Probablemente el mayor proveedor de neumáticos OEM en el deporte de MTB, Maxxis es una marca con la que casi todos los senderos o pilotos cuesta abajo probablemente han tenido cierta experiencia. Sus populares neumáticos Minion, Assegai y High Roller han sido los favoritos de muchos durante años, y no me sorprendió encontrar que los High Roller 3s revisados ofrecen exactamente lo que Maxxis afirma.
El nuevo High Roller 3 es un neumático cuesta abajo destinado a todo tipo de condiciones. Recibí un set en su lanzamiento en Crankworx Whistler el verano pasado, e viajé mucho con ellos durante el otoño pasado y esta primavera. Eso me permitió probar los altos rodillos en todas las condiciones, desde polvorientas y secas hasta húmedas y embarradas.
Encontré que los High Roller 3s funcionaban bien como un neumático de todas las condiciones, manteniendo su compostura en cualquier cosa, desde raíces húmedas fuera de la cámara hasta rolores polvorientos y polvorientos. También son impresionantemente rápido rodando para una banda de rodadura tan luggy, sus paredes laterales son de apoyo y no son demasiado pesados para los neumáticos DH.
Maxxis High Roller 3 – Diseño y especificaciones de la banda
Con el objetivo de un rendimiento óptimo en cualquier pista de carreras en cualquier momento, el patrón de banda de rodadura de High Roller 3 combina las orejetas centrales diseñadas para condiciones húmedas y perillas laterales optimizadas para terreno seco y polvoriento. El diseño abierto del área central y las perillas cuadradas deben garantizar una buena penetración del suelo en condiciones húmedas. Esta parte de la banda de rodadura fue revisada bastante del anterior Roller II. Las perillas laterales no cambiaron mucho del diseño anterior: esas perillas resistentes proporcionan una tracción sólida en condiciones secas y polvorientas.
El High Roller 3S cuenta con el compuesto MaxxGrip de Maxxis y una carcasa DH de 2 × 60 TPI actualizada que presenta un nuevo inserto de butilo. Todos los modelos están listos para la cámara. El nuevo High Roller 3 está disponible con carcasas DH, Double Down o Exo+ de Maxxis. Los tamaños de 29 “y 27.5” están disponibles en un ancho de 2.4 “solamente.
El peso se enumera a 1400 g para el modelo de 29 “de carcasa DH que probé. Mi escala mostró un neumático usado (con sobras del sellador) a 1430 g.
Impresiones de viaje: condiciones secas
Comencé a montar el alto Roller 3s con mis senderos locales en condiciones sueltas y polvorientas de finales de verano. Elegí un sendero empinado y suelto con varias losas de roca considerables para un viaje de prueba enfocado, y encontré que los altos rodillos lo manejaron muy bien.
Los neumáticos proporcionaron muy buena agarre en secciones sueltas y impresionante mordida de frenado en polvo profundo o pequeñas rocas sueltas. El sendero que monté presenta una rampa particularmente empinada, larga y polvorienta, y los High Roller 3 me impresionaron allí. Mantener suficiente tracción para mantener mi velocidad bajo control (siempre el objetivo con esta rampa) fue un poco más fácil con los altos rodillos que el combo DHR Assegai/Minion que estaba corriendo antes.
La tracción en las losas de roca seca también fue excelente con los 3s altos en rodillos. Si bien el diseño de la banda de rodadura alta no ofrece una gran cantidad de contacto superficial, su compuesto de maxxgrip pegajoso facilitó mantener mi velocidad al mínimo mientras se arrastraba por losas suaves o ásperas.
Condiciones húmedas
En el otoño y la primavera, tuve varias oportunidades de montar los altos rodillos en condiciones húmedas y fangosas. No es sorprendente que ofrecieran un gran agarre en la suciedad ideal, y sus altas orejetas laterales firmemente encerradas en bermas húmedas para las curvas seguras.
Un día, fui por una vuelta lluviosa de un sendero rápido plagado de raíces y rocas fuera de la cámara. La banda de rodadura de los Rollers altos fue genial para encontrar tracción a pesar de las condiciones resbaladizas. Me sentí muy seguro sosteniendo líneas rectas sobre las raíces húmedas y húmedas y nunca deslicé una rueda sobre ninguna de ellas. Los neumáticos también se atascaron bien durante la subida, ya que lentamente trepé raíces húmedas, rocas sueltas y pequeñas losas sin perder tracción.
