibilidad, lo que debería ayudar a mejorar la comodidad de agarre y piloto. IRC también incluyó un cinturón resistente a los pinchazos a las paredes laterales para ayudar a reducir las posibilidades de pisos.
Boken Light viene con TanWalls clásicos y está disponible en tamaños 700x36c y 700x40c. Los pesos reclamados son de 430 gramos en el tamaño de 36C y 460 gramos en el tamaño de 40c. Se venden por $ 65.
Nuevos neumáticos de carretera IRC
Si bien no es tan relevante para Unbound, IRC también lanzó tres nuevos modelos de neumáticos de carretera. Con la serie “revolucionaria” de la sexta generación de Fórmula Pro, la marca afirma “un asombroso aumento del 80% en la vida útil de los neumáticos y una reducción significativa del 9.97% en la resistencia a la rodadura, gracias al innovador diseño de nuevo compuesto y banda de banda de IRC”.
La nueva serie Formula Pro consta de tres modelos: Formula Pro TL RBCC, Formula Pro TL X-Guard y Formula Pro Tubless Ready S-Light. Los tres modelos comparten el mismo diseño de la banda de rodadura y vienen en cuatro anchos, pero cada uno aporta atributos de rendimiento ligeramente diferentes a la mesa.
Fórmula Pro TL RBCC
IRC afirma que el nuevo RBCC es el neumático sin cámara más rápido de su historia. Con una reducción del 9.97% en la resistencia a la rodadura en comparación con su predecesor, ciertamente suena bastante rápido. Gracias a la tecnología RBCC de IRC y la banda de rodadura mejorada con partículas de cerámica RB de arroz salvado, también ofrece una “mejora del 82% en la resistencia al desgaste”.
La nueva Fórmula Pro TL RBCC tiene una carcasa de 180 TPI y es compatible con llantas enganchadas y sin gancho. IRC afirma que es un verdadero diseño sin cámara que no requiere sellador. Viene en cuatro anchos, 700x25c, 28c, 30c y 32c, en paredes laterales negras y bronceadas. Los pesos varían de 270 gramos (25c) a 360 gramos (32c).
Fórmula Pro TLR S-Light
IRC puso “luz” en el nombre porque quieren que sepas que la nueva luz S es uno de los neumáticos más livianos listos para la cámara. Pueden parecer idénticos al RBCC, pero son notablemente más livianos, con pesos reclamados entre 50 y 60 gramos más ligeros, dependiendo del tamaño.
Al igual que el RBCC, el S-Light tiene una carcasa de 180 TPI y es compatible con llantas enganchadas y sin gancho, aunque requiere sellador. Viene con paredes laterales negras o tostadas, y está disponible en anchos 700x25c, 28c, 30c y 32c. Con pesos reclamados que oscilan entre 220 gramos en 25c y 300 gramos en 32c, estos son algunos neumáticos ligeros.
Fórmula Pro Tubeless X-Guard
La nueva Guardia X agrega protección adicional para proporcionar más resistencia y durabilidad de los pinchazos. IRC dice que puede conducir más y preocuparse menos porque el X-Guard es el “último neumático sin cámara que elimina la molestia del sellador y ofrece una protección de punción incomparable”. Esto se logra mediante la adición de la correa X-Guard de cinturón resistente a los pinchazos de IRC para una capa adicional de protección plana.
Al igual que los otros modelos de la nueva serie Fórmula Pro, el X-Guard tiene una carcasa de 180 TPI y es compatible con bordes enganchados y sin gancho. Viene en los mismos cuatro tamaños, 700x25c, 28c, 30c y 32c. La protección de pinchazos X-Guard agrega un toque de peso, con pesos reclamados que van desde 305 gramos en el tamaño de 25 ° C hasta 405 gramos en el ancho de 32c.
Disponibilidad
Todos los nuevos neumáticos de grava están disponibles ahora a través del sitio web de IRC. Los nuevos neumáticos de la carretera se enumeran en el sitio, pero aún no parecen estar disponibles para comprar.