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¿Estaría más inclinado a traer una bomba si fuera más pequeña y ligera que un inflador de CO2? ¿Qué pasa si esa misma bomba pequeña también incluyó almacenamiento para un tapón de neumáticos? Suena bien, ¿verdad?
Lo hace para nosotros, por lo que estábamos emocionados de ver la última bomba Encase de los componentes de Wolf Tooth. Llamado 30cc en referencia a su tamaño, la nueva adición se une a las bombas ECASE existentes de 40cc y 85cc para completar la alineación.
¿Más pequeño y más ligero que el CO2?
WTC llama a los 30cc una de las bombas más pequeñas del mundo, y eso no parece un tramo. Sin duda, es la bomba más pequeña que hemos probado que también incluye almacenamiento interno. Sin reorganizar su almacenamiento interno de tapón de neumáticos, la bomba de 30 cc es tan corta como WTC podría hacerlo y aún ofrecer espacio para el almacenamiento. Comparándolo con un cartucho CO2 de 25 g con un microinflador, la bomba de 30 cc es en realidad un poco más corta: es solo cuando atornillas el inflador en el cartucho para activarla que serían de longitud similar.
La bomba de 30 cc también es más ligera (siempre que se retire el tapón del neumático). Para fines de comparación, estoy usando un cartucho de 25 g porque es lo que llevaría para neumáticos de gran volumen y una cabeza infladora de niveles muy ligeros. El combo de CO2 se registra en 109 g, mientras que la bomba solo pesa solo 82 g. Una vez que agregue el tapón del neumático, todavía está cerca: 113 g para la combinación de bomba y enchufe. Una vez que considera que la bomba es reutilizable y ese peso incluye la capacidad de enchufar el orificio, parece obvio.
Velocidad de inflación
Por supuesto, el CO2 todavía tiene la ventaja cuando se trata de la velocidad de inflación. Dicho esto, la bomba de 30 cc es sorprendentemente rápida para su tamaño. Lo probé en un neumático sin cámara de 29 x 2.4 ″ completamente plano en un borde de 30 mm y tardó dos minutos en llegar a 18 PSI. Es importante destacar que no requirió mucho esfuerzo, solo un bombeo fácil pero constante. Aún más importante, el cabezal de la bomba de empuje/extracción nunca desgastará el vástago de su válvula.
Al igual que las otras bombas Encase, el 30CC incluye características inteligentes como su enviro-lock que evita que las pubas internas se ensucien cuando no está en uso. También tiene una tapa de ajuste de prensa simple para que el cabezal de la bomba lo mantenga limpio allí también. Si no está utilizando el almacenamiento interno, también hay un enchufe para la parte inferior.
Si logra dañar cualquiera de las piezas, la bomba está cubierta por el principio del derecho del WTC para reparar, lo que garantiza que las piezas de repuesto estén disponibles en la línea.
¿Cuál es la diferencia entre las bombas de 30cc y 40cc?
Dado que las bombas 30cc y 40cc tienen un precio de $ 64.95, ¿cuál es la diferencia entre los dos? La principal diferencia es el tamaño, que le da a la bomba de 40 cc 10 cc de volumen de aire más por carrera, lo que debería hacer que sea un poco más rápido para inflar su neumático. Esa diferencia de tamaño también es crucial porque es suficiente para permitir que la bomba de 40 cc almacene la herramienta de cadena WTC/tapón de neumáticos o la múltiple herramienta múltiple o el tapón de neumáticos. La bomba de 30 cc más pequeña puede solo Coloque el tapón del neumático.
Si desea la bomba más pequeña absoluta posible, elija la versión de 30cc. Si desea una bomba ligeramente más grande con la opción de llevar una herramienta de cadena múltiple o múltiples, entonces el 40cc sigue siendo su mejor opción.
Precios y opciones de bomba WTC 30CC Encase
Como se mencionó, la bomba Encase 30CC comienza en $ 64.95, que es la misma que la versión de 40cc. Tenga en cuenta que este es el precio solo para la bomba en sí, y el precio aumentará a medida que agregue opciones como el tapón de neumáticos. El precio base incluye un soporte de posición múltiple que permite una fácil posicionamiento en bicicletas, independientemente de los ttubes de descenso o los tubos de asiento del diámetro. La posición de montaje interno está diseñada para funcionar con el cambio de botella B-Rad de Wolf Tooth para un posicionamiento aún más ajustado. Wolf Tooth afirma que con la bomba montada junto a una jaula de botella y un tapón de neumáticos precargado en el tapón de neumáticos sin tubería dentro de la bomba, se puede enchufar una punción y la reinfla puede comenzar en cuestión de segundos. Eso significa menos tiempo en el lado del sendero y más tiempo.
Las bombas ENCASE de 30, 40 y 85cc están disponibles ahora de WTC directamente, o cualquier distribuidor de medias.