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Dependiendo de dónde empieces a leer hoy, es posible que ya hayas visto o no que Ibis lanzó un Ripley v5 completamente nuevo. Hoy también lanzarán el nuevo Ripmo v3. Tenemos una muestra preliminar del Ripley para probar, así que deberías Lee esa historia primeroy luego regresa aquí para seguir leyendo sobre Ripmo.
¿Qué novedades trae la Ripmo? Prácticamente todo. Al igual que la Ripley, la Ripmo incorpora el nuevo sistema de almacenamiento interno en el marco STOW (para aperitivos, herramientas o lo que sea). La puerta del marco se abre con una sola palanca que es fácil de usar con guantes e incluye dos bolsas de almacenamiento diseñadas a medida para Ibis por Cotopaxi.
La Ripley y la Ripmo comparten el mismo triángulo trasero, lo que significa que también comparten el chip giratorio para cambiar el tamaño de la rueda trasera. A diferencia de la Ripley, que viene con ruedas de 29″ en todos los tamaños, las Ripmos Small y Medium vendrán con ruedas MX o Mixed, con 29″ en la parte delantera y 27,5″ en la parte trasera. Las nuevas tallas Extra Medium, Large y Extra Large vienen todas de serie con ruedas completas de 29″. Si necesitas un cuadro Small o Medium pero quieres usar ruedas de 29″, los cuadros son compatibles con las ruedas más grandes, al igual que las tallas más grandes pueden usar ruedas MX.
Geometría
La nueva geometría de Ripmo no se aleja mucho de El v2Scon la excepción de los cambios específicos de tamaño. Las nuevas bicicletas incluyen ángulos de tubo de asiento, longitudes de vaina e incluso alturas de pedalier específicas para cada tamaño, lo que también requiere una cinemática de suspensión específica para cada tamaño. El ángulo del tubo de dirección es ligeramente más relajado, 64,5º, pero como comparte el triángulo delantero y trasero con la Ripley, el ángulo del tubo de asiento es en realidad un poco más relajado en la Ripmo en 0,4º (que coincide con el ángulo del tubo de dirección 0,4º más relajado). El alcance también es 4 mm más corto en la Ripmo, con una medida media de 456 mm.
Con un recorrido de 160 mm en la parte delantera, la Ripmo aumenta ligeramente hasta los 150 mm de recorrido de suspensión DW-Link en la parte trasera. Después de haber pasado por una pequeña evolución en la que la Ripmo estaba equipada con un robusto Fox 38, estamos viendo que la Ripmo v3 da un paso atrás hacia un Fox 36 a favor de una construcción más liviana. HD6 En la gama actual, los ciclistas que buscan el rendimiento de la suspensión 38 estarán mejor atendidos allí, mientras que los ciclistas que extrañaban el rendimiento all-mountain más ligero de la Ripmo original estarán contentos con la v3. Cuando está equipada con un amortiguador trasero Float X, el peso del cuadro se estima en 7,6 libras (3,5 kg) para una XM (Extra Medium).
A partir de ahí, todo es prácticamente igual que con la Ripley, incluida la tija de sillín de 34,9 mm y la posibilidad de cambiar de una bicicleta a otra. Si compras una Ripmo, técnicamente podrías convertirla en una Ripley con un amortiguador trasero, una horquilla y un soporte para el amortiguador y el ojal del amortiguador diferentes. Parece que podría tener más sentido hacer lo contrario, pero si realmente te gusta el nombre Ripmo o los colores, el mundo es tuyo.
HECHOS
- Recorrido delantero de 160 mm
- Recorrido trasero de enlace DW de 150 mm
- Espacio libre para neumáticos de 2,5” (27,5” o 29”)
- Triángulo delantero y trasero de fibra de carbono
- Disponible en cinco tamaños: pequeño (S), mediano (M), extra mediano (XM), grande (L) y extra grande (XL), se adapta a ciclistas de entre 1,57 m y 2 m de altura.
- Ruedas mixtas (MX) o 29” mediante flip chip
- Los tamaños S y M se envían como MX, los tamaños XM a XL se envían como 29”
- Peso del cuadro de 7,6 libras (3,5 kg) para un tamaño XM con amortiguador Fox Float X
DETALLES
- Ángulo de dirección de holgura de 64,5˚
- Ángulos de asiento específicos para cada tamaño (76,5˚-77,5˚)
- En realidad, hicimos tamaños específicos para todo.
- Tija de sillín de 34,9 mm
- Espacio libre para un gotero muy, muy largo
- Cadena de 55 mm
- BB roscado (BSA de 73 mm)
- Compatible con amortiguadores de bobina
- Amortiguador métrico 230×60
- ISCG 05 compatible con adaptador extraíble
- Túneles internos para el tendido de cables
- Botella de 22 oz en tamaño pequeño, 26 oz en todos los demás tamaños
- Protectores de brazo oscilante de caucho moldeado
- Bujes IGUS en el enlace inferior, cojinetes en el enlace superior
- Tamaño máximo del rotor: 220 mm
- Percha trasera UDH
- Distancia entre ejes traseros: 148 mm
- Gran almacenamiento en el marco interno con puerta de fácil acceso
- Bolsas de marco interno de origen sostenible diseñadas en colaboración con Cotopaxi
Colores
El Ripmo viene en dos colores, Huckleberry Purple o Olive Swamp Monster.
Kits de construcción y precios
En cuanto a los precios, la Ripmo es un poco más cara gracias a la suspensión, con cuadros a partir de 3.899 dólares. Las configuraciones completas comienzan en 4.999 dólares con tres configuraciones mecánicas Shimano y dos configuraciones con transmisión SRAM Eagle. Las ruedas de carbono Ibis x i9 están disponibles por una mejora de 1.400 dólares y todo comienza a enviarse a todo el mundo hoy mismo. Todos los cuadros y ruedas Ibis incluyen una garantía de por vida, así como un reemplazo de por vida de los bujes del cuadro (no de los rodamientos).