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Después de un par de décadas, lo que surge componentes sólidos de bicicleta de montaña que se inclinan hacia el enduro y la gravedad, Sixpack se está aligerando con una nueva línea completa de componentes de bicicleta de grava. Hay barras de grava en aleación o carbono, un par de opciones de vástago de grava de aleación, una nueva tija de carbono e incluso una cinta de barra de agarre. Combine eso con un kit Crossover MTB como pedales, válvulas sin cámara y jaulas de botellas, y puede eliminar completamente su próxima bicicleta de grava con equipo de carreras de Six Pack …
Sixpack Racing debuta componentes de la cabina de la serie de grava
Las bicicletas de montaña son el corazón de Carreras de Six Pack con seguridad. Pero Gravel ha borrado las líneas con conducción todoterreno, y muchos ciclistas de montaña también han llevado a las barras de gotas para paseos de aventura más largos. Así que Sixpack estaba feliz de crear una nueva gama de componentes que se centraron más en este tipo inspirado en MTB para conducir, pensar más en bicicleta de bicicleta, recorridos fuera de carretera de larga distancia y aventuras de superficie mixta más que carreras de grava de ritmo rápido.
Lo que obtienes es una gama de componentes razonablemente ligeros y razonablemente ligeros construidos difíciles de manejar cualquier cosa que puedas arrojarles y con comodidad y ergonomía para que puedas disfrutar del viaje.
Manejo de grava: una barra elevadora en carbono o azotado en aleación
Las barras de grava de Sixpack toman dos enfoques completamente diferentes, dependiendo del material.
La liviana barra de carbono tiene un aumento poco común de 11 mm inspirado en las barras MTB. Montar con la parte superior le permite sentarse un poco más alto para menos presión sobre sus manos, mientras que una curva profunda le da a las barras una posición compacta bastante común en las gotas: caída de 115 mm y un alcance de 75 mm. La barra de carbono promete una “amortiguación de vibración mejorada” en las blusas de 7,5 ° azucaradas, mientras mantiene el manejo de la rigidez en las gotas acampanadas de 18 °.
El CF de Gravelan CF de Gravel de 250 € está disponible en anchos de 420 y 440 mm, con un área de sujeción de 31.8 mm de 60 mm de ancho y un peso reclamado de 235 g para la barra más estrecha.
En el frente de la aleación, Sixpack va en la dirección opuesta con mucha más caída, comenzando con 11 ° de aguja y 8 ° de espalda para la parte superior. Describen que esta barra coincide estrechamente en su posición natural de la mano para “reducir la fatiga en largas aventuras”. La barra de aleación presenta una curva que se ve compacta para una transición suave de las campanas a las gotas acampanadas de 16 °, pero debido a la caída de descenso técnicamente tiene una gota profunda de 136 mm emparejadas con un alcance corto de 70 mm.
El manejo de grava de seis pchas de 65 € está disponible en anchos de 400, 420, 440 y 460 mm, con una abrazadera de 31.8 mm y 355 g reclamado de peso (420 mm).
Cinta de la barra de grava de Sixpack también
Sixpack también decidió hacer su propia cinta de barra específica de grava. Es un grosor medio de 3 mm (x 30 mm de ancho) y obtiene una textura de punto de agarre para todo clima, incluso condiciones húmedas. La cinta de 30 € solo está disponible en negro, pesa 196 g para dos rollos sin cortar y viene con tapones de barra de expansión de aleación Bolt-On.
Tallos de grava: clásico o integrado
Los tallos de grava de Sixpack son un diseño de aleación forjado plano bastante sencillo con una placa frontal extraíble de 4 pernos y un ángulo de -7 ° para un aspecto plano en la mayoría de las bicicletas de grava. Los dos tallos de grava son prácticamente idénticos, solo la versión integrada de ICR agrega compatibilidad directa con auriculares integrados ACROS a través de una pila de separadores divididos incluidos. El enrutamiento de cable todavía está fuera de su tallo, pero todo está ordenado y se dirige suavemente a través del rodamiento de auriculares superiores de su bicicleta compatible.
El vástago estándar de grava de Sixpack se vende por 70 €, o 90 € para la versión ICR con espaciadores. Ambos están hechos de aluminio 6061-T6 y vienen en longitudes de 70 mm, 80 mm, 90 mm y 100 mm.
También hay una gama de gravas integradas opcionales en los soportes frontales que se colocan en la abertura en la placa frontal del vástago para montar una computadora, luz o cámara de ciclismo GPS con capacidad de ajuste de ángulo. Los soportes o soportes de luz simples son de 15 €, mientras que los soportes cortos/largos de Garmin o Wahoo son de 20 € adicionales.
Posta de sillín de carbono de grava de Six Pack
Por último, Sixpack agregan un asiento siller de grava de carbono de 2 tornillos, construida con mucha fuerza para conducir en carretera y fuera de la carretera. Nuevamente, Carbon está aquí con la promesa de amortiguación de vibración gracias a la bandeja de Hi-Mod patentada.
El CF de gravilla de gravilla de seis pozos de 160 € es solo de 27.2 mm, y viene en longitudes de 300 mm, 350 mm y 400 mm, con un reclamo de peso de 192 g para el de longitud media.
Casi todos los nuevos componentes de la cabina de grava de Sixpack Racing están disponibles ahora, ya sea en línea directamente desde Sixpack o de su socio minorista Bikeshops.