Vision Wheels ha ido lentamente renovó su camino oferta de los últimos años. El cambio ha generado llantas sin cámara más anchas, bujes actualizados y versatilidad general. Con este cambio, las ruedas de gama alta recibieron la actualización primero y luego la tecnología fue disminuyendo lentamente. El juego de ruedas Vision SC (Service Course) 30 AGX es el último en recibir actualizaciones tecnológicas. La visión no cambió mucho desde el Versión SL de gama alta. Sin embargo, le dieron a este juego de ruedas su propio camino, con una llanta trasera más profunda y capacidad para grava.
¿Qué es? Juego de ruedas de disco Vision SC 30 AGX
El juego de ruedas de carbono de perfil bajo más nuevo de Vision, el SC 30 AGX, ofrece casi la misma llanta que las versiones SL pero a casi la mitad del precio. ¿Cómo? Ellos intercambian el Centro PRS (revisado aquí) para un cubo impulsado por trinquete menos avanzado (pero sólido). Si esto te suena familiar es porque lo es. Informamos sobre esto en Sea Otter Classic, y las ruedas incluso recibieron un Premio “lo mejor de”.
El juego de ruedas Vision SC 30 AGX Disc es la última incorporación a la línea Vision AGX (apto para grava y todoterreno). Es el primero en emplear dos profundidades de llanta diferentes en la misma rueda.
La parte delantera del SC 30 AGX tiene 30 mm de profundidad y la parte trasera es un poco más alta de 35 mm. Ambos utilizan los mismos 24 radios rectos y el mismo patrón de cordones. El ancho interno de la llanta es moderno y mide 22,55 mm con una sólida pared del talón en forma de gancho.
Soy nuevo en el paquete de gráficos actualizado de las ruedas Vision más nuevas. Es clásico pero con un toque moderno al exagerar el logo. Es lo suficientemente sutil como para no llamar mucho la atención y no alterará el motivo de tu bicicleta.
Pesas Vision SC 30 AGX
Detalles del juego de ruedas Vision SC 30 AGX
- Rueda delantera: Llanta de 30 mm de profundidad.
- Rueda trasera: Llanta de 35 mm de profundidad
- Ancho interno del borde: 22,55 mm
- Ancho del borde exterior: 30,11 mm
- Listo para usar sin cámara: llanta para cubierta
- Montaje del rotor de bloqueo central
- TA-12 y X-12
- Seis rodamientos de cartucho sellados (2F + 4R)
- Radios DP – 24F / 24R
- Incluye fondo de llanta incluido
- Construido artesanalmente, enteramente a mano.
- Rueda libre de aleación: Shimano 10-11 velocidades, SRAM XDR
- Peso: 1547g (con cinta y válvulas)
- Precio: $1,298
Revisión de viaje: Vision SC 30 AGX
Me emocioné mucho cuando el Vision SC 30 AGX apareció en mi escritorio. Soy fanático de las ruedas Visions y he corrido con ellas. tubulares para años en ciclocross y ruedas de sección profunda en la carretera.
La mayoría de los ciclistas conocen las ruedas y los componentes Vision, pero en su mayoría provienen de varios equipos del World Tour y productos OEM que llegan con sus bicicletas. Siento que Vision a veces recibe una mala valoración y los ciclistas los descartan como los “equipo que viene de serie” en la bicicleta que compraron, no como el equipo de actualización que los ciclistas buscan para aumentar el rendimiento y la velocidad. Las nuevas ruedas Vision SC 30 AGX demuestran que se puede tener rendimiento, confiabilidad y precios racionales en un juego de ruedas versátil.
Entonces, ¿son ruedas para gravel? Buena pregunta, y la respuesta es… Más o menos. La Vision SC 30 AGX se adapta a ese nicho de carretera y grava que flota entre categorías. El ancho de la llanta es suficiente para inflar bien un neumático de 40-45 mm sin que se produzca el efecto de bombilla. Lo mismo se aplica a los neumáticos de carretera modernos; El SC 30 AGX funciona muy bien con un neumático de carretera de 26-30 mm. Por lo tanto, tienen una sensación de carretera progresiva y una sensación de grava moderna ligeramente conservadora. Para ciclocross y cualquier cosa en el rango de 33-40 mm, son perfectos (en cuanto a llanta).
En el todo camino
Para la carretera y toda la parte de mi tiempo en la SC 30 AGX, opté por una carcasa más gruesa. Neumático Teravail Telegraph 30mm. Es un neumático que no se pincharía en la exploración de grava y que rueda bastante bien en el asfalto.
