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¿Vendido en la nueva bicicleta Parlee Z-Zero GT Road? ¿Curioso cómo se hace? Giramos junto a su sede de Beverly, MA, para ver la nueva bicicleta y ver más de cerca su nuevo tenedor, su primer diseñado y fabricado en casa.
Mientras estuvo allí, el CEO John Harrison nos llevó a recorrer toda la fábrica y su laboratorio de pintura, y vamos por video todo. Aquí está el paseo completo, seguido de más fotos y detalles sobre la bicicleta y el tenedor …
El video de arriba muestra su fábrica e instalaciones. Las fotos a continuación se centran principalmente en la bifurcación, pero primero algunas tomas del nuevo GT y cómo se compara su tuto de cabeza con sus otros modelos.
El catálogo actual de Parlee consiste en el RZ7 (bicicleta Aero Road, a la izquierda), la nueva bicicleta All-Road (centro, en pedestal) y la bicicleta de grava Taos (atrás a la derecha).
En primer plano está la plataforma de bicicleta de carretera personalizada Z-Zero de generación anterior (bicicleta oscura) y el nuevo Z-Zero GT (delantero blanco). El GT reemplaza efectivamente el Z-Zero y estará disponible en stock y tamaños personalizados.
Esta es la edición del 25 aniversario que celebra la vida y el trabajo del fundador Bob Parlee. Tenga en cuenta las incrustaciones de la hoja de oro y los gráficos pintados detallados. Haga clic en cualquier foto para ampliar.
Una de las características más singulares del nuevo GT es el delgado de HeadTube que todavía puede ocultar las mangueras de freno internamente. De izquierda a derecha, estos son los tubos de cabeza para:
- Z-Zero GT
- Prior Z-Zero
- RZ7
- Nuestro
Tenga en cuenta cuán delgados son los GT, particularmente en la parte superior. Esto es gracias a su nuevo tenedor:
Este es el producto terminado. Esto es lo que comienza como:
Parlee pasó muchos meses refinando la bandeja, con cientos de piezas únicas de fibra de carbono unidireccional y tejida utilizada para hacer un solo tenedor. La foto de arriba muestra solo algunos de ellos.
La parte más crítica y difícil es el abandono, donde la mayoría de las piezas únicas están apiladas y en capas para hacerlas lo suficientemente fuertes y al mismo tiempo que ofrecen un viaje cómodo.
La capa externa es todo UD, que es lo que le da al horquilla su acabado suave. Utilizan moldes externos duros con moldes internos expandibles para presionar el carbono contra el metal durante el moldeo.
Las horquillas salen casi terminadas … solo un poco de lijado leve para eliminar el parpadeo (esos pequeños mechones que ves en la corona) de la resina a medida que se empuja fuera de las costuras y los puertos.
Desde aquí, podrías depilarse el tenedor (y los marcos … salen igual de limpios) y dejan ese hermoso carbono visible para todos. Ese es el acabado más ligero, ¡y no tendrá que preocuparse por los rasguños!
La característica más singular de la horquilla es su dirección en forma de D, lo que les permite ejecutar las mangueras de freno en un auricular de tamaño estándar y luego bajar al marco. Un puerto en la base del novio alimenta la manguera del freno delantero hacia la pierna para alcanzar la pinza.
Durante el desarrollo, probaron diferentes bandejas y las enviaron a una instalación de prueba alemana para el impacto, la flexión y otros rasgos. Consulte el video para ver algunos de los primeros defectos que atraparon y comprenderá por qué este proceso es tan importante.
También los cortaron para ver cómo el carbono en capas y se formó durante el moldeo, lo que les permite identificar puntos débiles, pliegues y otros resultados que no son de IDEA y los resuelven refinando la colocación y las capas del material.
El resultado final es una bicicleta y un tenedor que dicen que los paseos mejor que cualquier cosa que hayan hecho mientras se mantienen fiel a su estética clásica Z-Zero.
Visite estos enlaces para obtener más información sobre el nuevo Z-Zero GT y la muy genial y muy costosa edición del 25 aniversario que se muestra en esta publicación.