Hace poco más de una semana, Mérida lanzó su primera eMTB realmente liviana con la nueva eOne-Sixty SL impulsada por el motor de bicicleta eléctrica Bosch SX y una batería interna de 400 Wh. Combinando la sensación de suavidad y la potencia “suficiente” del tren motriz SX eMTB, Merida le da a la e160 SL un cuadro íntegramente de carbono con una geometría all-mountain verdaderamente capaz de enduro y 160 mm de recorrido delantero y trasero para crear una trituradora que lo hace todo. para ciclistas que buscan lo último en ligereza y una conducción más natural.
Pasé un par de días montando esta nueva eMTB ligera por senderos empinados, sueltos y rocosos familiares en Cataluña, y salí realmente apreciando una bicicleta eléctrica que se sentía como andar en una bicicleta normal, ¡solo que con varias horas de piernas frescas incorporadas!
Primeros viajes en la nueva eMTB ligera Merida e160 SL Bosch SX
Estoy un poco dividido sobre si debería llamar a esta bicicleta eléctrica eOne-Sixty SL como lo hace Mérida en su sitio web, o e160 SL como está escrito en el tubo superior. Pero me quedaré con este último, aunque sólo sea por simplicidad.
Siento que este nuevo e160 SL es lo más destacado del cambio de Mérida a Bosch en 2025. Después de años de potencia de pedaleo asistido Shimano, Mérida se diversifica con su primer paso hacia los motores Bosch. Las bicicletas con motor Shimano no van a ninguna parte, pero ahora los amantes del motor alemanes también tienen sus opciones.
Junto con este e160 SL con motor Performance Line SX, hay un nuevo e180 con motor Performance Line CX y algunos viajeros eFloat básicos con motor CX de varios tipos. Todo llega al mismo tiempo, ya que Bosch ha revisado seriamente sus motores de bicicletas eléctricas de alto rendimiento, al tiempo que agrega las mismas pantallas pequeñas y discretas montadas en el estilo del manillar que Shimano ha usado durante años.
Detalles importantes – Bosch SX
El corazón de esta bicicleta eléctrica e160 SL es su peso ligero Línea de rendimiento Bosch SX motor que debutó el año pasado, escondido debajo de este protector de plástico personalizado.
Obtiene un motor de bicicleta eléctrica de 250 W nominal que genera 55 Nm de torque pero con un peso de motor declarado de solo 2 kg. Eso lo hace un 35% menos de torque que el último motor cxy un 40% más ligero. Pero aún alcanza un máximo de 600 W de asistencia de pedaleo, lo mismo que el CX, lo que duplica lo que obtienes de un TQ motores, por ejemplo. Sin embargo, el menor par general del SX en realidad se traduce en un menor consumo de energía.
Entonces, aunque este Merida e160 SL solo tiene una batería de 400 Wh en su interior, obtendrás un alcance mucho mayor que si colocas una batería tan pequeña en un eMTB con motor CX.
+250Wh si necesitas más
Aún así, si la ansiedad por la autonomía es una preocupación, el Merida eOne-Sixty SL tiene su puerto de carga justo en el costado del tubo del sillín, debajo del pivote del balancín. Y puedes colocar una batería externa extensora de alcance Bosch PowerMore adicional de 250 Wh en lugar de la botella de agua normal para llevarte un 62,5 % más lejos que sin ella.
De hecho, probablemente recomendaría que todos los que compren esta bicicleta eléctrica liviana planeen desembolsar otros 400 € por esa batería adicional.
Lo mejor de esta eMTB es probablemente lo liviana que es y cómo eso hace que se maneje más como una bicicleta de enduro o de montaña normal. Y creo que la batería integrada de 400 Wh ofrece una gran autonomía para la mayoría de los viajes que hagas con ella, donde no quieres la penalización de 1,6 kg extra en cada viaje, cuando normalmente no es necesario. Pero poder aumentar tanto tu alcance cuando planeas un paseo de todo el día con más subidas de lo habitual, al final hace que esta sea una bicicleta eléctrica mucho más versátil.
eMTB 29er con 160 mm delante y detrás
Esta nueva bicicleta eléctrica Merida eOne-Sixty SL liviana de 29 pulgadas tiene 160 mm de recorrido delantero y trasero en un cuadro íntegramente de carbono de <2 kg con un diseño de suspensión de un solo pivote impulsado por un varillaje simple y tirantes flexibles que ayudan a mantenerla simple y liviana. O 174 mm en la parte trasera si lo conviertes a una configuración salmonete mediante el flip-chip y un cambio de rueda trasera de 27,5.
Se ve bastante diferente, pero en cuanto a la cinemática de la suspensión es bastante similar al nuevo Shimano EP8. eOne-Sesenta que se lanzó la primavera pasada (que en realidad ya era un salmonete con 174 mm de recorrido de la rueda trasera combinado con una horquilla de 170 mm). Además, este nuevo eMTB es aproximadamente 3,5 kg más ligero.