Mi primera impresión de las ruedas SC 30 AGX fue: “Se sienten livianos”. Cuando en realidad no lo son. Con 1547 g, están más cerca del peso de las ruedas de bicicleta de montaña XC. Sin embargo, el peso total del juego de ruedas estaba en el buje. Esto es similar a mi sensación cuando revisé recientemente el Ruedas de MTB FSA KFX i28.
Las ruedas se sienten agradables y tranquilas en la carretera abierta. Tienen sólo 30/35 mm de profundidad, por lo que no atrapan mucho viento. Tienen un buen balanceo, redondean ligeramente los puntos difíciles y dan un gran golpe cuando es necesario en una subida empinada.
El tamaño del neumático de 30 mm combinado con la llanta de 30 mm aumenta la confianza en las curvas sin sentirse aburrido, como algunas llantas más anchas.
Paleta de colores familiares
En cuanto a la estética, el SC 30 AGX se adhiere a una guía de estilo familiar que sigue el volante Vision de primer nivel. Los gráficos son tenues, de color gris pálido y resaltan ligeramente al sol. Las llantas tienen un acabado mate, con carbono UD y una ligera elevación en el medio.
A la grava y más allá
La mayor parte, si no todo, de mi tiempo en la SC 30 AGX lo pasé montando grava y ciclocross. La grava ligera es donde brillan las ruedas. Vale la pena señalar la cantidad de abuso y lavado a presión (el ciclocross es excelente para su equipo). Me pinché varias veces mientras usaba las ruedas SC 30 AGX, pero aún no he visto daños en las llantas. A menudo he pensado, “Ahí va el borde” sólo para encontrar un neumático cortado y una llanta ilesa.
Algunos (la mayoría) de los neumáticos pinchados se produjeron al experimentar con las presiones más bajas que pude mientras entrenaba en nuestro curso de ciclocross. El ancho de la llanta de 30 mm permite una excelente zona de contacto sin reducir mucho la presión para obtener la sensación deseada. Junto con la profundidad de 30/35 mm, el juego de ruedas tiene una elasticidad natural que ayuda a suavizar los caminos más accidentados y los campos de hierba.
Para mí, el juego de ruedas brilla como un verdadero todoterreno, ya que permite a los ciclistas pasar de la carretera a la grava tan rápido como pueden cambiar los neumáticos. El precio de $1,298 colocó a la SC 30 AGX en la burbuja de las ruedas de carbono de alto rendimiento accesibles.
Centros de larga distancia
El conjunto de bujes del SC 30 AGX es una pieza que me encantó y sobre la que tengo algunas quejas. Los rodamientos (seis en total) son muy fiables. Después de muchos lavados, cruces de arroyos y baños de barro, salieron rodando sin problemas. Además, gracias a la construcción del centro, su mantenimiento y acceso son sencillos.
En lo que me quedaron cortos es en el compromiso. Dado que he montado muchas veces las ruedas Vision con el nuevo buje PRS, la brecha de interacción entre el PRS y el diseño de 3 trinquetes en el SC 30 AGX es un poco excesiva. No está mal, y aquellos que no cambian las bicicletas de montaña y las ruedas de carretera a menudo tendrían dificultades para notar la diferencia. Sin embargo, aquellos que aprecian un centro de alta participación lo harán.
¿Es suficiente para perjudicar el rendimiento de las ruedas? No, pero cuando estás acostumbrado a ese compromiso instantáneo, puedes sentirlo así.
Impresiones duraderas
El Vision SC 30 AGX es un gran paso en la dirección correcta. Es rápido y razonablemente accesible para aquellos que desean una actualización completa. Los gráficos son lo suficientemente ligeros como para combinar muy bien con cualquier bicicleta.
La longevidad de los rodamientos y las llantas durante mis pruebas me hace pensar que el SC 30 AGX sería ideal para cualquiera que tenga problemas con el equipo. Todavía funcionan tan bien como recuerdo al abrir el paquete, con solo rayones superficiales en las llantas.
¿Cambiaría algo en las ruedas? No, pero me encantaría ver una versión de gama alta del SC 30 AGX (¿SL30?) con el concentrador PRS. Sería un juego de ruedas de gravel y ciclocross muy popular, especialmente ahora que los neumáticos de ciclocross sin cámara tienen un rendimiento sin precedentes. Pero se puede soñar.