La línea de grava de Trek ha sido un espectáculo de una bicicleta, con el punto de control como la opción Do-It-All. Es accesible, versátil y capaz de ir a grandes millas o nuevos ciclistas ensuciarse los pies. Pero seamos honestos: Gravel ya no es solo de aventura. Se ha convertido en una carrera armamentista completa. Ahora, Gravel está lleno de ex profesionales mundiales de gira y nacionales, atletas serios solo de grava y aspirantes a fenómenos que quieren una bicicleta que coincida con sus ambiciones. Lo mismo ocurre con todos los que dedican la línea y alcanzaron su punto máximo para una carrera. La bicicleta de grava “Do-it All” simplemente no la corta más si quieres estar en el extremo puntiagudo del campo. Trek ha encontrado una solución en su primera bicicleta de grava dedicada centrada en la raza, el Trek Checkmate.
La respuesta de Trek a los corredores de grava obsesionados con la velocidad
Sin caminata (El equipo de grava dedicado de Trek) está corriendo los principales eventos en el calendario de grava y grava de los Estados Unidos, por lo que era solo cuestión de tiempo antes de que Trek construyera una máquina de carreras adecuada.
¿Dónde encaja el Checkmate? El Checkmate se encuentra en el segmento de la carrera de grava junto con el Kaius de BMC, el Grail CFR de Canyon, el Aspero de Cervelo y el Exploro de 3T. Es una máquina de carreras con pequeñas comodidades de criaturas que trae modelas aerodinámicas de Madone Gen 8 inspirada en el tubo y un manejo hipergresivo a la tierra.
Aero, pero no como esperarías
El nuevo Checkmate toma prestado muchos elementos de diseño de la Madone Gen 8 (Puedes leer los detalles tecnológicos completos aquí). Lo más notable es el titube cuadrado (sin almacenamiento), que abarca la tendencia aerodinámica tradicional. En lugar de confiar en formas profundas, lágrimas, Trek optimizó todo el sistema (fotograma, ruedas y recomendados neumáticos de 38-40 mm) para administrar el flujo de aire (si desea una eliminación de neumáticos más grande, vaya al punto de control actualizado). No se trata de formas de tubo aisladas, sino de cómo el aire se mueve alrededor de la bicicleta.
Los datos lo respalden: Trek afirma que el Checkmate es de 5 minutos y 54 segundos más rápido que los 200 no unidos a 200 vatios en comparación con la SLR de punto de control. Eso es 38 segundos por hora ahorrados, lo que se suma cuando está avanzando durante más de 10 horas de carreras.
ISOPEED & COCKPIT INTEGRADA
Trek mantiene a Issponed en el Checkmate, alisando el viaje mientras mantiene la transferencia de energía. El vástago de manillar de carbono de una pieza (Tomado de la Madone y mi favorito personal) tiene una forma agresiva, con una bengala de 3 cm y un ligero barrido hacia afuera, diseñado para el control máximo al volar a través de giros de alta velocidad, escondido.
El Checkmate es ligero. Una construcción media (SLR 9) inclinó mis escamas a 7.53 kg (16.60 lbs), lo que lo convierte en una de las bicicletas de carrera de grava más livianas que he probado. Ese es un más ligero de libra que un punto de control comparable SLR 9 con todas las campanas y silbatos.
¿Cómo lo hicieron más ligero? El carbono OCLV de la serie 800 de Trek tiene un poco que ver con él, pero la especificación también es de primer nivel. El nuevo Sram Red XPLR (revisado aquí) es ligero, y cuando agrega las ruedas Bontrager Aeolus 37 RSL, la cabina RSL de una pieza y todos los bits de gama alta, seguramente tendrá una máquina liviana.
Geometría: más bajo, más corta y construida para RIP
Mientras que la tendencia de grava se inclina larga y baja, la caminata acortó el alcance en comparación con el punto de control mientras mantiene similares las alturas de la pila. Si viene de un punto de control, es posible que necesite un tallo más largo para que coincida con su ajuste.
El manejo se marca para la velocidad y tiene una sensación mucho mejor que la geometría de grava de ejecución sobre el molino. El Checkmate obtiene una caída del soporte inferior de 80 mm, que mantiene las cosas plantadas a altas velocidades. También abandona el rastrillo de la horquilla del tamaño del tamaño, lo que resulta en figuras de senderos que varían de 70 mm (xs) a 62 mm (xl). El medio (54 cm) que probé me puso en el punto óptimo para una sensación agresiva y ágil y una conducción predecible en la tierra.
Construcción, precios y personalización de proyectone
Trek mantiene la alineación de Checkmate simple y lista para la carrera, ofreciendo dos compilaciones completas y una opción de conjunto de marcos:
- SLR 7 Axs (SRAM Force XPLR 1X): $ 8,299.99
- SLR 9 ejes (SRAM RED XPLR 1X): $ 11,999.99
- Frameset: $ 3,999.99 USD
Aquí no hay versiones presupuestarias: Trek está centrado en el rendimiento, no en la accesibilidad de nivel de entrada. Y si las compilaciones de stock no son del todo correctas, ProjectOne le permite ajustar las especificaciones (como la longitud de la biológica, el ancho de la barra o la pintura personalizada).
