Pivot actualizó su bicicleta de carrera Super XC, la Mach 4 SL (Anteriormente conocido como Mach 429 SL), en 2023 (Lea la pieza de tecnología completa aquí), al margen en la tercera iteración de esta máquina todoterreno única. En pocas palabras, el modelo más nuevo es 300-400 g más ligero (dependiendo del tamaño) que la versión anterior. Ahora incluye un chip de flip para ajustar ligeramente los viajes traseros. Dar a los corredores cuatro opciones de viaje diferentes, todas en un cuadro.
La doble vida de Pivot’s Mach 4 SL
El Pivot Mach 4 SL es una bicicleta de carrera, pero también es una máquina amigable a través del país. La geometría actualizada del Mach 4 SL tiene como objetivo lograr la máxima eficiencia de escalada (después de todo, es el ciclismo de montaña) y un perfil de manejo bien redondeado. La bicicleta atrae a los aspirantes (y la vida real) ciclistas de montaña profesionales del mundo y al jinete recreativo que busca superar a sus amigos en el Kom local.
Elige tu arma
Pivot ofrece diferentes construcciones que se inclinan en los diversos estilos de carreras y equitación. Hay una construcción de viajes cortos de la Copa Mundial para aquellos que buscan velocidad máxima, con viajes que van desde 95 mm a 103 mm.
Para aquellos que buscan a campo traviesa más moderno (como la mayoría del mundo), el equipo, el profesional y la construcción de nivel de viaje obtienen 106 mm o 115 mm de viaje. Los pasajeros pueden elegir viajes de horquilla de 100 o 120 mm para su viaje Mach 4 SL, marcando aún más el uso específico para esta máquina Shred.
Pivot Mach 4 SL – Detalles del marco
Pivot’s Gen 3 Mach 4 SL muestra un ajuste específico de tamaño para cada tamaño de marco. Eso significa que el pivote emplea layups de carbono únicos para cada tamaño para garantizar el equilibrio de rigidez y cumplimiento, sin importar el tamaño que viaje.
La estética de la bicicleta también cuenta una historia: su tubo de diámetro más pequeño y triángulos delanteros y traseros más compactos se apartan de los perfiles más voluminosos que se ven en otras bicicletas de montaña Pivot.
¡Botellas más grandes! Cada tamaño se ajusta a una botella de agua grande en el triángulo principal, mientras que los tamaños M-XL pueden contener dos botellas. Pivot agregó dos jefes de accesorios debajo del tono de descenso y tres debajo del tubo superior, dando a los corredores muchas soportes de engranajes o opciones de almacenamiento.
¿Por qué la azafata?
Si vas a lanzar una bicicleta de carrera, debes tener la última y mejor disponible. En este momento, para la mayoría, eso significa suspensión de la azafata Rock Shox. (Puede leer los detalles tecnológicos del nuevo FA aquí.). En pocas palabras, la adición de la azafata Rock Shox al Pivot Mach 4 SL le quita mucho desorden de cable de la cabina y libera al piloto de pensar … también es ajustable, programable, un poco más pesado y requiere más baterías.
Sin embargo, para algunos (la mayoría), esta actualización vale la carga adicional, y tendemos a estar de acuerdo. Permite al conductor concentrarse en el sendero y el rendimiento en lugar de las necesidades de suspensión. En cuanto a su efecto en el Pivot Mach 4 SL, la azafata pone un buen punto en el rendimiento de la bicicleta en todas las necesidades de campo a través del país.
Geometría – Pivot Mach SL4
El renovado Mach 4 SL de Pivot viene con dos opciones de horquilla distintas: viajes de 100 mm o 120 mm), cada uno que trae diferencias de geometría notables a la mesa. En todos los ámbitos, todos los modelos cuentan con un ángulo de cabeza más flojo, un ángulo de tubo de asiento más pronunciado y un alcance más largo en comparación con la generación anterior. Optar por la horquilla de 120 mm le brinda un ángulo de cabeza de 66.7 ° listo para sendero, mientras que la versión de 100 mm aumenta las cosas de hasta 68 °. Ese inclinación adicional agrega aproximadamente 13 mm de alcance, dando a los corredores la capacidad de ajustar y manejar el ajuste y el manejo según sus preferencias.
El ángulo del tubo del asiento sigue el traje, sentado a 74.7 ° con el tenedor de 120 mm y el encendido a 76 ° con la especificación de 100 mm. Sin embargo, los estadías de la cadena se mantienen consistentes en todos los ámbitos a 432 mm, manteniendo la parte trasera ágil sin importar la construcción.
El juego de dimensionamiento de Pivot también está en punto, con el Mach 4 SL ofrecido en XS a través de marcos XL. Pivot dice que esta alineación de cinco tamaños cubre a los pasajeros de 4’10 “a 6’7”. Esa es la mayoría, si no todos, del mundo de la ciclismo de montaña.
Especificaciones de viaje de revisión completa – Kit de azafata del equipo XX SL Eagle Transmission Attendat
- Tamaño de la rueda: 29 ″
- Marco: Mach 4 SL
- Material de la rueda: Carbón
- Tamaños disponibles: XS-XL, mediano probado
- Peso: 25.5 libras.