En general, los 3 de Roller High tuvieron una tracción muy bien en las raíces y rocas húmedas … pero admitiré que no son tan pegajosos como los neumáticos WTB SG1 Juez y Veredicto que probé de antemano. Esos neumáticos ofrecían un agarre increíble en húmedo, pero en comparación con los altos rodillos, son más pesados y ruedan más lentamente.
Desafortunadamente para las pruebas, mi área no obtiene el tipo de lodo pegajoso que se reúne con los neumáticos, pero en las condiciones húmedas y resbaladizas, monté los rodillos altos se mantenían muy limpios.
Durabilidad
En un momento, estaba preocupado por la longevidad del alto Roller 3, pero resulta que un síntoma menor de uso no ha demostrado ser un problema continuo. Los neumáticos ‘sudarán’ pequeños trozos de sellador a través de las paredes laterales después de que se usen, y me preocupaba cuando noté que esto sucedía en los altos rodillos poco después de reinstalarlos el otoño pasado.
En ese momento, los 3 de Roller High no habían visto mucho uso, por lo que me preocupaba que las paredes laterales se desgastaran rápidamente. Sin embargo, después de varios paseos esta primavera, me alegra decir que las paredes laterales no muestran signos de exceso de desgaste o permiten que gran parte de cualquier sellador se filtre. Tampoco sienten que hayan perdido ningún grado de apoyo desde el primer día.
En términos de durabilidad general, no he tenido eructos, pinchazos o cortes durante todos mis paseos en prueba con los 3s altos rodillos.
Velocidad de rodadura/soporte de pared lateral
Como piloto liviano, generalmente no corro los neumáticos DH en mi bicicleta de senderos, pero diré que los High Roller 3s pueden haberme convencido de que corriera uno en la rueda trasera en el futuro. Entre su peso razonable y su rollo relativamente rápido, estos son los neumáticos DH más tolerables que he montado en mi bicicleta de senderos hasta ahora. Disfruté el soporte adicional de la pared lateral que ofrecen, mientras que su velocidad de rodadura los mantuvo en movimiento cuesta arriba con bastante facilidad.
Los High Roller 3s definitivamente ruedan más rápido que los neumáticos WTB SG1 que probé recientemente. Después de cambiar de los WTB a los Rollers altos, mi bicicleta inmediatamente se sintió menos lenta en las subidas. Los High Roller 3s no son neumáticos particularmente livianos, pero no son súper pesados para los Treads DH. Son una buena opción para alguien que tiene la intención de montar senderos/enduro con ellos.
En cuanto al soporte de la pared lateral, los High Roller 3s ofrecen ese colchón adicional de golpes afilados y curvas de apoyo que esperarías de un neumático DH. Puedo salir con la suya más ligera sin ruedas o neumáticos de demolición, pero con los altos rodillos, podría cargar a través de los jardines de rocas con muchos (si los hay) impactos duros. La absorción de choque adicional de la carcasa de DH fue notable de inmediato en comparación con una carcasa de senderos.
Las paredes laterales más rígidas también le permiten ridiculizar las esquinas duras y rápidas. Una vez más, nunca he tenido problemas para despegar los neumáticos o abarcarlos en las esquinas, pero aún podría apreciar el soporte de nivel DH que proporcionan el alto roller 3s. Las paredes más rígidas permiten las curvas muy agresivas con menos rollo de neumáticos o retorcidos, por lo que puede sostener cómodamente una línea sólida a través de esquinas de alta velocidad.
Enrutamiento
Como recordatorio rápido, el neumático Roller 3 alto no es específico delantero o trasero. Está diseñado para ejecutarse como un par (según lo probado) o con otro neumático delantero/trasero si lo desea.
El perfil en la banda de rodadura de 3S High Roller no es súper redonda, pero el neumático proporciona una buena transición suave de las dos filas de perillas centrales al centro exterior/perillas laterales. Al cargar a través de giros rápidos y suaves, los rodillos altos rodan de lado a lado muy suave.
Además, en cualquier ángulo de esquina común, el centro exterior y las perillas laterales están comprometidas, ofreciendo una tracción sólida a través de giros. Las perillas laterales altas golpean la tierra antes de que te inclinen demasiado lejos, y las perillas del centro exterior no salen del suelo hasta que casi arrastran los manillares.
Las orejetas del lado grande profundizan en bermas o esquinas suaves muy bien, pero ofrecen una tracción bastante buena en condiciones de polvorientas sueltas también. También noté que las perillas laterales altas agarran bien alrededor de las esquinas más planas, y su robusta construcción te ayuda a mantener una línea sólida.