Con su nuevo peso más ligero, este SL eMTB incluso se siente un poco más capaz fuera de la carretera, incluso con el recorrido más corto de la horquilla. Tiene un tubo de dirección medio grado más flojo a 64°, el mismo ángulo de asiento ultra pronunciado de 78,5°, vainas 4 mm más largas a 450 mm y un centímetro adicional de alcance a 489 mm en mi bicicleta eléctrica de prueba de tamaño largo.
Por lo tanto, es un poco más largo y flojo para mayor estabilidad. Pero es más liviano, por lo que es mucho más fácil saltar y maniobrar en el sendero, y aún está disponible en 5 tamaños de agilómetro (XS-XL).
Algunos detalles clave más… todos los cables se pasan a través de la tapa del puerto de cables en los auriculares Acros con bloqueo de bloque y hay un UDH en la parte trasera. Hay un protector del tubo diagonal, un protector de vaina de goma grueso y envolvente esculpido para silenciar la transmisión y guardabarros traseros cortos o largos opcionales para mantener el barro alejado de los pivotes principales.
El e160 SL tiene espacio para neumáticos de 29 x 2,4 ″ y está clasificado para enduro de categoría 4, cualquier cosa menos que las carreras de DH. Además, Mérida respalda el cuadro de carbono con una garantía de por vida.
¿Quieres más detalles? mira mi Historia del lanzamiento de la bicicleta eléctrica eOne-Sixty, aquí.
Peso real
Bien, entonces la nueva Merida e160 SL 8000 que probé en talla L (Larga o Grande) pesa 20,4 kg. Está configurada sin cámara y sin pétalos, pero con la miniherramienta sujeta debajo del asiento.
No es realmente liviano para una bicicleta normal, pero pesa solo unos 2,5 kg más que una One-Sixty de nivel básico que puedes pedalear tú mismo. Y para una bicicleta eléctrica, es una sensación bastante liviana.
Un gran ahorro de peso proviene de esa batería de 400 Wh, que es relativamente pequeña. Pero todavía parecía ser suficiente para lo que estaba haciendo y montando.
Entonces, ¿cómo se conduce?
Impresiones de conducción: todoterreno ligero
Mérida describe esto como una bicicleta eléctrica destinada a difuminar la división entre andar en bicicleta normal convencional y andar en bicicleta eléctrica con pedaleo asistido. Y lo hace con seguridad. No hay duda de que el tren motriz Bosch SX te hace sentir como si tuvieras las piernas frescas, subiendo las subidas más fácilmente de lo que probablemente deberías. Y el paquete completo sigue siendo lo suficientemente ligero como para que puedas ir cuesta abajo sin sentirte realmente abrumado por una bicicleta eléctrica pesada y tosca.
Con solo 20 kilos, es lo suficientemente liviano como para poder maniobrar debajo de ti. Se trata de una eMTB que es fácil de coger y recorrer por senderos técnicos estrechos. Y es muy fácil hacerlo despegar. Montando una serie de bicicletas eléctricas más pesadas y de ‘plena potencia’, a menudo siento que estoy chocando contra cosas, rompiendo jardines de rocas sueltas, arrastrándome por cruces de arroyos. Pero no con este e160 SL. Esta bicicleta eléctrica todavía se siente lo suficientemente liviana como para que puedas elegir líneas fácilmente, cambiar de dirección sin esfuerzo y abordar con confianza líneas más desafiantes. Simplemente se siente mucho más natural.
Pero todavía hay mucha potencia
Sin embargo, en las subidas, sí, el motor Bosch SX es menos potente que su hermano CX, más resistente. Pero aún así ofrece la misma potencia máxima de 600 W, incluso si el par es menor. Así que todavía sientes que te llevará por uno de los terrenos más empinados. Claro, su torque es aproximadamente un 40% menor que el de los motores más potentes que existen, por lo que no se sentirá tan veloz.
Pero para hacer que volver a subir la colina fuera un poco más rápido y más fácil, definitivamente me pareció muy rápido. Y ese par más bajo al final crea una conducción más natural, una sensación que prefiero cuando recibo asistencia de pedaleo.
Equilibrio de batería y autonomía
La configuración SX logra un equilibrio entre un soporte de motor realmente liviano y de máxima potencia. Y gestiona bien la energía con la batería de 400 Wh para seguir ofreciendo una autonomía bastante larga.
Yo (85 kg) no tuve ningún problema en conseguir 2 horas seguidas de conducción y 900-1000 metros de ascenso con este motor relativamente pequeño y una batería interna pequeña mientras lo empujaba con fuerza, principalmente en modo Turbo. Parecía que bajarlo al modo eMTB me daría alrededor de un 10% más, o entre un 50 y un 60% más en los modos Tour o Eco.
