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UDH es la palabra de moda en el mundo de las bicicletas en estos días (los últimos cambios de transmisión de montaje directo de SRAM lo requieren), pero Sour cree que han encontrado una mejor manera de preparar sus bicicletas de acero para el futuro. En lugar de adoptar por completo el estándar de patilla universal, Sour lo modificó un poco para poder seguir fabricando una puntera ligera que se adapta bien a tubos de acero de diámetro pequeño, pero con compatibilidad con cambios de montaje directo tipo T…
Sour se convierte en Not-UDH para compatibilidad de transmisión
Vale, ya lo sé, ya lo sé… ¡por fin hemos conseguido un estándar universal para patillas de cambio que las marcas han adoptado con entusiasmo, y estos fabricantes de bicicletas de acero han decidido modificarlo y crear otro estándar! ¿En qué están pensando?
Bueno, lo que están pensando es que Universidad de Harvard Se optimizó realmente para las punteras planas de las bicicletas de carbono. Requiere una puntera de 13 mm de grosor con un área plana bastante grande de 30 x 40 mm en el interior y un punto plano de 25 mm de diámetro en el exterior. Los desviadores de transmisión simplemente requieren un diámetro plano de aproximadamente 30 mm en ambos lados. De todos modos, eso es bastante común en las bicicletas de carbono. Las bicicletas de aleación con punteras mecanizadas grandes también pueden hacer que eso funcione fácilmente.
Pero muchas bicicletas de acero (y titanio) de calidad utilizan punteras mucho más pequeñas y, a menudo, con capucha, optimizadas para soldar o soldar tirantes y vainas de diámetro pequeño. Y simplemente no tienen suficiente espacio libre para trabajar con UDH. Sí, es posible hacer que funcione. Algunos fabricantes de bicicletas de acero han cambiado a más grande o punteras intercambiablesreorganizado Disposición de sus estancias para adaptarse, y algunos han llegado con una Buen compromiso preparado para UDH.
La solución de Sour fue simplemente modificar un poco el estándar.
¿Lo que significa eso?
Eso significa que el Sour Not-UDH es prácticamente igual a un UDH normal, solo que se le ha quitado un poco de la aleta superior de plástico que mira hacia adentro. Sour dice que es aproximadamente un 25 % más pequeño en general. Eso les permite colocarlo en una puntera compacta con capucha y no interfiere con el soporte integrado para portaequipaje y guardabarros. Y en el exterior, solo hay un espaciador, ya que las punteras de acero no tienen un grosor de 13 mm.
Además, a diferencia del SRAM UDH, que es mitad plástico, el Sour Not-UDH está fabricado íntegramente en aluminio mecanizado. Por lo tanto, al igual que el Robert Axle Project reemplazoel Sour podría en realidad ofrecer cambios más precisos.
Y al final, es “100% compatible con la transmisión”, ya que los cambios de montaje directo SRAM no necesitan de todos modos el espacio de la aleta.
Sour Not-UDH – Disponibilidad
Todos los nuevos cuadros Sour fabricados en Alemania que se solden a partir de mediados de la próxima semana incorporarán la nueva puntera Not-UDH. Sour afirma que la nueva puntera y la nueva patilla también son un poco más livianas que sus punteras anteriores, incluso con la compatibilidad adicional.
Pero no, no puedes simplemente montar un SRAM UDH normal en tu nueva bicicleta Sour (Sin una pequeña modificación). Sour entregará todas sus nuevas bicicletas de acero con una percha de repuesto adicional. (Y parece que podrías usarla como reemplazo para tu bicicleta habitual equipada con UDH si dañas una percha allí).
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