Con el auge de los eMTB y la continua progresión del enduro y el descenso, WTB decidió que era hora de abordar todo ese mayor desgaste con sus neumáticos más resistentes hasta el momento. Su nueva carcasa SG1 es la opción más resistente y duradera que jamás hayan lanzado.
La carcasa SG1 se ofrecerá en los neumáticos Trail Boss, Vigilante, Judge y Verdict MTB de WTB. La nueva carcasa aumenta aún más la durabilidad de la opción de carcasa ‘resistente’ de doble capa de WTB. WTB también ha actualizado sus compuestos High Grip y Fast Rolling para ofrecer una mejor longevidad, resistencia a los pinchazos y tracción en climas húmedos.
He tenido los neumáticos Verdict y Judge en mi bicicleta durante algunas semanas y utilicé el sellador sin cámara de WTB y las válvulas Max-Flow para configurarlos. Vea mis impresiones iniciales sobre los neumáticos y accesorios a continuación.
Construcción SG1:
Al diseñar los nuevos neumáticos SG1, WTB se propuso fortalecer las áreas más vulnerables de un neumático. La nueva carcasa SG1 añade protección adicional bajo la banda de rodadura y en los flancos. Para defenderse de espinas o rocas afiladas, se ha agregado una capa adicional debajo de toda la tapa de la banda de rodadura para mayor resistencia a los pinchazos.
Para mayor protección de los flancos y los talones, WTB ha triplicado la altura de su capa de tecnología Inner Peace que se encuentra en sus neumáticos con carcasa Tough existentes. El nuevo diseño se llama IP+ y ofrece protección adicional del talón y soporta las paredes laterales sin sacrificar el cumplimiento de la banda de rodadura. La nueva capa IP+ proporciona 15 mm de protección adicional al talón/pared lateral. Este refuerzo permite a los ciclistas utilizar presiones de neumáticos más bajas para aumentar la tracción y la comodidad, pero sin perder la estabilidad de los neumáticos en las curvas o durante compresiones fuertes.
WTB dice: “Preferimos no pinchar que pensar en los gramos extra” y ese es un resumen adecuado de a qué tipo de ciclista están dirigidos estos neumáticos. Los neumáticos SG1 son comparables a los neumáticos de descenso, ¡y aquí la dureza es lo más importante!
Todos los modelos de los nuevos neumáticos SG1 cuentan con resistentes carcasas de doble capa de 60TPI y todos están preparados para usar sin cámara. El MSRP para todos los modelos es de $89,95.
Compuestos de caucho actualizados:
WTB ha actualizado sus compuestos de alto agarre y de rodadura rápida para los nuevos neumáticos SG1. El nuevo compuesto High Grip se utiliza para los neumáticos Judge, Verdict y Vigilante. El compuesto Fast Rolling se incluye en el Trail Boss.
WTB creó estos nuevos compuestos jugando con la proporción de cauchos naturales y sintéticos en los neumáticos y encontrando un equilibrio ideal entre el negro de humo y otros agentes de refuerzo.
Los compuestos resultantes son menos resbaladizos cuando se mojan. WTB señala que no han creado una goma más pegajosa en general, sino que el compuesto específicamente retiene la tracción en mojado mejor que la goma anterior. El ajuste de los agentes de refuerzo también hizo que los neumáticos nuevos fueran más resistentes al desgaste y a los pinchazos.
La construcción Tritec de WTB ofrece tres compuestos de caucho en todos los neumáticos SG1: caucho firme para los tacos centrales para aumentar la longevidad y la eficiencia, tacos laterales suaves para una tracción óptima y un tercer compuesto en capas debajo de la banda de rodadura.
Línea de modelos:
Neumáticos de juez y veredicto:
Recibí un juego de neumáticos Verdict y Judge para realizar pruebas. A continuación se analizan de cerca los patrones de la banda de rodadura, las especificaciones y cómo se desplazaban por los senderos.
El Verdict está pensado como neumático delantero y viene en un ancho de 2,5″. Este neumático está optimizado para anchos de llanta de entre 25 y 35 mm. El Verdict está diseñado para funcionar en todo tipo de condiciones, desde secas/sueltas/rocosas hasta mojadas/fangosas. WTB califica el veredicto con 5/5 en agarre y durabilidad, y 2/5 en velocidad.
El neumático Verdict de 29×2,5” pesaba 1388 g.
Diseñado como neumático trasero, el Judge viene con un ancho de 2,4″. Está optimizado para llantas de 29-35 mm de ancho. Al igual que el Verdict, el neumático Judge apunta a sobresalir en diversas superficies y condiciones, incluyendo tierra, rocas, condiciones sueltas y clima húmedo. El juez ofrece las mismas calificaciones que el veredicto, con 5/5 en agarre y durabilidad y 2/5 en velocidad.
Es posible que notes que entre las orejetas de los neumáticos Verdict y Judge hay hoyuelos más pequeños en las carcasas. Estos pequeños bultos ayudan a romper la tensión superficial del barro, lo que hace que se desprenda de los neumáticos mientras conduce.
¡Este Judge es un poco torpe, con el modelo de 29×2,4” alcanzando mi escala a 1577g!
