Cuando pasé por el stand de Stromm Cycles, no fue el Raktt el que primero me llamó la atención, fue su bicicleta de pista. Entonces, como si apareciera de la nada (una tabla de visualización en el medio de la cabina), fue el Raktt. Junto con él había un cartel y algunos datos tremendamente específicos y transparentes sobre velocidad, aerodinámica y diseño. Nos reunimos con la gente de Stromm y obtuvimos la baja en lo que parece ser una bicicleta muy atractiva, especialmente para aquellos con la necesidad … la necesidad de velocidad.
Stromm Cycles Raktt – ¿Qué es?
Stromm Cycles rodó al programa con una afirmación muy audaz: su nuevo Raktt Aero Road Bike le ahorra 10 vatios a 40 km / h y se mantiene en sus calcetines aerodinámicos, 30 vatios a 60 km / h. Sí, treinta. Eso no es solo territorio de ganancias marginales; Eso es más rápido que la bicicleta Aero Road más popular del mercado.
¿Cómo es el raktt tan rápido?
Usted conoce el ejercicio, algunos gráficos muestran “20 vatios guardados”, pero está enterrado en la letra pequeña: probado a 50 km / h en un túnel de viento sin jinete, guiñada o contexto. Genial historia, hermano.
Stromm está tomando una táctica diferente aquí.
En lugar de recoger los mejores escenarios de los casos, nos dan la imagen completa: “velocidad de crucero” y “velocidad de sprint”. ¿Traducción? Velocidades reales que viajan los jinetes reales. Piense en el tempo del paseo rislado (donde las ganancias marginales se acumulan) y el modo de sprint de peso completo (donde necesita todo Trabajando para usted) —En Real Road Ride o Race.
Los datos aerodinámicos no son solo para el viento frontal. Stromm muestra barridos de guiñada completa porque la verdad es que eres casi nunca Montar en una aspiradora de túnel de viento perfecta. Tu bicicleta se mueve, tus piernas se mueven y el chico a tu lado se desvía. Todo eso crea guiñada del mundo real, donde Stromm dice el Raktt realmente brilla.
¿Qué pasa con la eficiencia en ángulos de guiñada más grandes (+//10) en ángulos de guiñada más grandes? Las apuestas de Stromm son grandes que esos momentos de dinámica de viento cruzado, movimiento y paquete son donde el Raktt se aleja. Incluso tienen un documento técnico completo para los Aero Nerds, por lo que no me aplastan en los comentarios. Cava en los datos aquí.
Stromm está profundizando en los detalles con una mirada de lado a lado a las formas de perfil aerodinámico, específicamente, lo que ahora es un juego justo bajo las reglas UCI actualizadas frente a las limitaciones de la vieja escuela 3: 1. Con las esposas apagadas, hay una velocidad adicional que se puede encontrar. Pero aquí está el pateador: esta comparación es más instantánea. Una sección 3: 1 mal ejecutada puede desmoronarse rápidamente en términos de rendimiento aerodinámico, mientras que los perfiles más nuevos y más delgados ofrecen más estabilidad y más espacio para que brille un diseño innovador.
Parece rápido, no feo
Visualmente, el Raktt No parece una máquina loca y súper rápida; Es bastante atractivo. Todo sobre el marco grita: “No me desaceleren”, pero de una manera genial (o al menos para mí): líneas afiladas, pelusa cero y el tipo de diseño magro que se ve rápido y de la edad espacial simplemente parado. Casi no hay curvatura de la que hablar, como alguien dirigió un bombardero sigiloso a través de un programa CAD.
Raktt de adelante hacia atrás
En la parte delantera, el Raktt trae un combo único de tenedor/tubre de cabeceo que recuerda al circuito más rápido de las bicicletas rápidas en el circuito de la gira mundial. Es agresivo, estrecho y, según Stromm, es The Headtube más delgado en una bicicleta de carretera de producción. ¿Qué soporte usaría algo como esto? Stromm dice que es un estándar de 1-⅛ ”con un tubo de dirección redondo.
¿Cuáles son esos bares? Estos (del programa) están impresos en 3D, pero están esperando que lleguen los bares completos. Cuentan con casi todas las combinaciones que estás buscando. Están ofreciendo dos barras de carbono de una pieza: una súper estrecha (33/36 cm), una más tradicional (36/39 cm).
Las bengalas de la bifurcación se parecen al diseño de la bicicleta de pista de Stromm (Si no lo has visto, vale la pena echarle un vistazo) y el BMC TeamMachine R.
Geometría, rigidez y bits prácticos
La geometría se inclina sobre la picante, como se esperaba. La mayoría de los tamaños tienen ángulos de asiento de 74 ° y postes de retroceso cero, diseñado para golpearlo hacia adelante y mantener sus vatios en marcha eso forma. Hay seis tamaños en total (48-61 cm), y Stromm es inflexible en que el Raktt cuelga con (o ritmos) bicicletas de nivel superior con rigidez y manejo. Eso también significa que la bicicleta podría no ser la mejor para su recorrido por el campo inglés. El Geo y la rigidez podrían traducirse en un viaje más duro.
El Stromm Raktt es compatible con SRAM UDH, y se midió el espacio libre para neumáticos de 34 mm. ¿Peso? Stromm lo mantiene cerca del cofre, por ahora. Sin embargo, nos dicen que los números se acercarán a la entrega.
Stromm Raktt Precios y construcción
Los pedidos anticipados ahora están abiertos, con marcos de marcos que comienzan en $ 7,000. El módulo incluye el marco, el tenedor, el poste, los auriculares y la barra de su elección. Las construcciones completas son limitadas, por ahora, tienes dos sabores:
- Ultegra di2 construir para $ 8,750
- Edición del fundador con DURA-ACE DI2 en $ 13,000
Echa un vistazo más en Strommcycles.com