Las nuevas palancas de barra de SHIMANO SEWS ahora traen las mismas transmisiones de enlace asequibles y duraderas a la grava, la carretera y cada bicicleta de aventura en el medio. Incluyendo posibilidades de 1x y 2x emparejadas con casetes de 9sp, 10sp y 11 velocidades, las señales de la barra de gota abre muchas opciones de construcción más asequibles, ya sea que esté buscando una bicicleta de cercanías presupuestar Puedes cambiar bajo carga.
Además, hay nuevas señales para los niños … ¿o tal vez los viajeros? Un nuevo desprendimiento de señales de jaula corta para mejorar la distancia al suelo de las ruedas de 20 ″ y un nuevo rotor de frenos “del tamaño del niño”.
Y no son señales, pero Shimano también está agregando un conjunto de palancas de palanca de barras de caída para su transmisión ESSA 1X8SP de nivel de entrada súper asequible.
SHIMANO CUES 9, 10 y 11SS Linkglide Drop Bar Drivetrains
Desarrollado para traer un rendimiento asequible y una mayor durabilidad de la transmisión, traer señales para soltar bicicletas de barra fue un siguiente paso obvio.
Francamente, me sorprende que haya tomado casi 2 años desde Shimano ‘reinventado‘(renombrar todo lo que está por debajo Deore) Todos sus grupos de bicicletas de montaña de nivel medio como señales, a hacer un poco de lo mismo para los grupos de carreteras y grava de nivel medio. Tengo un enlace de 11sp en una hardtail de acero asesino de acero que construí, ¡y es genial!
¿Por qué señales y LinkGlide en primer lugar?
En mi opinión, Señales de shimano podría ser la mejor transmisión subestimada. Agregar palancas de barra de caída con frenos de disco hidráulico solo lo hace aún mejor. Creo que las señales realmente no obtienen el amor que merece debido al mismo problema de marca que plagó a LinkGlide con confusión desde el principio. Dado que hay múltiples opciones de engranaje bajo el mismo nombre, que ofrece 9 y 10 velocidades en el espaciado antiguo de HG FreeHub o de 11 velocidades en los Microspline Freehubs más amplios.
Pero la clave aquí es que en una época de casetes (y cadenas) en constante centavo (y cadenas) para apretar más equipo en el mismo espacio, señales y LinkGlide tomó la tachuela opuesta, utilizando ese mismo espaciado trasero ancho para ofrecer casetes más gruesos y duraderos. El resultado son los casetes que duran mucho más. ANS Al mismo tiempo, los cassettes se pueden cambiar genuinamente bajo carga sin daños. Esa última parte no parece tan importante para el ciclista experimentado, pero es una gran ayuda para los nuevos ciclistas. Y es una necesidad absoluta una vez que los ebikes ingresan a la mezcla, donde es mucho más probable que necesite cambiar mientras el motor todavía está avanzando.
Y las señales lo mantienen simple, ¿las tres velocidades (opciones de espaciado de cassette) utilizan la misma cadena de 11 velocidades, que Shimano garantiza que son más fuertes y duraderas que las cadenas de 8, 9, o 10 de 10, y también casi siempre siempre más barato que cualquier cadena de 12 velocidades.
¿Qué es realmente nuevo?
Para hacer que las señales funcionen en las bicicletas de barra de caída, y ahora 2x también, Shimano solo tuvo que agregar algunos componentes: palancas, frenos de montaje plano, un desviador delantero y algunas configuraciones nuevas de bandeo.
Los cambios y frenos combinados son la parte más cara, que se venden por ~ $ 280-300 por lado, incluidas las pinzas de freno. Después de todo, son prácticamente funcionalmente que el Últimos 105 mecánicos Controles duales, solo se desplazaron menos engranajes. Y buscan obtener la misma ergonomía. Pero curiosamente, esas palancas de control dual ST-U6030 realmente funcionan para 10 o 11 velocidades, por lo que también sería bastante bajo cambiar de uno a otro más adelante (siempre que no vaya entre 1x & 2x).
Los nuevos frenos de montaje plano son probablemente los más singulares de la nueva configuración de barra de drop SHIMANO.
Al igual que los frenos de Campagnolo, los nuevos frenos de disco hidráulico de señales tienen una pinza delantera especial para rotores de 160 mm en el estándar de montaje plano sin un soporte de adaptador adicional. (Eso también significa que no es compatible con rotores de 140 mm, y las horquillas con un soporte FM160 requerirían un rotor delantero de 180 mm).
