El nuevo ventum GS1 (que notamos en el 2025 Sea Otter Classic) finalmente está listo para golpear la grava. Nuestras especulaciones no cayeron lejos de las ofertas reales. Sin embargo, después de ver toda la información, surgieron algunas sorpresas. La geometría actualizada nos sorprendió (habiendo amado la oferta actual) … pero todavía tenemos que montar el nuevo modelo, así que reservaré el juicio.

Ahora en su tercera generación, el nuevo GS1 Ventum se ve más delgado, más malo y especialmente diseñado por las demandas de las carreras de grava modernas.

Más ligero, más rígido, más rápido

Hablemos de números, porque Ventum trajo recibos. El marco GS1 actualizado es 150 g más ligero que la versión saliente, gracias a una nueva bandeja de carbono y conformación de tubo de alto modulo. El tubo superior y las formas de permanencia del asiento caídas son notablemente más delgadas. Pero los ahorros de peso no llegaron a expensas de la calidad de la conducción. Ventum reclamos la rigidez del marco es arriba Donde cuenta: 12% más rígido en el tubo de la cabeza, un 8% más rígido en el soporte inferior y un 8% más compatible verticalmente, suponemos que esas estadías más delgadas.

Liquidación de neumáticos más grande, Snappy Geo

El nuevo GS1 se está alineando con otros en el espacio de grava. El diseño actualizado ofrece una eliminación más amplia de 700c x 56 mm (2.2 ″) del neumático en la parte delantera y un 700c x 50 mm (2.0 ″) en la parte trasera, ese es el territorio de goma MTB, justo donde está la tendencia. Sin embargo, en lugar de aflojar la parte delantera o estirar la cadena como muchos lo hacen, Ventum se adhirió a su centro trasero de 420 mm y geometría de carrera ventum de ventración, manteniendo una sensación apretada, rápida y receptiva. Estamos encantados de escuchar eso, ya que disfrutamos mucho nuestro tiempo en el Última iteración del GS1.

Lograron esto con estadías de asientos profundos que abren la puerta a los neumáticos carnosos sin opilar la agilidad de la bicicleta. Es una elegante pieza de ingeniería que conserva el ADN de la carrera al tiempo que mejora la capacidad en terreno áspero.

NOSO AERO AERO DEL AERO

Pediendo prestada la inspiración de su bicicleta tempus TT, la parte delantera del GS1 está diseñada para cortar el viento. El nuevo tubo de cabeza en forma de reloj de arena se estrecha en una horquilla revisada con conformación de perfil aerodinámico, mejorando el flujo de aire en el marco y el piloto. Es sutil pero efectivo, y sí, aero hace Importa cuando estás golpeando por los pisos o luchando contra un solo de viento cruzado.

La nueva bifurcación de carbono también obtiene un aumento en el espacio libre, ahora capaz de limpiar un verdadero neumático de 2.25 ″ (57 mm) mientras se mantiene más rígido y más ligero que el diseño anterior. Esa es una victoria tanto en los frentes de control como en el peso.

1x optimizado, 2x capaz

El GS1 está optimizado para transmisiones 1X, lo que ayuda a mantener el triángulo trasero apretado y la longitud de la cadena lista para la carrera. Pero si eres un 2X, buenas noticias: Ventum dice que el marco aún acomodará un desvío delantero y configuraciones de engranajes tradicionales. Esa flexibilidad lo convierte en una opción sólida para los ciclistas que desean combinar carreras con empacación de bicicletas o esfuerzos de ultra distancia.

Cabina y enrutamiento

Las líneas limpias continúan con un enrutamiento de cable completamente interno, incluso a través de los auriculares, dando al delantero una estética suave y que tallan el viento. Los frenos de disco de montaje plano y los ejes a través de 12 mm, delantero y trasero, llevan los estándares modernos y la compatibilidad, mientras que el soporte inferior T47 mantiene las cosas libres y rígidas bajo carga. Espere que el GS1 juegue bien con transmisiones electrónicas, postes de cuentagotas y engranajes de amplio alcance.

Ventum GS1 Geometría

¿Cómo se diferencia de la versión actual?

• Alcanzar: Extendido por 10 mm en todos los tamaños, proporcionando una posición más estirada para mejorar la estabilidad a la velocidad.
• Distancia entre ejes: Alargado en todos los modelos ligeramente, con mayor probabilidad de mejorar el manejo y la comodidad descendentes en caminos de grava ásperos.
• Longitud de la cadena: Permanece en 420 mm, preservando la aceleración y agilidad de la bicicleta.

Precios y disponibilidad – Ventum GS1

Las ofertas actuales son SRAM Red XPLR y Shimano GRX de 12 velocidades. Estos modelos están disponibles ahora, pero los rumores sugieren que se introducirán opciones adicionales a mediados de verano.

Pronto estaremos alineando una revisión completa, sintonizado para ver cómo se mantiene cuando la grava se vuelve ruidosa.

Ventum.com