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Las ruedas para bicicletas ARC Aero Road de DT se volvieron más ligeras, más rápidas, más profundas y más ancho, una vez más.
Esta próxima generación de ruedas Aero Road de Aero Swiss DT presenta una nueva forma de borde dramática con narices en forma de V, mayores anchos en su sección media y estrecha específica de profundidad en el neumático. Además, perfiles más profundos en general (55 mm, 65 mm y 85 mm) e incluso algunos ahorros de peso al mismo tiempo. Es un rediseño aerodinámico completo para equilibrar el área frontal más grande de los neumáticos modernos de carreras de carretera de resistencia de ida y vuelta. Eso significa que irá más rápido que nunca … especialmente si los combina con el neumático con hoyuelos DT + Continental Aero 111 como un sistema de neumáticos para ruedas.
2025 DT SWISS ARC V3 COBONO AERO REACHELS ACTUALIZADO
Las ruedas DT Swiss Arc Aero Race Carbon Road Road han sido una fuente confiable para la aerodinámica sólida y el rendimiento sin cámara desde que se lanzaron por primera vez en 2017 con un borde ancho y curvo en forma de U desarrollado junto con el lado suizo, pero aún bastante conservadores anchos internos estrechos. Luego, en 2020, obtuvieron una gran revisión con una forma de Vu más rápida optimizado para neumáticos más grandes y un aumento de ancho interno del 17%.
Ahora están completamente reformados nuevamente, llegando un poco al pasado para inspirarse con una nueva reinterpretación curvilínea de perfiles de forma de V de nariz afilada, y otro aumento del 10% en el ancho interno para la familia ligeramente más profunda de ruedas aerodinámicas.
¡Oh sí, y por supuesto, también son más rápidos!
¿Por qué una forma de V (otra vez)?
Durante más de una década, las ruedas aerodinámicas se han alejado de los perfiles de borde de forma de V recta de la vieja escuela que originalmente evolucionaron de las llantas de aluminio. Una gran parte de eso fue aumentar el rendimiento en los vientos cruzados y especialmente mejorar la estabilidad en condiciones de viento variable. Pero ahora que los neumáticos de carretera siguen aumentando (para una disminución de la resistencia a la rodadura, una mejor agarre y una mejor comodidad), DT dice que tuvieron que repensar la aerodinámica de los neumáticos.
DT Swiss dice que la punta más nítida de las nuevas llantas en forma de V ayuda a cortar mejor el aire, compensando el área frontal más grande que viene con neumáticos de carretera contemporáneos.
Al mismo tiempo, el perfil curvo general que se estrecha hacia el neumático mantiene el rendimiento aerodinámico característico de DT:
- ‘Efecto de navegación’ positivo donde la arrastre se quita (¡o incluso finalmente te empuja hacia adelante!) A medida que el viento se vuelve más fuerte desde un lado (ángulos de guiñada más extremos), y…
- ‘Momento de dirección baja’ (una curva más plana) para que las ruedas no sean discordantes para montar en condiciones de viento racheadas o cambiantes.
¿Qué hay de nuevo?
- Nuevas profundidades de borde de 55 mm, 65 mm y 85 mm (arriba de 50, 62 y 80 mm)
- Nuevo ancho de borde interno sin cámara enganchado de 22 mm (arriba de 20 mm)
- Nuevo cama de borde escalonado y asiento de neumáticos para un mejor sellado de neumáticos sin cámara
- Aerodinámica optimizada para neumáticos delanteros con hoyuelos aero 111 de 29 mm de ancho
- Ruedas frontales de conteo de 2 radios inferiores (abajo de 24)
Detalles tecnológicos
- Cuenta enganchada interna de 22 mm, bordes de carbono listos para la cámara
- 3 tamaños: 55×28 mm, 65×29 mm y 85×32 mm anchos externos
- 2 niveles de especificaciones disponibles: 1100 con 180 centros, radios de aerolita y rodamientos de cerámica sinc o 1400 con 240 centros, radios de aerocomp y cojinetes de acero inoxidable
- Hubs de aleación de diecut aerodinámico con radios T-Head recto
- Frente de 20 radios y trasero de 24 radios
- solo freno de disco de bloqueo
- Corder 2x con pezones de aleación interna
- 36T Ratchet Exp FreeHub -Therals
- Incluye el estándar de SRAM XDR y Shimano HG FreeHubs (Campy N3W y Shimano Microspline disponible por separado)
- Todas las ruedas tienen una grabación previa para la tubería e incluyen válvulas de aleación sin tubra, protectores de válvulas con forma, tapas de válvulas aerodinámicas y bolsas de ruedas
Peso de ruedas reclamado
- 1471G DT Swiss Arc 1100 Dicut 55 (+6 g vs. arco DT 1100 50 50) anterior)
- 1511g DT Swiss Arc 1100 Dicut 65 (-158g vs. arco DT anterior 1100 62)
- 1669G DT Swiss Arc 1100 Dicut 85 (-86 g vs. arco DT 1100 80 anterior)
- 1549g DT Swiss Arc 1400 Dicut 55 (+6 g vs. arco DT anterior 1400 50)
- 1619g DT Swiss Arc 1400 Dicut 65 (-125G vs. arco DT anterior 1400 62)
- 1772g DT Swiss Arc 1400 Dicut 85 (-56 g vs. arco DT 1400 80 anterior)
Ruedas DT Swiss Arc V3: precios, opciones y disponibilidad
Las renovadas DT Swiss Arco de tercera generación de carbono aerodinámicas son todas disponible ahora. Puede comprar los conjuntos de ruedas de la serie 1100 por $ 3145 /2700 €, los conjuntos de ruedas de la serie 1400 por $ 2505 /2150 €, o incluso puede recogerlos individualmente si desea mezclar y combinar profundidades de borde o incluso agregar una rueda de disco ARC1100 de $ 2796 /2400 € para triatlón o triabismo.
O si desea lo último en rendimiento aerodinámico, puede convertir cualquiera de los conjuntos de ruedas en un sistema de neumáticos WTS Wheel por $ 116 /100 € adicionales. Eso agregará un neumático delantero DT/Swissside/Continental Aero 111 29 mm, Conti GP5000 STR de 30 mm y 2 tubos Conti TPU.