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La próxima generación del popular R.EX All-Mountain / Enduro Ebike de Rotwild obtiene una gran actualización de potencia, manteniendo el marco de carbono de viaje de 150 mm de pivot medio probado, pero intercambiando el tren motriz DJI Avinox muy deseable. Además, al mismo tiempo, mantiene la batería personalizada de 864WH personalizada de Rotwild, lo que le da al rango de existencias más largo de cualquier ebike con DJI que hemos visto.
2025 ROTWILD R.EX X DJI Avinox Carbon Enduro EMTB
Este marco de carbono Hi-Mod con 150 mm de suspensión de 4 bares de pivot medio emparejado con horquillas de 160 mm y el motor Avinox DJI densado y ligero y potencia, lo convierte en una de las EMTB de potencia completa que hemos puesto los ojos. El diseño elevado de la cadena/basculante del marco es un aspecto único, y uno que tal vez no todos amen. Pero después de haber montado las generaciones anteriores, Rotwild ha marcado claramente en un Ebike capaz si planea montarlo duro como un EMTB de montaña o se inclina más hacia E-Enduro.
Por supuesto, la gran noticia aquí es realmente doble: el movimiento al motor DJI y La batería propia de Rotwild que ofrece más almacenamiento de energía que la batería interna DJI estándar con un peso aún más ligero …
Alimentado por DJI Avinox y una batería de rotwild más ligera y llena de energía
El motor Avinox DJI es una potencia innegable. Este es un motor de Ebike que combina perfectamente una potencia inmensa con excelentes sistemas de control. Arranca tanto o más torque que cualquier otro tren motriz Ebike de potencia completa. Sin embargo, se siente suave y manejable, gracias a 10 excelentes sensores y controladores de motores. Cuenta con un modo automático inteligente para extender su rango sin sacrificar realmente la potencia de gama alta, tiene un modo de alimentación de impulso a corto plazo a corto plazo en la presión de un botón, incluye muchas opciones de personalización del usuario en su aplicación conectada e incluso continúa obteniendo actualizaciones gratuitas por aire.
Por ejemplo, la actualización de firmware y aplicaciones más reciente brinda a los usuarios la opción de acceder a la potencia máxima de nivel de nivel de refuerzo completo en sus modos automáticos, Trail y Turbo. Ahora también puede personalizar cuánto tiempo dura la asistencia pico de 120 nm Boost, de 10-60 segundos. O incluso puede activar un modo de inicio más rápido para que coincida con su entrada de pedal desde un inicio más rápido que nunca. Además, si tiene una bicicleta con una transmisión SRAM X0 Axs, ahora puede sincronizar el motor y el cambio para cambiar cuando se está costando y entrega los cambios más suaves.
La batería es especialmente interesante, porque la batería Rotwild IPU 900 de caparazón de carbono es más liviana y tiene más energía que la batería Avinox DJI estándar. La batería Rotwild almacena 864H de energía con un peso reclamado de 3.58 kg, un aumento del 8% sobre la batería interna Avinox estándar de 800WH que es 160 g más pesada. ¡Más potencia, menos peso, qué más se puede pedir!
Propulsado de DJI ahora tiene a prueba de avinox
Un hecho adicional de Avinox DJI. Esta actualización más reciente de DJI también se mueve para separar los sistemas de tren motriz Ebike de su cámara y drones. Los ebikes ahora tienen su sitio websolo con nombres de avinox y sin mención de DJU. Y como actualización continua, los próximos motores, pantallas y baterías de Ebike que ves probablemente solo dirán Avinox, sin más marca DJI.
Eso parece un movimiento extraño. Avinox es tan nuevo en el segmento EMTB que parece extraño separarse de la marca DJI que los ciclistas conocemos tan bien. Pero el sistema Avinox Ebike PowerTrain se ha desempeñado tan bien, y ha visto mucha más adopción de marca este año, que DJI probablemente no tendrá problemas para vender Motors Ebike bajo ningún nombre en este momento.
¿Cómo viajará?
Monté la primera generación del R.Ex cuando fue alimentado por un motor TQ en 2023, y fue divertido pero pidió más potencia. Luego, a principios de este año, probé la generación anterior R.Ex que todavía estaba alimentado por un motor Shimano EP8, una batería de 820Wh y un peso de poco más de 22 kg con XT DI2. Ahora, con la potencia adicional y la entrega suave del motor DJI, una batería más grande y un peso más ligero … esto suena como una victoria. ¡Y me encantaría montar esta nueva versión!
Detalles tecnológicos
- Hi-mod ‘poli dinámico’ marco de carbono
- 150 mm de 4 barras de 4 barras, a media altura de la rueda trasera (emparejado con horquillas de 160 mm)
- Configuración de la rueda de salmonete – 27.5 ″ trasero, 29 ″ delantero
- DJI Avinox M1.24 Ebike Motor con torque de 105 nm (impulso a 120 nm) y potencia máxima máxima de 1000W personalizable
- 864WH Carbon Shell Rotwild IPU 900 Releración rápida, batería interna extraíble
- Post de gotero NGS 3.0 integrado, hasta 225 mm de viaje
- Auriculares de geometría ajustable: +/- 0.5 ° ángulo de tubos de cabeza y alcance de marco +/- 5 mm
- Enrutamiento de cable interno convencional a través de los puertos en el tono de descenso
- Jaula de botella estándar, más soporte de jaula de herramientas separado dentro del triángulo delantero
- espacio de neumático máximo de 2.6 ″
- Compatibilidad de udh despectivo
- 3 tamaños de marco de stock (M-XL)
2025 ROTWILD R.EX – Precios, opciones y disponibilidad
El nuevo ROTWILD ROTWILD, ahora conlojado, tiene tres opciones de compilación completas, con disponibilidad del consumidor programada para septiembre de 2025.
El más asequible es el núcleo R.Ex de 8990 € con suspensión de rendimiento de Fox, transmisión mecánica Shimano XT y ruedas enduro de síntesis de Crankbrothers a un reclamado 22.4 kg (49.4 lb).
Luego, viene una construcción de 9990 € R.Ex Pro con Rockshox Lyrik/Super Deluxe Select+ Suspension, la transmisión SRAM GX AXS y las mismas ruedas de la aleación de Crankbrothers con un reclamado 22.1 kg (48.7 lb).
Finalmente, en la parte superior se encuentra el Rotwild R.Ex Ultra, la construcción más ligera en una construcción más ligera de 21.7 kg (47.8 lb) para un tamaño grande construido con suspensión de fábrica Fox Float X, una transmisión SRAM X0 Axs y los tirres radiales de Sram X0 Axs y los bosques de carbono enduroesis de Crankbrothers envueltos en Tiros radiales de Schwalbe Albert Trail.