Impresiones de viaje:
Instalé los neumáticos Verdict y Judge en mi bicicleta de enduro, así que subí con ellos en cada viaje de prueba. Si bien el peso de estos neumáticos es una desventaja definitiva para escalar en bicicletas de trail/enduro no eléctricas, su agarre fue impresionante. En las secciones de tierra del sendero, eran predeciblemente adherentes, pero me alegró encontrar una excelente tracción al trepar raíces, losas lisas y también rocas fuera de curvatura. Me salí con la mía en algunos casos en los que pensé que podría patinar la llanta trasera, pero seguí rodando.
Siendo un ciclista liviano, no usaría estos neumáticos para andar por senderos en una bicicleta sin asistencia. Su peso y su lento balanceo se notan mucho durante la escalada. Dicho esto, si fuera un ciclista más pesado con predilección por destrozar llantas, o si tuviera una eMTB donde el peso es un factor menor, aceptaría el peso a cambio de la tracción, la dureza y la protección que brindan. En una bicicleta de descenso, no lo pensaría dos veces antes de correr con estas ruedas resistentes y con agarre.
En cuanto al descenso, dos cosas se destacaron sobre la combinación de neumáticos Judge y Verdict. En primer lugar está su agarre, que nuevamente fue excelente en todas las superficies de senderos. El segundo fue la sensación de robustez de las paredes laterales. En comparación con una carcasa de trail, existe una diferencia obvia en cómo estos neumáticos resisten impactos fuertes.
En cuanto a la tierra, los neumáticos Judge y Verdict lo tuvieron bastante fácil ya que tuve condiciones de caída durante mis pruebas. En condiciones húmedas y mojadas, los neumáticos se agarraron al camino con facilidad. Incluso sabiendo que la tierra era buena, los neumáticos SG1 se agarraron bien y me guiaron en las curvas con una sensación de firmeza. En ese sentido, el perfil redondo del neumático delantero Verdict se inclinó agradable y predeciblemente hacia las bermas.
Mis senderos locales todavía tenían algunas secciones sueltas y polvorientas y, en estas condiciones, los neumáticos proporcionaron una excelente respuesta de frenado. Los grandes tacos de ambos se adentran en el camino y facilitan la aceleración de mucha velocidad rápidamente.
Lo que más me impresionó fue lo bien que los neumáticos SG1 se agarraron a raíces y rocas. Incluso en condiciones húmedas, siempre me sentí sólido al saltar sobre secciones de senderos llenos de raíces o terreno rocoso accidentado. Era fácil mantener una línea recta a través de terrenos difíciles, así que creo que WTB ha acertado con sus compuestos de caucho que no dañan la humedad. En condiciones secas, no tuve problemas para deslizarme por las losas de roca y mantener la velocidad bajo control.
Las paredes laterales del SG1 son notablemente rígidas en comparación con las carcasas de trail, y puedes sentir una diferencia obvia al enfrentar impactos fuertes o grandes compresiones. Pude ver fácilmente a algunos ciclistas quitando las inserciones de los neumáticos con estos neumáticos, ya que sería necesario un golpe desagradable para atravesar las resistentes paredes laterales y amenazar la llanta. Sin embargo, las paredes laterales rígidas no parecen afectar negativamente a la tracción. Con mis presiones habituales de neumáticos, nunca sentí que los neumáticos rebotaran en las rocas y raíces en lugar de agarrarse a ellas, pero probé un viaje a 2-3 psi menos de lo normal. Con una presión ligeramente más baja, el neumático todavía se sentía perfectamente estable y con soporte, y la tracción general fue excelente.
Con un corto período de tiempo para las pruebas previas al lanzamiento, tuve una buena impresión de las cualidades de marcha de los neumáticos Verdict y Judge, pero no puedo comentar sobre su longevidad o durabilidad a largo plazo.
Sellador de neumáticos WTB y válvulas de flujo máximo:
WTB me proporcionó una botella de su sellador para neumáticos sin cámara, que utilicé para instalar los neumáticos SG1. Este sellador de látex sintético sella perforaciones de hasta 6 mm, debe permanecer fresco durante varios meses y funciona en temperaturas bajo cero.
El sellador de neumáticos sin cámara de WTB recomienda de 3 a 5 onzas para neumáticos de MTB de hasta 2,5” de ancho. Usé 4 oz en mis neumáticos y ambos apenas pierden presión entre viajes.
Las válvulas sin cámara Max-Flow de WTB ofrecen un diámetro de orificio grande para un mayor flujo de aire y bases Max-Flow que funcionan con inserciones de neumáticos. Las tapas de aluminio incluidas incluyen herramientas para quitar el núcleo de la válvula.
Hasta ahora no he tenido problemas de obstrucción con ninguna de las válvulas Max-Flow. Si bien ofrecen mucho flujo de aire para rellenar los neumáticos, tuve que quitar los núcleos de las válvulas y usar un compresor de aire de calidad profesional para obtener suficiente flujo de aire para asentar los talones rígidos de los neumáticos SG1.
No me gusta cómo las tapas de las válvulas se atornillan a las roscas del núcleo de la válvula en lugar del vástago de la válvula. Esto simplemente abre la posibilidad de que el núcleo se afloje por accidente. Siempre que el núcleo de la válvula esté apretado y no abras las tapas, todo estará bien. ¡Diré que el pequeño moleteado de las tapas te ayuda a agarrarlas!
Los nuevos neumáticos SG1 de WTB ya están disponibles online y en distribuidores de Europa y EE. UU.