Santa Cruz acaba de lanzar un nuevo eMTB y probablemente no sea lo que esperas. A primera vista, parece una Santa Cruz, pero luego empiezas a darte cuenta de que algo es diferente… ¡como la falta de VPP!

Sí, siguiendo los pasos del Santa Cruz Blur, el nuevo Vala abandona el VPP en favor de un diseño de cuatro barras más tradicional. ¿Por qué? Según Santa Cruz, todo se reduce a empaquetar el motor y fabricar su “bicicleta eléctrica con mejor manejo” hasta el momento.

La Santa Cruz Vala es una bicicleta eléctrica de máxima potencia, lo que significa que tiene un motor Bosch Performance Line CX (relativamente) grande para montar en el cuadro. Este motor de máxima potencia de última generación con 600 vatios de potencia máxima y 85 nm de par máximo acaba de ser lanzado y, aunque es más silencioso que nunca, todavía es necesario tener en cuenta su integración en el marco. Para Santa Cruz, la carcasa del motor obstaculizaría la ubicación ideal del pivote para VPP, por lo que decidieron buscar un nuevo diseño que les diera “la libertad de tomar todas las opciones cinemáticas y de especificaciones correctas”.

Los diseños de suspensión de cuatro barras han existido desde siempre por una razón, y Santa Cruz afirma que pudieron mejorar las cifras anti-sentadilla manteniendo la cantidad ideal de anti-levantamiento y al mismo tiempo disminuyendo la relación de apalancamiento para una mejor amortiguación y consistencia en decentes largos. El marco también tiene un chip de progresión independiente del chip geo flip que permite una progresión del 26-29%. La Vala ofrece 150 mm de recorrido trasero y se combina con horquillas de suspensión de 160 mm de recorrido.

En términos de empaque del sistema de bicicleta eléctrica, Santa Cruz también optó por una batería fija interna de 600 Wh para reducir el tamaño del tubo diagonal. Señalan que el siguiente tamaño, la batería de 800 Wh, agrega 2,2 libras, por lo que la mayoría de los ciclistas estarán más contentos con la batería de 600 Wh que se adapta a sus necesidades. Si necesita más alcance, el extensor de alcance PowerMore de 250 Wh es una opción que agrega 3,3 libras y está disponible en el mercado de repuestos.

El diseño de la suspensión y del marco también permite una profundidad de inserción adicional de 110 mm y Valas viene con las tijas telescópicas más largas para SC hasta el momento. Los modelos medianos tendrán postes de recorrido de 180 mm, mientras que los grandes tendrán postes de 210 mm.

Todas las Valas se venderán como bicicletas con ruedas MX con una rueda de 29 ″ delante y 27,5 detrás, que, según dicen, ofrece un mejor manejo para las bicicletas eléctricas para contrarrestar el peso adicional de la batería. Los cuadros tienen un ancho máximo de neumático de 27,5 x 2,5 ″ y utilizan un espaciado Boost de 148 mm y frenos de montaje posterior para rotores de 200 mm.

Diseñados teniendo en cuenta la durabilidad y la facilidad de servicio, los marcos utilizan accesorios de llave Allen de 5 mm en todos los pivotes, y los pivotes principales utilizan ejes de pinza de precarga con cuñas expansivas para evitar que retrocedan. También encontrará rodamientos de bolas más grandes, un eslabón de choque forjado de una sola pieza, hardware de chip giratorio Geo cautivo y cuatro rodamientos de gran tamaño en los pivotes de la vaina con un eje para mantener cautivas las piezas.

Los detalles adicionales del marco incluyen un soporte para herramientas debajo del tubo superior y una pantalla en el tubo superior que se conecta de forma inalámbrica al interruptor de modo en las barras.

Geometría

El Vala se ofrecerá en cinco tamaños, desde SM hasta XXL. El chip de ajuste Geo ofrece configuraciones altas/bajas que ajustarán la altura de la pedalier en 4 mm y el ángulo del tubo de dirección en 0,3º.

Kits de construcción y precios

Las versiones completas comienzan con la especificación R en $7,299 y alcanzan un máximo de $12,799 para la versión XX AXS RSV. Todas las versiones incluyen los nuevos neumáticos con carcasa Schwalbe Magic Mary Radial y frenos SRAM (Maven en S y superiores). Las versiones inferiores utilizan cuadros de carbono C, mientras que XO AXS RSV y superiores obtienen CC.

Los pesos reclamados varían desde 47,33 libras para la versión XX AXS RSV hasta 49,49 libras para la versión R.