Un operador ferroviario regional en Alemania se está convirtiendo en la primera compañía en utilizar trenes de celdas de combustible 100% de hidrógeno en sus líneas.
Pero si ahora casi todos los viajes en tren son eléctricos, incluso los pocos trenes diésel que aún funcionan producen solo un tercio de CO2 por pasajero como coche, ¿cuál es la necesidad de grandes inversiones en hidrógeno en los viajes en tren?
En Alemania y Estados Unidos, algunas líneas regionales aún utilizan locomotoras diésel, que exponen a los pasajeros dentro de los automóviles y en las estaciones a contaminantes atmosféricos más nocivos, como el óxido nítrico, que permanecer cerca de una intersección concurrida en una ciudad.
Además de eliminar este peligro para la salud, el mayor costo de emisiones de una locomotora diésel que se mueve a velocidades más bajas en las líneas regionales se promedia en los datos de emisiones nacionales por las eléctricas, lo que hace que todo el esfuerzo parezca menos de lo que en realidad es.
La nueva ruta, entre las ciudades de Baja Sajonia de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude, utilizará únicamente trenes de pila de combustible de hidrógeno de la compañía francesa Alstom, adquiridos por la compañía ferroviaria regional alemana LNVG.
Dentro de las celdas de combustible, el hidrógeno almacenado en el techo del tren se combina con el oxígeno para producir energía. Cuando el hidrógeno y el oxígeno se combinan, lo único que queda es H2O.
El modelo de Alstom puede recorrer 1.000 kilómetros, o 621 millas antes de necesitar repostar, lo que para estos servicios interurbanos significa que no será necesario repostar hasta que finalice el servicio al final del día.
“Ya no compraremos trenes diésel, para hacer aún más para combatir el cambio climático”, dijo Carmen Schwable, portavoz de LNVG, a Deutsche Welle (DW). “Nosotros [also] están convencidos de que los trenes diésel ya no serán económicamente viables en el futuro”.
Alstom esta reportado en conversaciones para llevar algunas de estas locomotoras y vagones también a las líneas ferroviarias estadounidenses, ya que los estados continúan usando locomotoras diésel en función de las grandes distancias que recorren en relación con las rutas europeas y la naturaleza costosa de las líneas ferroviarias electrificadas.
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BLOW The Horn en las redes sociales sobre este modo de viaje azul-verde…