Las señales en realidad hacen lo mismo hacia atrás: no se necesita un adaptador de montaje plano para ejecutar un rotor de 160 mm (nuevamente, no compatible con rotores de 140 m, y el FM160 mucho más raro requeriría un rotor de 180 mm).
También hay un conjunto separado y menos costoso de palancas de doble control de cambio de 9/10 velocidades para usar con frenos de disco mecánico (ST-U3030). Estos también funcionan para el engranaje extendido, pero también vienen en pares específicos 1X o 2X.
Los bits finales nuevos de los conjuntos son los desviadores frontales para configuraciones 2x de 9 o 10 velocidades. Disponible para el soporte de abrazadera o la abrazadera, un desvío delantero puede funcionar con todas las señales de transmisión 2x, cada una con un desplazamiento de línea de cadena de +2.5 mm diseñado para ayudar con espacios de neumáticos más anchos.
Configuraciones actualizadas
Las nuevas construcciones 2X significan varios cánceres de aleaciones de aleación hueco y huecos nuevos también. Pero realmente son las mismas bielas que antes, solo con nuevas combinaciones de pleno 46/32T y 50/34T en una araña de 110 × 4 pernos. Y las bielas 1x también se actualizan, nuevamente con cadenas de 40T y 42t más adecuadas para grava y conducción en carretera.
Señales de 20 ″ para niños y viajeros, también
Este es simple. Para su uso en pequeñas bicicletas con ruedas de 20 ″ y 24 ″, Shimano Señes agrega un cambio de sombra de 9/10 velocidades de jaula corta que aún funcionará con una extensión de casete de 11-39T. Para ruedas de 20 ″, Shimano dice que significa 30% más de distancia al suelo.
Y para el frenado, un rotor de freno de nivel de señales de 6 tornillos de 140 mm debería proporcionar un nivel más apropiado de potencia de detención para jinetes más pequeños y ligeros en bicicletas de montaña para niños equipadas con estas transmisiones más asequibles. Recuerde, demasiada potencia de frenado hará que sea más difícil para los niños modular sus frenos.
Palancas de barra de gotas de Essa también
Continuar con la tendencia asequible, el ESSA ACALIBLE 1X8SP El grupo también obtiene sus propias palancas de barra de doble control de control. Una vez más, parece que la ergonomía moderna de Shimano Mechanical Shift, se redujo para obtener configuraciones de 1X de bajo costo emparejadas con ese amplio cassette de 11-45t.
Shimano señales Barra de caída: precios, opciones y disponibilidad
Shimano dice que todas estas nuevas configuraciones de transmisión de la barra de lentes de señales ya se están construyendo en una serie de bicicletas de producción, de varias parejas OEM, incluidas las bicicletas de Cannondale, Fuji, Giant, Marin, Salsa, Specialized, Surly y Trek para nombrar un nombre a puñado. Espere que esas señales OEM caen las bicicletas especificadas de la barra que comiencen a aparecer más tarde en la primavera de 2025.
Como mencioné anteriormente en por qué las señales son importantes, realmente hay un montón de combinaciones diferentes ahora disponibles. 9-11 velocidades de desplazamiento mecánico, 1x o 2x, y frenos de disco mecánico o hidráulico. Por lo tanto, es fácil confundirse un poco y tener cuidado al construir su propia configuración. Dicho esto, la disponibilidad del mercado de accesorios vendrá aproximadamente al mismo tiempo que OEM. Shimano nos dio una idea de lo que costarían un par de los kits de construcción de barras completas más costosas en el comercio minorista.
Un kit completo de señales U6000 de 1 × 11 velocidades con palancas, pinzas y rotores de frenos hidráulicos, 1X de bandeja, despido trasero, cassette y cadena se venden por $ 896. Un kit completo de señales U6000 de 2 × 10 velocidades sería casi exactamente lo mismo con palancas, pinzas y rotores de frenos hidráulicos, un conjunto de bigazo de 2x, desviadores delanteros y traseros, cassette y cadena de venta por $ 891.
Pero la barra de caída de las señales de freno de disco mecánicas (9 o 10sp) y la barra de caída del freno de disco mecánico 1x 8sp las configuraciones costarán solo una fracción de eso.
Esperamos ver la misma actuación que vería en la generación anterior de los grupos de carreras de carretera de primer nivel de Shimano, ahora disponibles por mucho menos bajo este nombre de barra de barras de las señales de Shimano unificadas. Con suerte, tendremos la oportunidad de probar algo de esto en una de estas compilaciones de bicicletas OEM asequibles aún no relacionadas.