Ya pudimos echar un vistazo a la capacidad de ajuste Prime actualizada para los nuevos amortiguadores DVO a principios de esta primavera en Sea Otter. Pero ahora tenemos más detalles sobre la actualización y, de hecho, están disponibles. Además, estos amortiguadores renovados para bicicletas de montaña esconden algo más que solo una nueva perilla en el exterior.

Los amortiguadores DVO Topaz Air y Jade X Coil Prime añaden capacidad de ajuste

Vista previa de los nuevos controles Prime en nutria marina allá por abril. Pero luego notamos por primera vez la nueva esfera verde en el mundo real, en el bellamente mecanizado Actocinco Tren P bicicleta de enduro de Vojta Bláha. Compartió fotografías de su equipo azul a la derecha y plateado a la izquierda en el período previo a la Copa del Mundo de Enduro UCI en Finale Ligure.

Más compleja que simplemente golpear algunos diales en el exterior, la nueva familia Prime presenta un pistón y una pila de cuñas completamente nuevos en el interior. Obtendrá rutas de flujo de aceite completamente nuevas para brindar una capacidad de ajuste real y utilizable.

Capacidad de ajuste más utilizable, para una afinación más sencilla

Si eres un corredor de enduro profesional que busca afinar la configuración entre los entrenamientos y las carreras, o un ciclista aficionado que busca obtener el mejor agarre y sensación de tu bicicleta, la facilidad de ajuste es agradable. Pero más no siempre es mejor. Hemos visto muchos componentes de suspensión con 30 clics y pocas diferencias notables en el camino.

DVO asegura que su nuevo circuito Prime ha sido “meticulosamente afinado” para ofrecer un amplio rango de ajuste. Y ajustado para brindar un control real de su suspensión. Esto no es para un ciclista que lo configura y lo olvida, sino para alguien que realmente busca modificar la configuración de su suspensión dependiendo de las condiciones del sendero y el estilo de conducción.

¿Qué hay de nuevo?

Lo nuevo que vemos en el exterior del amortiguador DVO Topaz Prime de Vojta son dos diales externos sin herramientas completamente nuevos para ajuste de compresión de alta y baja velocidad, además de una perilla de rebote de baja velocidad rediseñada.

El gran circuito verde de compresión de alta velocidad (HSC, para movimientos rápidos >500 mm/segundo) recibe 10 clics para ajustar el apoyo que brinda la bicicleta en “caídas repentinas, golpes de borde cuadrado y aterrizajes profundos”. El circuito negro más pequeño de compresión de baja velocidad (LSC, para un movimiento más lento del amortiguador de 1 a 500 mm/segundo) tiene solo 6 clics para brindarte control sobre la sensación general de “mullido a soporte” de la suspensión durante la mayor parte de la conducción.

DVO explica que el objetivo del nuevo rediseño del circuito Prime era ofrecer un amplio rango de ajuste del HSC utilizable que pudiera “mover mayores velocidades de aceite sin hidrobloqueo” para permitir que la suspensión “reaccione rápidamente a las condiciones del camino en constante cambio”. No es poca cosa, ya que una mayor capacidad de ajuste a menudo significa que el flujo de aceite está más restringido en los extremos de ajuste.

Misma capacidad de ajuste Prime para amortiguadores de aire y helicoidales.

Lo bueno del diseño similar del circuito de compresión de los amortiguadores Air Topaz y Coil Jade X de DVO es que ambos pueden beneficiarse de la misma actualización de ajuste de amortiguación Prime.

La bobina Jade X Prime tiene la misma capacidad de ajuste de compresión, además de su propio dial de ajuste de rebote de baja velocidad rediseñado en el otro extremo del amortiguador que es fácil de girar y sentir sus retenes con guantes.

Otras mejoras funcionales en el rendimiento de los amortiguadores

Los nuevos amortiguadores DVO Topaz y Jade X también se benefician de la nueva construcción de su cámara de aire en ese respaldo. Un nuevo material para la vejiga, un sello rediseñado y un nuevo núcleo de válvula deberían permitir a los ciclistas usar presiones más bajas en el interior y un rango más amplio de capacidad de ajuste utilizable por ciclista para ajustar su nivel de soporte.

DVO dice que las presiones más bajas de la vejiga también deberían significar una mayor durabilidad y una reducción de la pérdida de presión con el tiempo, para un rendimiento más consistente. Oficialmente, el rango de presión de operación de la vejiga (140-180 psi) es el mismo, por lo que tendríamos que probarlo para verlo.

Tanto los Jade X como los Topaz actualizados y remanentes también cuentan con casquillos mejorados destinados a brindar un recorrido más suave y una mayor durabilidad, incluso cuando un poco de flexión del marco agrega carga lateral adicional a los amortiguadores. La serie MY24 Topaz también cuenta con “un cabezal de sellado y un eje interior actualizados y de gran tamaño, diseñados para mejorar aún más el rendimiento y la durabilidad”.

Actualizaciones de choque de DVO Prime: precios, disponibilidad y opciones

Los nuevos amortiguadores de bobina DVO Topaz Prime air y Jade X Prime ya están disponibles por el mismo precio de $ 599 y se envían a todo el mundo. Desarrollados para brindar a los ciclistas de montaña profesionales y aficionados un mayor control de su suspensión, generalmente están disponibles en tamaños similares a sus predecesores. Si bien los Prime cuestan cincuenta dólares más que la generación anterior, esos shocks anteriores también bajan de precio otros cincuenta dólares, lo que los hace más asequibles ahora también.

De hecho, el nuevo Jade-X Prime agrega una nueva opción adicional de longitud ojo a ojo más larga para cada tamaño métrico y muñón. Y aunque Topaz Prime en realidad incluye una opción ojo a ojo cada uno, agrega nuevas longitudes de trazo para elegir.

DVO también señala que los amortiguadores Prime son un poco más anchos en los nuevos controles. Entonces, hay algunas bicicletas que se adaptarían a los amortiguadores antiguos, pero no a estas iteraciones más ajustables. Consulte su lista y vuelva a verificar la compatibilidad de su marco durante todo su viaje.

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