Antes de la tendencia más reciente de EMTB Motors que luchan por el premio más potente, la competencia se calentó más en el tamaño compacto y el bajo peso. En 2022, TQ lideraba la carga con su entonces nuevo y revolucionario Sistema de unidad HPR50. Construido alrededor de la transmisión armónica del anillo de alfiler de la marca, este motor fue fundamental en el desarrollo de una nueva raza de bicicletas electrónicas livianas como la Trek Fuel EXE y otros.
No contento con descansar en sus laureles, TQ está lanzando su nuevo sistema de unidad HPR60, que se basa en el éxito de su predecesor y afirma mejorarlo de varias maneras. Con un aumento de 20% en el torque, un aumento del 17% en la potencia, el enfriamiento mejorado, una nueva pantalla y más opciones de batería, el HPR60 tiene como objetivo redefinir las bicicletas electrónicas livianas nuevamente.
Según TQ, “el desarrollo del HPR60 nunca ha sido sobre el torque o el poder máximo. Siempre se trata de sentirse empoderado. Se trata de escalar más rápido y conducir más tiempo para disfrutar más de lo más divertido sin ser retenido por una penalización de peso masiva y una bicicleta engorrosa”. Cavemos en los detalles.
Actualizaciones de TQ-HPR60
Si solo está interesado en los éxitos rápidos, esto es lo que TQ ha actualizado en comparación con el sistema de unidad HPR50 existente.
- +10 nm de torque, lo que resulta en un aumento del 20% en la potencia
- +50 W Potencia del motor: resultando en un aumento del 17%
- Concepto de enfriamiento mejorado para una mayor estabilidad térmica
- Mayor eficiencia
- Emisiones de ruido reducidas para una operación aún más tranquila
- Pantalla de color de alta resolución con funciones extendidas
- Opciones de batería nueva: 290 WH y 580 WH
Unidad de accionamiento TQ-HPR60
El nuevo HPR60 tiene el mismo factor de forma compacta que su predecesor. De hecho, el ajuste es el mismo, por lo que los corredores con motores HPR50 podrían cambiarlos por el nuevo HPR60 si lo desean. Además, pesa 1.92 kg, que es impresionantemente liviano. Como referencia, eso es solo ~ 70 gramos más pesado que el HPR50, pero cuenta con un aumento del 20% en el torque y un aumento del 17% en la potencia máxima. Ahora con hasta 60 nm de torque y 350 W de potencia máxima, TQ dice que el HPR60 tiene la densidad de torque más alta de cualquier sistema de accionamiento en el mercado.
Al igual que el HPR50, el HPR60 emplea la transmisión de anillos de pines armónicos (HPR) de TQ, que TQ dice que “es el resultado de la experiencia de décadas en la ingeniería y el desarrollo de motores eléctricos para robots, satélites, estaciones espaciales y Rovers de Marte”. En comparación con los sistemas COG más comúnmente utilizados en los motores de bicicleta E, HPR utiliza dos anillos de spline que interactúan juntos, con un solo paso para lograr su baja relación de reducción. Esto significa menos piezas, un tamaño más pequeño y un peso más bajo. Como tal, todo el sistema motor está construido concéntrico al soporte inferior que rodea el cigüeñal. Puedes aprender más sobre cómo funciona en esto Artículo sobre el HPR50.
Esa relación de reducción más baja da como resultado un motor que TQ afirma es tranquilo y “apenas audible”. Además de eso, afirman que la respuesta motora es prácticamente instantánea, sin arrastre y muy natural. El HPR60 presenta tres modos de asistencia de pedal, que son personalizables a través de la aplicación TQ. Con un factor Q de solo 135 mm, ofrece un ancho de postura que es más comparable a las bicicletas analógicas que los sistemas de motor más voluminosos.
Más opciones de batería
Mientras que el HPR50 solo se ofreció con un solo tamaño de batería, 360 WH, TQ ahora ofrece un total de tres tamaños diferentes. Además del 360 WH, los tamaños de 290 WH y 580 WH se han diseñado “para ofrecer la mejor relación de peso para la capacidad en su clase gracias a la mayor densidad de energía en el mercado”. De hecho, TQ afirma que el motor HPR60 y la batería 290 WH (más remoto y la pantalla) se combinan para crear el sistema de bicicleta E más ligero en su categoría, con un peso de solo 3.53 kg.
Con dimensiones compactas y pesos reclamados de 1.46 kg (290 WH), 1.83 kg (360 WH) y 2.70 kg (580 WH), estas baterías deberían permitir a los fabricantes hacer bicicletas que se ven y se sienten más como bicicletas analógicas. Los pasajeros que esperan más rango estarán encantados de saber que la capacidad de la batería se puede aumentar con un extensor de rango opcional de 160 WH. Según los informes, con un peso de 960 gramos reclamados, el extensor de rango es del tamaño de una botella de agua de 500 ml y se adhiere a través de un soporte de fidlock o soportes de botella certificados.
Nueva pantalla
La nueva pantalla a todo color O-LED de 2 pulgadas de TQ está diseñada para integrarse perfectamente en el tubo superior del marco de la bicicleta. La ubicación de la pantalla debe ayudar a protegerlo del daño mientras es relativamente fácil de ver mientras conduce. TQ afirma que debe ser “perfectamente legible en todas las condiciones de la luz”, con toda su información de conducción pertinente disponible de un vistazo rápido. Además, el botón de visualización también impulsa el sistema, los pasajeros pueden conectarse al sistema a través de la aplicación TQ, y es compatible con todas las computadoras Ant+ Bike.
Remoto
El último control remoto HPR60 no se ve muy diferente al control remoto existente para el HPR50. Esta unidad de bajo perfil se monta discretamente en el manillar al lado del agarre izquierdo con un diseño de botón simple y fácil de usar. A diferencia de algunos controles remotos con cable, el control remoto TQ se puede desconectar de su cable, lo que debería facilitarlo al intercambiar barras o cambiar otros componentes.
¿Qué pasa con las bicicletas equipadas con TQ-HPR60?
El TQ-HPR60 se lanza hoy, y es justo suponer que veremos varios nuevos modelos de bicicleta electrónica livianos con este nuevo sistema de accionamiento muy pronto. Lanzamiento simultáneamente con el motor es la nueva bicicleta E Ligera de Peque para Yeti MTE en la foto de arriba. El MTE es un modelo nuevo en la alineación de Yeti, y tiene 145 mm de viajes traseros combinados con un tenedor de 160 mm. Seguiremos pronto con más detalles sobre esta bicicleta.
TQ se ha asociado previamente con marcas como Trek, EscocésRotwild, UneBMC, Cañóny más para producir varios modelos Ligera de EMTB, E-Road y E-Gravel. Según las fotos proporcionadas por TQ, estamos viendo algunas sugerencias no tan sutiles sobre otra bicicleta que probablemente podamos esperar ver en un futuro no muy lejano. Estén atentos, y lo mantendremos informado sobre nuevos modelos de bicicleta electrónica equipados con TQ-HPR60 a medida que salen, y agregaremos algunas reseñas una vez que hayamos tenido la oportunidad de probar algunos de ellos.