A principios de este año, Bontrager lanzó cuatro nuevas bandas de rodamiento para MTB. Esos neumáticos comenzaron con el súper rápido Vallnord y llegaron hasta el neumático todoterreno llamado Gunnison. Ahora Bontrager está completando su nueva línea de neumáticos MTB con las opciones más agresivas de la línea: Brevard y Galbraith.

Al igual que los lanzados en abril, Brevard y Galbraith abandonan la convención de nomenclatura ‘XR/SE’ de los neumáticos salientes. En cambio, los neumáticos se inspiran en zonas legendarias de MTB donde el neumático sería apropiado. Para enduro y senderos agresivos, el Brevard reemplaza al XR5/SE5 mientras que el Galbraith reemplaza al SE6.

La nueva estructura de nombres también incluye algunos cambios en los niveles y construcciones. Mientras que los neumáticos antiguos pasaron de Comp a Expert y a Team para Entry/Good/Best, el nuevo nivel pasa a Comp, Elite, Pro y RSL para el extremo superior. Las construcciones se indican como XR para XC/Trail, XT para Trail, SE para Enduro y G para Downhill. Eso le da tres partes del nombre, como en Brevard RSL SE, que sería el neumático Brevard de nivel superior en una carcasa SE. Cuatro partes si le sumas las siglas TLR Tubeless Ready.

El Brevard, que lleva el nombre de Brevard, Carolina del Norte, está optimizado para terrenos sueltos y mixtos. Al observar el dibujo de la banda de rodadura, es difícil no pensar en Minion, lo cual está bien, ya que es uno de los neumáticos agresivos más populares.

El Galbraith lleva el nombre de Bellingham, la montaña Galbraith de Washinton, y estos neumáticos afirman ser ideales para cualquier terreno, desde senderos rocosos hasta terrenos sueltos, blandos y arcillosos, como los que se encuentran en el noroeste del Pacífico.

El neumático Brevard viene en el nuevo Trail Dual-Compound de Bontrager o en su Trail Triple-Compound. El Galbraith solo se ofrece en triple compuesto, que agrega compuestos de hombros más suaves para un mejor agarre en las curvas, un centro medio para agarre en ascenso y frenado, y una base firme para soporte de los pomos. El compuesto dual utiliza un hombro medio para agarre en las curvas y un centro más firme para un rodamiento más rápido y una mayor longevidad.

Ambos neumáticos también se ofrecen en la nueva construcción RSL SE de Bontrager, que utiliza una carcasa de 60TPI con protección contra pinchazos en los flancos, talón a talón y ápice. Esta es la única carcasa que se ofrece para Galbraith, pero Brevard también viene en XR y XT. Según las pruebas de Trek, la nueva carcasa SE mejoró la resistencia a los pinchazos en un impresionante 33 % en el Brevard en comparación con el SE5, mientras que el Galbraith mejoró en un 26 % con respecto al SE6.

El Galbraith también está disponible únicamente con neumáticos de 29 x 2,5 ″, mientras que el Brevard se ofrece con neumáticos de 29 x 2,5 y 27,5 x 2,5.

Peso real

Estos neumáticos tienen carcasas gruesas y mucha goma. Como resultado, no son súper livianos con 1406 g para el Brevard RSL SE 29 x 2.5 y 1414 g para el Galbraith RSL SE 29 x 2.5.

Primeras impresiones

Las primeras impresiones siempre comienzan con la instalación, y para mí eso significó montar un par de ruedas Forge + Bond 30 AM con un ancho interno de 30 mm. Fuera de la caja, los neumáticos Bontrager son bastante rígidos y fue un desafío montarlos en la llanta. Una aplicación de Schwalbe Easy Fit Tire Mounting Fluid pareció ayudar. Aún así, tuve que usar una herramienta en algunos puntos, pero una vez que estuvieron colocadas, las cuentas encajaron fácilmente en su lugar. Monté el Galbraith en la parte delantera y el Brevard en la parte trasera con la esperanza de que el Galbraith ayudara a adaptarse a las condiciones de caída flojas y duras.

Comenzando con mi habitual 21 psi trasero y 19 psi delantero, inmediatamente fue evidente que estos neumáticos son cerveza negra. Definitivamente pude sentir la diferencia de peso con respecto a los Maxxis Dissectors de 19 x 2,4 ″ que salieron de la bicicleta, pero la compensación fue una sensación de marcha agradablemente amortiguada.

La carcasa del SE brinda suficiente apoyo, por lo que comencé a reducir la presión del aire y finalmente la establecí en 16/17 psi delante/trasera. Incluso con esas presiones en una bicicleta eléctrica liviana, no se sentía demasiado retorcida y ofrecía una excelente tracción.

Todos mis viajes hasta ahora han sido en las mismas condiciones: toneladas de hojas, bellotas, nueces y palos sobre tierra dura como una roca. En esta época del año ni siquiera puedes ver el sendero en la mayoría de los lugares, por lo que realmente debes confiar en tus neumáticos. Hasta ahora, los Bontrager han funcionado bastante bien siempre que estés bien con un deslizamiento controlado. Es comprensible que, con tantos escombros sueltos en la parte superior de los senderos, los neumáticos no se hayan fijado en su lugar, pero el deslizamiento es predecible y todavía hay mucho agarre al subir y frenar. Los neumáticos también mejoraron rápidamente con algunos kilómetros, pero aún es pronto.

Precios y disponibilidad

Disponibles ahora, Brevard y Galbraith RSL SE TLR se venden por $ 69,99. El Brevard también se ofrece en negro/tostado.