Sabíamos que se acercaba este nuevo DT Swiss F 132 One Gravel Bike Suspension Horcy Desde principios del otoño pasadopero ahora tenemos todos los detalles sobre el desarrollo junto con Canyon y su disponibilidad limitada exclusiva, comenzando con la edición de carbono Grail Rift. Ya reconstruimos las especificaciones básicas de nuestro teaser justo antes de la Traka Hace unas semanas – Viaje de 40 mm, 32 mm de puntualidad, ruedas 700c, desplazamiento largo de 56 mm, amortiguación de plaza, Lineair SL Air Spring y PushControl. Pero ahora tenemos todos los detalles de lo que significa todo eso.

¡DT SWISS F 132 One para exclusivamente para bicicletas de grava de cañón!

Canyon dice que la colaboración Swiss DT para desarrollar el F 132 One Fork ha sido un proyecto de 4 años, trabajando para marcar exactamente lo que querían que hiciera una horquilla de suspensión de grava lista para la carrera, no simplemente una bifurcación de bicicleta de montaña escalada. La clave era que querían un tenedor para que las bicicletas de grava fueran más rápidas, más suaves sobre cualquier terreno. Eso significaba que necesitaba filtrar vibraciones rápidas en descensos de alta velocidad, pero no comer grandes gotas o sacar el trozo de giros techy empinados.

Este enfoque en la velocidad de grava trajo temas como aerodinámica, resistencia a la rodadura, peso y cumplimiento en consideración. Pero Canyon llegó a la conclusión de que ninguna horquilla de grava existente realmente entregó una ganancia de rendimiento que superó sus inconvenientes.

Luego, cuando Canyon contactó a DT Swiss con la idea de crear una solución de horquilla de suspensión de grava más integrada, la rueda y los especialistas en suspensión estaban a la altura del desafío.

Entonces, ¿qué hay de nuevo?

Un aspecto nuevo y más integrado

En el exterior, vemos una solución estética más elegante que la mayoría de las horquillas de suspensión: perillas, diales e incluso la mayoría de los cables escondidos. El diseño del arco inverso incluso oculta la suspensión un poco más cuando se ve desde el frente o en un ángulo. Canyon dice que no querían asustar a los roadies tradicionales. Esto claramente estaba destinado a hacer la bicicleta más rápido, especialmente para distancias más largas donde la fatiga comienza a establecerla. Entonces, de hecho, el roadie que es reacio a comprar una bicicleta de grava con un tenedor de suspensión visible, en realidad podría ser el mejor candidato para comprar una bicicleta nueva con esta bifurcación de grava DT F 132.

Los diseñadores de Canyon y DT trabajaron en estrecha colaboración para crear un aspecto más integrado. Parte de eso es la línea de freno ordenada e integración de gotero remoto. Parte es la corona inclinada con fundas para ocultar los ajustes como DT ya lo hicieron con su original 535 uno HORQUILLO MOUNTAIN. Curiosamente, a pesar de que solo está disponible en un grial por ahora, dice Canyons, es “La geometría de la bifurcación, el offset y el sendero también se refinaron para funcionar mejor con el grial y el grizl“.

PushControl: un bloqueo fácil desde cualquier posición en la barra de caída

Uno de los requisitos más importantes fue un bloqueo completo, pero que era fácil de usar. La solución DT Swiss PushControl utiliza un trinquete giratorio continuo dentro de la parte superior de la pata de la horquilla izquierda. Cada empuje de los bloqueos remotos o desbloquea la horquilla, cerrando el flujo de aceite a través del circuito de amortiguación hidráulica. Presione una vez para bloquear, por segunda vez para desbloquear, un tercero para bloquear nuevamente, etc., etc. Funciona simplemente con la palanca remota DT para presionar hacia abajo en la parte posterior de las caídas de elevación desde la parte delantera en la parte superior. Pero dado que no se necesita un recorrido de cable específico para enganchar o atacar un bloqueo, creo que en teoría otros actuadores también podrían funcionar, como un control remoto de la palanca izquierda de Shimano, o incluso una palanca de cambios mecánica izquierda con las tripas.