Impresiones de viaje: Trek Checkmate SLR 9
Directamente de la caja, podría replicar fácilmente el ajuste de mi carretera. El Checkmate tiene una sensación muy madone 8, tanto que quería más sensación de carretera que un ciclocross o una grava “en forma”. Sin embargo, usé mis pedales de bicicleta de montaña para darle un tratamiento de grava del mundo real, y para ser honesto, no me gusta correr grava en los pedales de mi carretera, especialmente en un curso con mucha pista única.
Puntos de contacto
Después de marcar mi configuración, salí a la carretera en mi búsqueda de grava. Estoy muy familiarizado con todos los componentes y puntos de contacto en el punto de control. Las barras aerodinámicas de Bontrager RSL son uno de mis favoritos en el mercado, y lo mismo ocurre con la silla Aeolus RSL.
Ambos tienen una gran sensación cuando están en una posición más aerodinámica y son excelentes cuando se combinan. El cambio es otro favorito mío, y tengo el mismo grupo rojo XPLR en mi bicicleta de grava personal. Las palancas se combinan muy bien con las barras RSL Aerocused; Fui por una configuración de barra/tallo de 120 mm/40 (38.5) CM. Las palancas SRAM actualizadas son ligeramente más largas y suministran una excelente colocación de la mano. Algo que siento es crítico en una bicicleta de barra fuera de la carretera.
Tener una guía de cadena es una buena ventaja pero algo innecesaria con la súper retención del grupo de grupos XPLR de transmisión SRAM. Pero, siempre es mejor estar seguro que curar, y nada es peor que una cadena caída en el calor de la carrera.
Al estar tan cómodo con el ajuste y los puntos de contacto, pude sentir los bits sutiles del viaje de Checkmate. En el camino, sentí que estaba en la Madone con neumáticos más grandes. La respuesta de pedaleo es excelente, y el marco es rígido, pero el amortiguador de la velocidad iso suaviza el viaje sin una sensación de “rebote”.
Al entrar y salir de las esquinas, el Checkmate se siente más como una bicicleta de carretera que una bicicleta de grava, y estoy seguro de que eso es lo que Trek estaba buscando. Pero la sensación es estable, la bicicleta es más larga y el ajuste es más bajo, por lo que me sentí escondido en la conducción.
Checkmate de grava
Cuando golpeé la grava (ligeramente gruesa), me sentí resistente y estable. La velocidad ISO funcionó bien, y el nuevo poste de asiento en forma de D ayudó con la sensación natural de la suspensión. También podría haber muchos otros comentarios. El marco tiene una excelente sensación al rodar sobre grava, casi como una bicicleta de carretera con neumáticos de grava.
Los neumáticos sean estrechos (según los estándares de hoy) y son más un estilo euro de grava. Son los nuevos neumáticos Trek RSL Gerona Gravel, y son mi estilo de neumático de grava. Una banda de rodadura central de control liso con suficientes perillas (que recuerdan a los neumáticos Bontrager GR más antiguos) para agarrar la suciedad y la grava suelta. Definitivamente no son un neumático de clima de barro, pero si la grava está húmeda o húmeda, funcionan bien. La carcasa de 220 TPI rueda muy bien y se siente más como un neumático de algodón en la carretera.
En la tierra suave y la grava llena, el Checkmate vuela. Es receptivo, rígido y ansioso por acelerar. El manejo es agudo, y aunque es estable a altas velocidades, también le encanta ser empujado a las esquinas. Pero hay una compensación: cuando llegué a las secciones más técnicas, el bloqueado y cargado me hizo trabajar más duro para mantenerme bien.
Y aunque algunos se quejarán de la falta de almacenamiento interno de tubos de descenso, no me lo perdí. Esta bicicleta se trata de arrojar peso, no agregarlo. La bolsa de marco personalizada de Trek es una alternativa elegante si necesita almacenamiento.
¿Pondrá su competencia en Checkmate?
Trek finalmente entrega una bicicleta de grava de raza pura que vive en la exageración. Los beneficios aerodinámicos son reales; El peso es extremadamente bajo y el manejo está sintonizado para la velocidad. No puedo decir que sea la bicicleta de grava más rápida del mercado (demasiados para elegir), pero está entre mis tres primeros. El Trek Checkmate es una bicicleta de carrera de grava total, y si quieres ganar carreras, bicicletas como esta (junto con el entrenamiento y la nutrición adecuados) ayudan enormemente.
El inconveniente? El precio. La oferta de Trek no es de nivel de entrada; Un conjunto de marcos cuesta $ 4,000, lo que lo convierte en uno de los más caros. Solo hay dos construcciones en este momento. Ambos son SRAM y 1X, a partir de $ 8,300 y $ 12,000 para el modelo que probamos.