La lluvia llegó dura y rápida en Emporia, pero no lo suficientemente difícil como para evitar que una nueva plataforma de grava se rompa. Durante el período previo a Grava no unida 2025los fanáticos de los ojos de águila pueden haber visto lo que parece ser un nuevo divergente especializado, cubierto en el barro de Kansas y pilotado por nada menos que Annika Langvad y Geerike Schreurs, ambos jinetes de respaldo especializado. Y aunque la línea oficial de Morgan Hill es el silencio de la radio, la “filtración” se siente lo suficientemente sancionada como para mantenernos mirando.

Desglosemos lo que podemos ver debajo de la mugre.

Forma familiar, detalles frescos

Desde una perspectiva de silueta, esta nueva bicicleta no reinventa la Plataforma de divergencia – Lo refina. Los clásicos asientos caídos todavía están presentes, y la postura general resuena la de la generación actual. Pero mira más de cerca y detectará una sutil remodelación:

• Un tubo de cabeza más esculpido sugiere ambiciones aerodinámicas.
• Un tubo de asiento más elegante y una unión de cadena aparecen apretadas y suavizadas, probablemente ayude al cumplimiento y al flujo de aire.

Eso nos lleva a la parte delantera.

Future Shock por adelantado – otra vez

La futura suspensión de choque de Specialized es el frente y el centro, que continúa el mantra “Smoother Is Smoother Is más rápido” de la marca. No está clara si se trata de una nueva versión de la especificación 3.0 actual de Roubaix. Aún así, la colocación y la ejecución sugieren el mismo viaje y concepto: aislar las manos del zumbido sin comprometer su ajuste o manejo.

Puntos de bonificación para la barra Aero Roval Rapide en la plataforma de Langvad. Es probable que eso no sea la especificación de stock, pero muestra que el diverge todavía se considera como una máquina de alto rendimiento, no solo una plataforma de aventura.

Enrutamiento interno, con un guiño a la mecánica

Sí, los cables se enrutan internamente, pero no a través del tallo como se ve en la foto menos borrosa de arriba. En cambio, se sumergen en el tubo de la cabeza externamente después de enrutarse perfectamente desde el surco central de la barra. Esa es una gran noticia para la mecánica del hogar y los corredores en la carretera, especialmente aquellos que no viajan con un equipo de boxes de servicio completo.

UDH Compatibilidad = Transmisión

El colgador de desplazamiento universal de SRAM (UDH) está claramente en juego aquí, lo que significa que este nuevo divergente puede ejecutar los grupos de transmisión de SRAM, un gran guiño a los estándares modernos de transmisión y la resistencia al futuro. También estamos viendo una abrazadera tradicional de asperticación externa y una probable postes de sillín redonda, que mantiene las opciones abiertas para la compatibilidad con el gotero.

¿Limpieza de neumáticos? Todavía tbd

Este es complicado, con el barro de Kansas escondiendo casi todo debajo de la parte superior del neumático. Dicho esto, la autorización fue una limitación clave en el divergente anterior, con un máximo de 47 mm. Eso estuvo bien hace cinco años, pero el terreno de toda la carretera de hoy exige más. La competencia (Allied, Argon 18, Lauf) está empujando neumáticos de 2.2 ″ en la parte trasera. A juzgar por lo que podemos casi Ver, especializado puede (debería ser) aumentar ese número, pero hasta que esté confirmado, no podemos estar seguros.

Sobrecarga de montura de horquilla

BikePackers, regocíjate. La nueva horquilla está cargada de monturas: tres pernos por pierna, al menos. Eso hace que la parte delantera esté lista para jaulas, carga o botellas adicionales sin alcanzar un tenedor de posventa. También apunta hacia el mantenimiento especializado de mantener el divergente en su carril original “do-it-thol”, no solo las carreras sino también la conducción de la superficie mixta de larga distancia.

Debido a una actualización

Han pasado cinco años desde que vimos una actualización de divergencia completa (sin incluir el STR), y este prototipo (más como listo para la producción), si es así. es El divergente de próxima generación: parece golpear todas las cajas correctas:

• Todavía es versátil, con un amplio espacio libre de neumáticos para 50-55 mm (tamaño de neumático en Vogue), y Tiene montajes de engranajes para una vida más allá de las carreras.
• Todavía rápido, con toques aerodinámicos y tubos de gran tamaño para la potencia máxima.
• Todavía es práctico, con un enrutamiento externo y un probable soporte de cuentagotas.

¿Será más ligero? ¿Más cumplido? Hecho solo para 1x? El tiempo (y las fotos más limpias) lo dirán. Pero una cosa está clara: especializada tiene una nueva bicicleta de grava.

Estén atentos para más fugas: la Semana Unida acaba de comenzar.