Lineair SL Air Spring y Plaingain Amorta

DT Swiss explicó que la primavera aérea con el equilibrio positivo y negativo de autoealicamiento era clave para superar cualquier esticción En los sellos para ofrecer “sensibilidad a la protuberancia pequeña, minimizar la fatiga de cosas ásperas, pegar su neumático al suelo a través de esquinas sueltas”. Fue esta plusquedad refinada la que fue Clave para una bifurcación de suspensión de grava, ya que la fatiga acumulada de pequeños baches repetidos era mucho más perjudicial para los ciclistas de grava que un gran éxito menos frecuente como ves el ciclismo de montaña. Ajusta su presión de aire simplemente accediendo a la válvula Shrader estándar debajo de la tapa de la corona del lado derecho.

La otra tecnología de suspensión clave en el interior era un amortiguador hidráulico ligero adecuado. DT lo llama amortiguación sensible a la posición, que equilibra los 40 mm relativamente cortos de viaje para aumentar la amortiguación de compresión a medida que avanza a través del viaje para algo similar a una sensación sin fondo, pero con mucho menos viaje. “Proporcionando un control genuino en secciones rocosas y protuberancias de frenado, no solo un rebote sin amortiguamiento aleatorio. Esta amortiguación de rebote crucial se puede combinar con el peso del conductor y la preferencia de rendimiento a través de 9 clics del dial de la parte inferior de la pierna de fácil acceso.“

Detalles tecnológicos

• 40 mm de viajes específicos de grava, no una bifurcación de bicicleta de montaña de viaje reducida
• Cámaras de primavera de aire positiva y negativa de Lineair autoequilibrado
• PushControl Lockout Remote: el trinquete interno bloquea la horquilla con cada segundo empuje – Bloqueo y luego desbloquea y luego bloquee, etc.
• Enrutamiento de bloqueo mecánico interno elegante
• Cartucho de amortiguación hidráulica ligera con la vejiga de aceite
• 9 clics de ajuste de rebote
• 1340g de peso reclamado (sin cortar 330 mm.
• ASTM Clase 2 certificado
• Compensación de horquilla específica de grava de 56 mm, optimizada para un titube de cabeza de bicicleta de raza de grava de 68 °
• Montas atornilladas opcionales (85 g para pares con pernos) para jaulas de ciclismo para transportar hasta 3 kg de engranaje por lado (que sugiere probables opciones futuras de especificaciones de bicicletas)

• 32 mm Stanchions
• Altura de 435 mm de eje a corona
• 1 1/8-1 1/2 “
• El espacio libre de neumáticos máximo de 700c x 50 mm (extraoficialmente hasta 57 mm)
• 12 × 100 a través del eje
• FM 160 Rotores de montaje plano de 160 mm o 180 mm
• Montajes atornillados para un futuro guardabarros opcional
• Prescante máximo de 130 kg+peso del sistema de bicicletas

DT Swiss F 132 One Fork en una grieta de cañón – precios, opciones y disponibilidad

La simplicidad general es que la única forma de obtener una de estas nuevas horquillas DT Swiss F 132 One Gravel en el año calendario 2025 es comprar una bicicleta Canyon con una ya montada.

En este momento, eso solo es posible con una sola bicicleta: la grieta CFR de 8000 € Grail con una transmisión Shimano GRX 825 DI2 2 × 12 y las ruedas de carbono de 50 mm de 50 mm DT GRC1100 de 50 mm. Espere más modelos de bicicletas para ofrecer el DT Fork más adelante en el próximo verano y otoño.

Los lectores de EE. UU. Notarán que no hay precio en los dólares estadounidenses. Porque por el momento es (tal vez pensar: tarifas), Canyon no está haciendo que las bicicletas estén disponibles en los EE. UU. Con esta nueva bifurcación de grava suiza DT. Dicen que esperan que eso cambie. Pero por ahora, el resto del mundo puede recoger uno a partir de hoy.

Canyon.com

¿Y más allá de 2025?

La noticia en la calle es que otros fabricantes de bicicletas comenzarán a especificar la bifurcación desde el comienzo de 2026. DT explica la colaboración con Canyon y la compensación única de 56 mm de esta manera “,Se ha desarrollado específicamente para funcionar mejor con la geometría del marco de Canyon, pero el concepto está listo para ser adaptado a socios OEM dedicados. Por lo tanto, la bifurcación no estará disponible en el mercado de accesorios, sino exclusivamente a través de socios OEM seleccionados, comenzando en 2025 con Canyon.“

Dtswiss.com