- MSRP: $ 13,499
Suspensión
- Choque trasero: Rock Shox Sidluxe Ultimate Flight Attendat
- Tenedor: Rock Shox Sid Ultimate Flight Attendat de 29 ″, 44 mm offset, 120 mm
Transmisión
- Beracleur trasero: Sram xx sl águila hachs 12 velocidades
- Casete: SRAM XX SL 1299, 10-52T
- Palanca de cambios: Sram Axs Pod Ultimate Controller
- Cigüeñal:
- SRAM XX SL EAGLE POWER MEDER DUB, 34T
- Manillar:
- Phoenix Team Carbon – 760 mm
- Provenir: Phoenix Team XC/Trail – 40 mm
- Post de sillín:
- Rock Shox Reverb Axs: 125 mm
- Sillín: Phoenix WTB World Cup Volt Carbon, ancho medio
- Ruedas: Reynolds BlackLabel 309/289 XC con la industria Nine Hydra Hubs (30 mm f / 28 mm R) Spacing de cubo: 15 × 110 f / 12 × 148 R
- Llantas:
- Frente: Maxxis Rekon 29 ″ x 2.4 ″, 3c TR, EXO, 120 TPI
- Trasero: Maxxis Rekon Race 29 ″ x 2.4 ″, TR, EXO, 120 TPI
- Frenos: SRAM Nivel Ultimate Stealth, 2-Piston
- Rotores:
- Frente: Sram Centerline Centerlock – 180 mm
- Trasero: Sram Centerline Centerlock – 160 mm
- Cadena: Sram XX SL Eagle, top plana de 12 velocidades
Revisión de viaje: Pivot Mach 4 SL Astante de vuelo
Cuando llegó el Pivot Mach 4 SL, estaba en una caja más pequeña de lo esperado. Cuando comencé a desempacar, noté que todo estaba empacado a la perfección y previamente marcado para mis especificaciones. Dado que este es mi primer viaje de revisión de Pivot, no sabía qué esperar, pero pequeños detalles como el embalaje y la atención al detalle me hicieron sentir cuidadoso antes de pisar el Mach 4 SL.
La construcción y la configuración eran rápidas y sin dolor. Todo fue unido sin un problema, y las piezas estaban llenas de una manera que me ayudó a fluir a través de la construcción fácilmente. Los Sram Axs y los bits de azafata se emparejaron y funcionaron bien. Los agregué a mi aplicación SRAM AXS y me aseguré de que todo estuviera ejecutando el firmware más reciente. Más allá de eso, la bicicleta estaba lista para el sendero de la caja, todo lo que tenía que hacer era establecer la bifurcación, el choque y la presión de los neumáticos.
En los senderos
Antes de llegar a los senderos, establecí mi hundimiento de suspensión al 20% y dejé que la azafata haga lo suyo. Nuestra revisión Mach 4 SL vino con la azafata Sidluxe Ultimate de 120 mm, una bifurcación con la que estoy familiarizado (al menos la versión no FA). Después del primer viaje (una exploratoria súper corta), ajusté ligeramente el sesgo, pero me marcé un poco desde la configuración de stock. Para obtener más información sobre la configuración de la azafata – Sugiero esta guía de configuración básica de SRAM.
En los senderos, la azafata brilla. No es tan rápido reaccionar como una alimentación de bloqueo activado por cable por un jinete, pero no olvida (como yo). El choque Sidluxe tiene tres modos, abierto, pedal y bloqueado. Hacer que la suspensión flote dentro y fuera del pedal y el modo abierto completo mientras sale todo es algo que disfruté especialmente. No habría hecho esto en mi bicicleta XC con un bloqueo de cable de 3 posiciones. Tiendo a cambiar entre completamente bloqueado y pedal, rara vez completamente abierto, lo que cambió después de más viajes en el Mach 4 SL con FA.
Fue liberador liberar la parte de mi cerebro que estaba pensando en cuándo bloquear y cuándo no. Simplemente monté y escuché los pequeños sonidos de servo de la cerradura y abierta (lo escuchas), sabiendo que mi suspensión estaba haciendo lo suyo, y todo lo que tenía que preocuparme era conducir la bicicleta.
Confianza descendente máxima
Cuando combina la geometría actualizada de Mach 4 SL con un tenedor de 120 mm, el piloto recibe un impulso único de convence. La geometría cambia ligeramente, y es más relajado seguro. Pero si eso se traduce en unos segundos en las bajadas, vale la pena. La posición ligeramente más alta me permitió empujar más sobre los trozos de senderos gruesos con una gran confianza en la capacidad de escalada de la bicicleta. El tallo más corto que usual para mí (generalmente monto un 80 mm/-12) jugó en esto, al igual que la abrazadera de 35 mm. Esta especificación ligeramente ajustada y aumenta la rigidez combinada bien con la misión unificadora Mach 4 SL para ir rápido a toda costa.
