Con sus últimas dos bicicletas, la bicicleta de montaña BC40 actualizada y Bicicleta de grava capazLos ciclos aliados hicieron saber que ya no estaban haciendo esos modelos en los Estados Unidos.
Resulta que se han movido TODO producción de marco para CADA modelo allí, diciendo que era necesario darles la capacidad de crecimiento para satisfacer la demanda.
Si bien las tarifas actuales (a partir de esta publicación se van a vivir en mayo de 2025) en los bienes hechos por el chino pueden hacer que esa decisión sea financieramente cuestionable, la realidad es que muchas fábricas en Asia son excelentes bicicletas. En pocas palabras, ahí es donde está la mayor parte de la experiencia en fabricación de bicicletas de fibra de carbono, particularmente para la producción en masa. Y, para ser justos y cambiantes de producción, hay algo en lo que han estado trabajando durante más de un año.
Si desea escucharlo en sus palabras, visité su HQ en Arkansas para una gira actualizada, échale un vistazo:
Verificar Mi gira de fábrica previa Para ver cómo estaban haciendo las bicicletas cerca de Bentonville, AR. Si prefiere fotos y parafrastres, aquí están mis pensamientos y fotos de la visita …
El corto de esto es esto: los ciclos aliados utilizados para diseñar, diseñar, probar, fabricar, acabar, pintar, ensamblar y enviar sus bicicletas de Rogers, Arkansas, cerca de Bentonville.
Ahora, diseñan, diseñan, prueban, terminan, pintan, ensamblan y envían sus bicicletas en Rogers, Arkansas. Lo único que falta en la lista original es la fabricación, e incluso eso no es 100% cierto.
Todavía están mecanizando las piezas de aleación como enlaces, tallos y otros bits en casa. Estos se instalan durante el ensamblaje.
Desde el punto de vista del diseño, el CEO de Allied, Drew Medlock, dice que todavía están haciendo todo el diseño inicial, creación de prototipos y pruebas al 100% en casa. Pero ahora también pueden aprovechar la experiencia de fabricación en la fábrica extranjera al finalizar la bandeja, combinando BrainPower para producir un mejor producto final.
Ahora, los marcos de carbono crudos se hacen en China, luego se envían de regreso a la sede de Allied para su inspección. Por ahora, cada cuadro se verifica las tolerancias, con cada puerto, agujero, hilo y punto de fijación de componentes verificados físicamente con herramientas de medición de pase/fallas. Cada cuadro también se pesa.
También se les inspeccionan las imperfecciones y otros problemas cosméticos y estructurales, luego aceptados o rechazados.
Desde allí, se mueven hacia el lijado para preparar el marco para pintar (estación de retroceso derecha).
Todavía están usando su robot para lijar las bicicletas. En esta foto (arriba), las secciones codificadas por colores en el marco representan una herramienta de lijado diferente dentro de la habitación, y la están entrenando en el nuevo capaz. Cada tamaño de marco y marco necesita su propio programa, entonces, el robot puede suavizar la mayor parte del marco para prepararlo para pintar.
Los marcos están pintados, con cualquier enmascaramiento realizado para crear los logotipos pintados. También puede optar por logotipos de lámina brillantes, que son calcomanías que se encontrarán bajo una capa transparente final para protegerlos.
Después de pintar, son atacados e inspeccionados nuevamente.
Si se encuentran imperfecciones, se mojan y se pulen según sea necesario para producir un acabado de pintura perfecto antes de moverse a la preparación y el ensamblaje.
Los marcos inspeccionados se ranuran hasta que están listos para la próxima etapa. Todos los componentes están acumulados y listos para tirar, con cada bicicleta obteniendo su propia hoja de compilación y carrito. Cada carro tiene un contenedor para cada componente, por lo que saben cuándo todo está allí y listo para el ensamblaje cuando todos los contenedores están llenos.
Cada bicicleta se ensambla a pedido, por lo que puede elegir su transmisión, rueda, neumáticos y especificaciones de cabina. Cada bicicleta también está pintada a pedido, lo que le permite personalizar completamente la bicicleta, al igual que antes.
Barra de duetas y tallo de ciclos aliados
Por ahora, están haciendo su manillar de carbono en dueto en la casa. Y continúan haciendo el tallo de aleación interno, junto con enlaces de suspensión y otras piezas pequeñas. Esto les permite hacer ángulos y longitudes de tallo personalizados para sus atletas patrocinados como Kate Courtney y Payson McElveen.
El dueto es Vendido solo como comboy es increíblemente ligero, con una barra más un tallo que llega tan ligero como 200 g … ¡para la pareja! Eso es más ligero que la mayoría de los combos de barra de una pieza+STEM en el mercado, y ofrece opciones de ajuste y longitud del tallo total.
Su secreto es un diseño de tallo único que envuelve completamente el manillar en la cara, con solo una sección de sujeción en la parte inferior. Y esa sección de sujeción es única porque se cae, lejos de la barra, para eliminar cualquier punto de presión o bordes afilados contra el carbono.
Eso les permite reducir la cantidad de fibra de carbono utilizada en la sección central, que dicen que no es necesario para reforzar la barra, ya que no están usando un tallo estándar que se sujetan de la parte delantera y posterior … algo que verificaron con FEA.
Otra característica genial es la computadora integrada de los pernos de montaje de la computadora en la parte superior, por lo que tampoco necesita sujetarlo alrededor de la barra. Está disponible por separado por $ 325 con un soporte de computadora incluido (elija Garmin o Wahoo … pero puede girar para cambiar).