Primero, fue el XC ChispaA continuación, el sendero Genioluego el enduro del año pasado Rescatey ahora finalmente una bicicleta prototipo de scott jugador dh obtiene la suya Atrevido Rediseño, con el choque trasero completamente oculto dentro del marco. La última de las bicicletas de montaña de suspensión completa Scott para obtener el rediseño integrado.
Aparentemente, Scott tiene una nueva bicicleta cuesta abajo del jugador de carbono completo en las obras. Y se ve bastante cerca de la producción. Aunque todavía notamos que se probaron algunos ajustes en desarrollo. Lo vimos compitiendo con la Copa Mundial DH de DH húmeda y fangosa en la Copa Mundial Bielsko-Biała bajo el equipo de la fábrica de descenso de Scott. No estaban ocultando especialmente el prototipo de Scott Gambler, y tenemos una muy buena idea de lo que está sucediendo dentro …
Prototype Scott Gambler Carbon Copa mundial de 6 barras DH Bike
Si bien normalmente decimos que no sabemos demasiado sobre los detalles de una bicicleta prototipo inédita con gran parte de su tecnología oculta en el interior, me da el último rescate. Y este nuevo marco de jugadores se parece mucho a mi bicicleta enduro. Esa no es una sorpresa gigante, ya que Scott básicamente describió su nuevo rescate para mí como una bicicleta lista para DH que aún puedes pedalear cuesta arriba. Un sentimiento respaldado por mi propia construcción personalizada Super Enduro Build, es posible que haya visto en mi Máximo freno & Eagle 90 Revistas de transmisión.
Entonces, el nuevo jugador compartirá el mismo diseño de suspensión de 6 barras con solo unos pocos ajustes DH. Es más probable que obtenga 200 mm de viaje en la rueda trasera, para montar las horquillas de doble corona de viaje de 200 mm y agregar diferentes geometría y ajuste de la suspensión de lo que encuentro en mi bicicleta enduro.
Entonces, ¿qué hay de nuevo?
Viajes más largos
Más allá de la simple suposición lógica de que esta bicicleta DH del jugador Scott de 6 barras prototipo de 6 barras es muy probable que obtenga aproximadamente 200 mm de viaje en la parte delantera y trasera, hay algunas diferencias obvias en comparación con el rescate de aspecto similar.
En primer lugar, la bicicleta prototipo que vi a Benoit Coulanges Racing presenta un enlace de balancín de aluminio crudo mucho más largo. Sus enlaces de balancín también tienen tres agujeros de perno adicionales, lo que le permite a Scott unirse a los brazos balancerales izquierdo y derecho con un puente de conexión para mayor rigidez. Compare eso con los enlaces rockeros blancos y ligeramente más cortos separados en la bicicleta a continuación, o los rockeros aún más cortos separados en los rescates existentes.
Otra nueva característica es la cubierta del perno en forma de diamante justo en frente del tobillo de Coulanges. Esto sería un chip para el soporte de choque hacia adelante, dando al piloto la posibilidad de ajustar la curva de choque.
Las bicicletas también renuncian a un enrutamiento de cable completamente interno (presumiblemente a favor del ajuste de geometría de auriculares Angleset más fácil) y mueva el enrutamiento de cable a los lados del tubo de cabeza donde Scott ha colocado un par de parachoques para el tubo superior de las horquillas de doble corona.
Innovador UDH & Deltout Flip-chip combinado!
Otra gran diferencia que veo es mover el ajuste de la longitud de la cadena aquí al abandono, en lugar de en la parte delantera de los estadías en el rescate. Diré que es muy difícil voltear ese chips en mi bicicleta enduro sin eliminar el plato, por lo que tal vez esto sea más fácil para los equipos de carrera de DH cambiar la longitud de la cadena para adaptarse a las diferentes condiciones de pista.
Curiosamente, este nuevo jugador solo obtiene un abandono de aluminio negro extraíble/reemplazable en la sede de unidades, atornillado a la estadía de asiento del lado derecho de carbono. En la no conducta, la estadía es completamente carbono y solo obtiene un inserto de chip en el abandono. El perno en el perchero del cambio está etiquetado como UDH, que señala una solución única. El estándar UDH no permite suficiente movimiento para un chip de flip en el eje al mismo tiempo que mantener la conexión directa de montaje completo para los desviadores de tipo T, por lo que parece que Scott acaba de crear dos abandonos de transmisión compatible con UDH separados: 1 para el corto y 1 para la posición de cadena larga.