Seguramente no aguantará todo el día con eMTB de máxima potencia con baterías mucho más grandes si te adentras en las montañas. Pero definitivamente es un compromiso que estoy dispuesto a hacer para tener una maniobrabilidad mucho mejor y una sensación mucho más lúdica con la bicicleta eléctrica, tanto al ir cuesta abajo como, especialmente, al hacer carving con la bicicleta eléctrica a través de terrenos técnicos estrechos y senderos más fluidos. Al ahorrar entre 3 y 5 kg en muchos de los eMTB más potentes que existen, el e160 SL simplemente crea una sensación mucho más agradable que se parece más a andar en una bicicleta de montaña y menos a cargar una bicicleta eléctrica pesada arriba y abajo por el bosque.
Ir más allá y contrarrestar la ansiedad por el alcance
Y creo que es simplemente más divertido sacar una eMTB liviana de los saltos que una bicicleta eléctrica pesada.
Ahora, como ya dije, si desea viajar más lejos, puede simplemente colocarle una batería de extensión de alcance. Y si bien 250 Wh es una adición relativamente pequeña a una batería de mil Wh, cuando ya comienzas con solo 400 Wh, es un aumento considerable. ¡Así que realmente estás aumentando tu alcance en más de un 60%! Por supuesto, lo único que no me gusta es que el extensor de alcance reemplaza la botella de agua, y en esos paseos más largos en bicicleta eléctrica, también necesitarás más agua. Entonces, solo tendrás que aceptar usar una mochila de hidratación.
Hipo
Una actualización reciente de Bosch que realmente puedo respaldar es su nueva pantalla Purion 400 (que se parece mucho a la pantalla Di2 y ebike similar de Shimano). Simplemente coloca información útil sobre la bicicleta eléctrica en un lugar fácil de ver y permite al ciclista recorrer lo que prefiera centrarse: alcance estimado, velocidad, cadencia, nivel de asistencia, estadísticas de recorrido, etc. Es simplemente mucho más informativo que el LED. Barras indicadoras que Bosch coloca en el tubo superior. Aunque a veces también da malas noticias.
El único problema que probé con este Merida e160 SL 8000 fue que este modelo incluye un desviador trasero de transmisión SRAM AXS con cable. Si bien normalmente sería inalámbrico, aquí se alimenta directamente desde la batería de la bicicleta eléctrica. Pero el sistema Bosch y SRAM no hablan. Entonces, en última instancia, cuando llegas al 0% de batería en tu motor, también tienes 0% de batería en tu desviador. Eso significa que cuando te quedas sin batería para la bicicleta eléctrica, te quedas sin capacidad para cambiar de marcha. Se apaga y te quedas en cualquier marcha que tengas. Para ser justos, recibes una advertencia decente: funciona al 0% por un momento. Entonces, definitivamente, cuando veas que tu bicicleta eléctrica llega al 0%, simplemente debes apagar cualquier asistencia de pedaleo para seguir haciendo más cambios. Pero una vez que se apaga, eso es todo. Sí, puedes volver a encenderlo por un segundo y probablemente hacer un par de cambios adicionales para volver a una marcha que se pueda pedalear. Pude hacerlo, pero sus resultados pueden variar. Y, en última instancia, se cerrará nuevamente con su encantador mensaje de Bosch de “Nos vemos” al final.
Pero es bastante fácil de arreglar…
Mi recomendación si adquiere una bicicleta eléctrica Bosch con un desviador SRAM con cable es comprar una batería AXS adicional para llevarla como repuesto y no tener que preocuparse nunca más por ella. Te costará unos 60€ y pesará <25g. Seguramente vale la pena tener tranquilidad.
Pensamientos de despedida
Lo que termino es que esta nueva e160 SL es mi bicicleta eléctrica Mérida favorita hasta el momento. En realidad, se parece mucho a los 160 normales, que me gustó mucho por su marcha sencilla y divertida y su gran holgura y geometría capaz.
La Merida e160 SL no tiene un recorrido muy largo, por lo que en realidad no es e-Enduro. Aunque su geometría realmente intenta emular las motos de enduro al completo. Pero es mucho más una especie de trituradora e-All-mountain. Pero con su peso ligero, largo alcance, vainas largas, un ángulo de dirección relajado de 64° y el característico ángulo pronunciado del tubo del sillín de Merida, puedes montarlo cómodamente en casi cualquier sendero. Y con una gran compatibilidad con motores eMTB, también puedes regresar a casi cualquier sendero.
Probablemente sea la bicicleta de montaña eléctrica más versátil que haya fabricado Mérida. Y con este peso liviano y sensación de andar natural, realmente se maneja como una bicicleta normal que es divertida para todo tipo de recorridos por senderos y te hace sentir como si siempre tuvieras las piernas frescas.