Sube bien también
El ascenso equilibrado Mach 4 SL es decente, acentuado al agregar una azafata Rock Shox. La geometría de la bicicleta y el ángulo del tubo del asiento más pronunciado ofrecen una gran percha para pedalear con fuerza y sentir que está por encima del soporte inferior. Mientras la suspensión está en bicicleta dentro y fuera de bloqueado y pedal. El jinete obtiene el mejor agarre y la capacidad de escalar. Como se mencionó anteriormente, si estuviera en mi bicicleta, me habría bloqueado la mayor parte de la subida, solo abriéndose para pedalear cuando se lloró ligeramente. Pero ahora, después de montar la azafata, estoy repensando mi enfoque.
Especificación profesional
Todo (y me refiero a todo) en el Pivot Mach 4 SL es profesional. No hay nada en esta bicicleta que un jinete profesional necesite actualizar. Para mí, las especificaciones eran correctas, y no podía pedir más (bueno, ok … una cosa). Desde el principio, tienes un medidor de potencia, cambio de transmisión SRAM XX y el nivel de SRAM más sigiloso, frenos de 2 pistones.
Las ruedas son Reynolds BlackLabel 309/289 XC de la marca Pivot con nueve centros Hydra. Las llantas son variadas, con un ancho delantero de 30 mm y un trasero de 28 mm, y vienen envueltos en neumáticos de carrera Maxxis Rekon y Rekon, lo suficiente para correr y obtener retorcidos cuando sea necesario.
Lo único que cambiaría si se presiona son los botones de palanca de cambios en la transmisión de Axs. No importa cuánto lo conduzca, me lamento por los días de la paleta más antigua. Encuentro la versión más reciente demasiado apretada en las barras, y se hace aún más notable con un agarre de bloqueo, como los agarres incluidos en el Mach 4 SL. Esta es una queja común para muchos corredores en los nuevos grupos de transmisión, por lo que no nos sorprendería ver algo nuevo ofrecido pronto.
Nitpicking …
Después de todo, esta es una bicicleta de $ 13k, por lo que es justo llamar a cualquier problema sin importar cuán mezquino. Lo que me dejó un poco desanimado fue que las calcomanías de la rueda de pivote se cayeron de las llantas de Reynolds después de unos pocos lavados. No todas las calcomanías se cayeron, pero solo algunas cartas que hacen las ruedas dicen “pivote”. Si fuera mi bicicleta, podría ver ir sin calcomanías y abrazar el aspecto de carbono negro mate.
Entonces. Muchos. Baterías.
Un mal necesario de la transmisión SRAM y la suspensión de la azafata es la cantidad de baterías. Hay muchas baterías en esta bicicleta, y como alguien que regularmente olvida cargar todo … me asusta un poco.
En el pivote Mach 4 SL, hay dos baterías de Axs Sram para la suspensión, una para la postura de sillín de goteras del hacha y otra para el cambio trasero de transmisión SRAM AXS. Hay una batería de tipo monedas CR2032 en la palanca de cambios de Axs, una en el gotero de los ejes y otra en el medidor de alimentación de Axs. Eso lleva el número total de baterías en la bicicleta a siete. ¿Confías en ti mismo para cobrar o tienes reemplazos a mano?
¿Corrirías el Pivot Mach 4 SL con una azafata? Esta es una pregunta tonta porque la respuesta es obvia: sí.
¿Es la azafata SRAM la mejor especificación para la bicicleta? En un mundo perfecto, me encantaría ver cómo se sentiría una especie de auxilista de 100 mm. Pero a raíz de los modernos cursos de XCO y las carreras de estilo maratón más largas. Esta es la mejor especificación para el Mach 4 SL, siempre y cuando seas un ventilador de suspensión Rock Shox. Aquellos que viven la vida de Fox definitivamente necesitarán montar las dos opciones para determinar la mejor para ellos.
Pensamientos finales
Uno pensaría que revisar una bicicleta de montaña centrada en la carrera/maratón de $ 13,500 sería fácil. Por supuesto, es fantástico y divertido, y a todos nos gustaría tener uno en nuestro garaje.
¿Pero vale la pena el precio de venta? Bueno, para ese, le preguntaría qué es lo más importante para usted como piloto. El marco Pivot Mach 4 SL es un excelente lienzo para construir una bicicleta de carrera infernal. La suspensión electrónica es más nueva para el mercado y constantemente se reelabora. No me sorprendería ver nuevos modelos cada año. Sugiero esta construcción a cualquier piloto que le guste experimentar lo último y mejor que el mundo de la bicicleta de montaña tiene para ofrecer. Estás montando tan cerca de lo que están usando los jinetes profesionales más prominentes del mundo. Si tiene los medios y quiere experimentar lo mejor de Pivot, esto es todo.
Si está buscando obtener el máximo rendimiento por su dinero en una bicicleta de carrera mientras aún puede pagar las crecientes tarifas de entrada de la carrera … y permanecer en el ecosistema de pivote, diría que busque el equipo de Mach 4 SL y la versión profesional que utiliza el mismo marco, solo con diferentes componentes.