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La colaboración especulativa de la bifurcación de grava cañón/DT-Swiss se está moviendo al horario estelar y una probable producción. Notamos una publicación astuta de Canyon Athlete Freddy Ovett antes de la Traka en Girona, España.
Él publicó: “Hola Siri: Muéstrame la bicicleta Traka óptima “ Emparejado con una foto de un grial cañón único con una bifurcación de grava suspensiva. Si pasas a través de las fotos, notarás que el tenedor no parece un pro-uno apagado; Está listo para el gran espectáculo.
El bifurcado en cuestión es similar (más como idéntico) al que Cory Benson encontró el año pasado En el Campeonato Nacional de Gravel Alemán en Daun, que resulta estar a solo 70 km de Canyon HQ en Koblenz.
Bifurcación de suspensión de grava de cañón
¿Qué sabemos? Lo primero que salta es el diseño de arco inverso. El diseño exacto que hemos visto recientemente en los modelos Ultra-Light XC, Gravel Horks y DT-Swiss OPM y F 232 One.
¿Por qué un arco inverso? Los arcos inversos permiten alturas más cortas de eje a corona y una mejor rigidez frontal. Lo cual es beneficioso para una bicicleta que se rebota en terreno mixto como grava.
Cuando eche un vistazo más de cerca (lea: entrecerrar los ojos en cada foto zoom disponible). Parece que esto puede estar ejecutando 40 mm de viaje con puntales de 30 mm, un punto óptimo sólido para las carreras de grava centradas en el rendimiento. Como vimos por primera vez en la bifurcación 535 One Trail de DT, la corona tiene gorras integradas. Es un buen toque que se suma al acabado premium, y hay un recorte de la pierna inferior para el ajuste de rebote, al igual que el 232.
Otras características: la bifurcación de suspensión de grava de Canyon
- Posible bloqueo remoto? Es probable que sea mecánico pero posiblemente inalámbrico. No podemos imaginar una bifurcación de raza de grava dedicada sin uno. Así que ahora nos preguntamos si el bloqueo se movió desde donde Cory Benson lo vio el año pasado, o se movió más alto en el cuerpo de la palanca de cambios.
- Enrutamiento de la línea de freno trasero aerodinámicosaliendo limpiamente de la parte posterior de la corona de la horquilla, mantiene la parte delantera ordenada y aerodinámica.
- Montes de accesorios? Hay pernos bajos en cualquier pierna. Posiblemente sean para guardabarros o jaulas de carga, aunque estamos apostando a los guardabarros dado el contexto de la carrera.
Todavía no hay una palabra oficial sobre el tiempo de lanzamiento, pero si Canyon lo compara (y la filtra), el tiempo se está acercando.