Presumiblemente, hay suficiente ajuste de cadena para ejecutar una rueda trasera de 27.5 ″ o 29 ″. Pero solo vi que las configuraciones de salmonetes corrían.
¿Y qué es lo mismo?
En términos generales, el diseño general de la suspensión es el mismo 6 baras que el rescate. Hay el mismo enlace inferior corto que gira alrededor del soporte inferior y conduce el choque oculto dentro del marco. El mismo pivote de cadena justo en frente del eje trasero. Y el mismo enlace de balancín principal arriba, conectado al enlace inferior con un conjunto de enlaces de control verticales de labona.
Además, el triángulo delantero de carbono se parece mucho al rescate, con el choque oculto por dentro. Y nuevamente, Scott le da a la bicicleta un liberación rápida, una cubierta inferior extraíble para facilitar el acceso al choque y aún así protección para el choque del lodo, el polvo y los impactos.
¿Qué es una suspensión de 6 barras nuevamente?
Un diseño de suspensión de 6 barras siempre se siente más difícil de visualizar o explicar. Los ingenieros de Scott me explicaron anteriormente por qué lo usaron, diciendo que les da más control fino sobre los cambios de rendimiento como la velocidad de choque, la ruta del eje, el crecimiento de la cadena e influencia de frenado a lo largo de los viajes de la bicicleta.
Siento que el color ayuda a explicarlo mejor. Si no fuera por ese dogbone (azul), tendría cinco enlaces (más fácil imaginar su movimiento inestable con solo un enlace adicional que divide el Horst 4-Bar). Pero luego, con ese enlace de control adicional (azul) que conecta los dos enlaces cortos delanteros (amarillo y verde), guía su relativa rotación a mitad de su viaje. Básicamente, es una solución de pivote virtual de próxima generación, lo que permite que los diseñadores de suspensión elijan y elijan características de rendimiento que desean de forma independiente, en diferentes puntos del viaje de la bicicleta.
En el rescate que significaba: viajar temprano flexible con una ruta del eje más hacia atrás para una sensación de lujos. Menos crecimiento de la cadena en el medio al final del viaje. Y una curva anti-alza más plana para una sensación consistente en los pedales a través de secciones ásperas. Además, el reembolso del pedal limitado en los grandes éxitos. Todos ellos también sonarían geniales para una bicicleta DH.
Un adelanto de 6 barras más cercano en los pozos de la Copa Mundial
En cuanto a Linkage, un adelanto de los pozos para el servicio previo a la carrera, y parece que la solución del jugador es bastante idéntica al rescate, solo más grande. (Para explicar, comparemos la foto de arriba a la derecha; Y luego referencia a los colores en mi explicador de 6 barras.)
Más grande significa un enlace de balancín superior más largo (enlace de plata del centro inferior; amarillo), un enlace interno principal con brazos de palanca ligeramente más largos (eslabón negro medio derecho; verde pero oculto), una palanca de cadena inferior más larga para la parte externa del enlace inferior (centro en plata con el rodamiento del soporte inferior presionado; verde) que todavía está conectado al enlace de control del perro (plata en el medio; azul).
Entonces, ¿qué sigue?
¿Cuándo se lanzará este nuevo prototipo Scott Gambler?
Bueno, por ahora, Scott Downhill Factory Team es bicicletas prototipo de carreras y marcan en los enlaces de aluminio. Parece que la bicicleta que vimos en los pozos con un enlace de balancín blanco ligeramente más corto parecía bastante listo para la producción. Pero solo el tiempo lo dirá.
Todavía hay 9 carreras de la Copa Mundial DH más en el calendario de la Serie Mundial MTB de UCY para el resto del año, por lo que Scott tiene muchas oportunidades para marcar la nueva bicicleta, que se extiende hasta octubre.
Además, el Campeonato Mundial de DH se decidirá en Champéry, Suiza en la primera semana de septiembre, a solo una hora en coche de la sede suiza de Scott. Si tuviera que adivinar, apostaría que sería el lugar perfecto para debutar oficialmente de la nueva bicicleta DH.
Marcaremos nuestros calendarios.