En 1990, un empresario anónimo de los Emiratos Árabes Unidos se puso en contacto con el fabricante alemán de coches de carreras Lotec y ha pedido para el coche más rápido del mundo. Con la promesa de un cheque en blanco, Lotec comenzó a desarrollar el auto en 1991, y en 1995 el C1000 estaba completo. Presentaba un motor Mercedes V8 de 5.6 litros biturbo que producía más de 1,000 caballos de fuerza. Según Motor1, Lotec afirmó que el automóvil tenía un tiempo de 0-62 mph de solo 3.2 segundos y una velocidad máxima de 268 mph. El C1000 era estrictamente único, pero con un costo de desarrollo de $ 3.4 millones, no es como si muchos otros compradores pudieran pagar uno de todos modos.
La creación del C1000 le dio al propietario de Lotec, Kurt Lotterschmid, el gusanillo de los superdeportivos, y poco después de que terminara el desarrollo, se dispuso a construir un seguimiento. En 2001, se presentó el próximo automóvil de la marca, el Sirius. Este se esperaba que se crearían cinco unidades al año, y cada automóvil se vendería por $ 462,000. El Sirius presentaba un Mercedes V12 de montaje central que generaba 850 caballos de fuerza, con muchas de las partes internas del automóvil derivadas del contenedor de piezas de carreras de Lotec. Era una receta similar al Pagani Zonda, lanzado unos años antes, y que compartía el mismo motor. Sin embargo, a diferencia de Pagani, Lotec no generó mucho interés en su superdeportivo ultra caro, y solo se terminó construyendo un ejemplo del Sirius.