One Up Components fabrica algunas de mis piezas de cabina favoritas. Llevo años utilizando su barra elevadora de carbono y es increíble. Lo mismo ocurre con su tija telescópica de segunda generación.
Entonces, cuando introdujeron una versión de aleación de un manillar que agrega un poco de flexibilidad para suavizar los golpes, me intrigó. Y cuando su gotero de tercera generación prometió un ahorro de peso significativo, me acerqué. Así es como surgió todo, comenzando con los pesos reales.
One Up Cockpit: pesos reales (y detalles)
Los pesos reales para la parte delantera son:
- Manillar: 348g
- Puños: 103 g (par)
- Potencia: 160 g (35 mm de longitud)
El nuevo cuentagotas One Up V3 de la izquierda tiene un recorrido de 180 mm y pesa 484 g. Eso se compara con el cuentagotas V2 de 150 mm a la derecha con 500 g.
Entonces, viajes más largos por menos peso… sí, por favor.
A simple vista es difícil distinguirlos salvo por los gráficos y las crestas en el cuello. Lea nuestra cobertura de lanzamiento para todos los detalles técnicos, pero básicamente es un cartucho nuevo y más liviano con presión de aire fija que ahorra la mayor parte del peso.
Probé los Thin Grips de One Up, que tienen 29 mm de diámetro y 138 mm de largo. También fabrican puños estándar (de 30 mm de diámetro, pero con estrías en la parte inferior) y gruesos (de 32 a 35 mm de diámetro). Todos vienen en seis colores más negro, y todos cuestan $27 el par.
Para ser honesto, no estoy seguro de por qué solicité los Thin Grips, ya que en realidad me gusta más el diseño de los estándar (y la amortiguación adicional de 0,5 mm tampoco estaría de más, pero estos Thin Grips son geniales).
Tienen buen agarre incluso en mojado (siempre uso guantes, así que no hago comentarios sobre el agarre con las manos desnudas), y tal vez como testimonio de la capacidad de la barra para absorber los golpes, no me he sentido duro… lo cual es un cumplido para los más delgados. puños, no puedo decir lo mismo de todas las marcas. También han aguantado bien. El único problema potencial es que los extremos están cerrados, por lo que no son compatibles con herramientas de extremo de barra sin algunos cortes.
El manillar logra su flexión vertical utilizando una forma ovalada en la subida. Es un poco más delgado desde el frente y un poco más ancho desde la parte superior.
Después de haber montado tanto la versión de carbono como la de aleación y, en general, NO ser un fanático de lo duras que son las barras de aleación, me sorprende lo mucho que me gusta esta barra. Para ser justos, está en una bicicleta de 170 mm con neumáticos grandes, pero es inmediatamente evidente que la barra está haciendo algo para mitigar los impactos y la fatiga.
Si su preferencia (o la de su billetera) es la aleación, el manillar de aluminio de One Up es una excelente opción por solo $ 90.
La potencia One Up viene en longitudes de 35 mm (probada), 42 mm y 50 mm, todas con elevación de 0º y solo para manillares de 35 mm. El ancho de la abrazadera de barra es de 55 mm, lo que la hace muy resistente pero aún deja un poco de espacio para soportes de computadora.
Los tallos no son el producto más interesante, pero son fundamentales, y este hace lo que debe sin dramatismo. También tiene buen aspecto, es razonablemente ligero y aguantará todo, desde trail hasta freeride.
Revisión del viaje
Principalmente resumí mis sentimientos en la cabina de arriba. El manillar destaca y ofrece un mejor (¡cualquier!) cumplimiento que otras barras de aleación por un amplio margen. Si te sientes un poco maltratado después de paseos más largos y agresivos pero no sabes por qué, cambia esta barra (o la de carbono) y apuesto a que te gustará mucho más tu bicicleta.
En cuanto a la tija cuentagotas, es genial y vale la pena darle un guiño a la versión V2 (que se muestra arriba) porque todavía está disponible y cuesta solo $ 185 (en comparación con $ 270 para la V3). Ejecuté esta publicación durante bastante tiempo en algunas cosas difíciles, en diferentes condiciones, y todavía funciona bien.
Pero mi Fezzari (ahora Ari) La Sal necesitaba más caída, por lo que el V3 de 180 mm lo reemplazó (abajo).
La tija One Up V3 no solo es una de las tijas telescópicas estándar más livianas (si no la más liviana) del mercado, sino que también viene en una amplia gama de recorridos, ¡desde 90 mm hasta 240 mm! Se puede ajustar en 20 mm y puedes dejar caer otros 10 g con su kit de pernos de titanio. También es muy fácil de reconstruir con herramientas básicas y todas las piezas están disponibles.
En cuanto al rendimiento, es suave y se acciona fácilmente. Si bien ya no se puede ajustar la velocidad de retorno, no tengo ninguna queja con su velocidad o reacción. Sube y baja como quiero. La única mejora que haría es inclinar el perno de la abrazadera del riel del sillín delantero hacia adelante para que sea más fácil de ajustar, pero eso es un problema con casi todas las tijas de sillín que existen, no solo con la One Up.
One Up también es una excelente palanca remota para tija telescópica, que usé aquí. El poste tiene un punto de conexión de cable de freno estándar en la parte inferior, por lo que puedes ejecutar básicamente cualquier control remoto que desees que se sujete a la palanca, pero soy fanático de los componentes que combinan, y One Up tiene el beneficio adicional de tres -Montaje de posición que me permite ajustar qué tan hacia adentro está sin tener que cambiar la posición de mi palanca de freno, y que funciona ya sea que lo emparejes con su propia abrazadera de barra o una configuración Match Maker.
¿Llamada final? Consíguelo. Es ligero, largo y suave, que es todo lo que quiero de una tija telescópica.