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Rotor dejó caer una versión actualizada de su medidor de potencia de Road Modular Based Spider Based, y es literalmente mejor en cada métrica, al tiempo que es aproximadamente un 10% más barato. Más ligero, más delgado, más aerodinámico, más preciso y capaz de caber en más bicicletas con su construcción más delgada y aún completamente hecha en España. Mezcle y combine de bielas de carbono o aleación, BBS de 24 mm o 30 mm, y cadenas redondas u ovales 1x o 2x para adaptarse a cualquier configuración de barra de gota de carretera a triatlón a grava …
Medidor de energía de la carretera modular modular renovado
El medidor de potencia de inspider de montura directa modular de Rotor ha existido Desde finales de 2019 a principios de 2020y, francamente, esta nueva iteración de la carretera se ve casi lo mismo a primera vista. Pero un aspecto más cercano revela que casi todo se ha actualizado. Y esta nueva versión es mucho mejor en casi todos los sentidos.
¿Qué hay de nuevo?
Con 128 g solo para la araña, es un ahorro de peso de 21-28 g. Y es la mitad de gruesa, ahora solo 12 mm en general. Eso, por supuesto, ayudó con la reducción de peso, pero también redujo el área al viento, lo que también lo hace más aerodinámico.
Eso también ayuda con el ajuste universal. Rotor dice que la nueva carretera de inspección es compatible con casi todos los estándares de PressFit BB, BSA roscado y ahora T47, también. Además, sus cigüeñes modulares compatibles que se pueden instalar al nuevo medidor de potencia de araña están disponibles para adaptarse a los ejes de 30 mm o 24 mm, para que realmente se ajusten a casi todas las bicicletas en este punto.
Desde el punto de vista de la medición de energía, Inspider Road ahora tiene una precisión reclamada de +/- 1.5%. Realmente no sabemos cuánto más preciso es que antes, ya que el rotor solía ser reacio a hacer reclamos de precisión. Pero Rotor afirma que “mejoró la precisión e inteligencia” debido a la electrónica actualizada, ahora registra la potencia de 120x por segundo y produce más datos a su dispositivo conectado. También se dice que se combina más rápido y también obtiene un 75% más de tiempo de ejecución.
Además, la versión anterior se vendía por 709 € hace solo una semana, y ahora esta mejor es solo 599 €.
Detalles tecnológicos
El medidor de potencia de la carretera de inspirador del rotor se ajusta entre sus cigüeñales y el plato, midiendo así la potencia combinada total.
- 100% Machinada en CNC en España desde 7075 aleación de aluminio, con resistencia al agua IP67
- Estándar 110 × 4 BCD
- Interfaz de montaje directo OCP para cadenas ovales redondas o con reloj
- Ahora solo 12 mm de espesor en general
- Mide la potencia combinada total: salidas de potencia de pierna derecha e izquierda combinadas
- Salidas estándar: potencia, cadencia y equilibrio de potencia
- Salidas de la aplicación de potencia de rotor (Android o iOS): análisis de pedaleo combinado utilizando un ángulo óptimo de chaleco (OCA) y métricas de torque 360
- Recién totalmente compatible con la dinámica de ciclismo de Garmin
- Conectividad Smart de 2.4 GHz Ant+ y Bluetooth Smart
- Aumento de la precisión de la medición de potencia +/- 1.5% con una grabación de 120Hz
- Proceso de calibración “fácil de usar” simplificado
- Tiempo de ejecución de batería de 350 horas más largo con una batería de polímero de iones de litio recargable a través de un cable USB magnético patentado
- 128 g de peso, para araña sin pernos de chaleco
Rotor Inspider Road Powermeter: precios, opciones y disponibilidad
La nueva carretera de inspirador está disponible directamente desde Rotor por 600 € solo por Powermeter Spider solo. Pero, por supuesto, necesitas un conjunto de cigüeñales y platos para montar con él (pero probablemente el mismo BB ya en tu bicicleta). Oficialmente, Rotor dice que esto es compatible con su Aldhu Carbon o aleación Aldhu o Vegast Crankarms debido a la interfaz OCP Direct Mount.
Pero parece que probablemente podrías montarlo a uno de los Qo Nuevos bigetos de carretera de carbono o grava que parecen usar la misma spline DIN de 45 dientes. No es una gran sorpresa, ya que esa nueva compañía fue creada por los fundadores originales de Rotor.
Con un precio de una configuración compatible con la carretera Shimano o Sram Axs con cadenas y brazos de aleación de vegast, totalizando hasta 817 €, que es aproximadamente un 10% más barato que cuando una opción similar debutó en sus Rango de paquete de potencia Hace más de 4.5 años.
Una configuración de carretera de Aley Vegast + Inspider similar con un plato 1x para grava sería de 795 €. Y es el mismo precio para los platos de anillos ovales de la Redonda o del Rotor.
El intercambio en esos cigarrillos de carbono Aldhu agregaría alrededor de 236 € encima de la configuración de carretera o grava.
Mezcle y combine su configuración de potencia ideal ahora, directamente desde el rotor.